說到因為輪胎而發生的種種問題，在實際生活與網絡中其實屢見不鮮。不管是吸附在地面上的天價跑車，還是普普通通的家用車，汽車爆胎都會導致相當惡劣的安全問題，這也是許多重大車禍的起因。
那麼，對於咱們普通車主來說，究竟有沒有更合理、更可控的辦法來幫助我們在輪胎失控的時候提供更多安全的可能呢？
在此前，我們通常是高頻率的檢查輪胎，做到定期更換以減少爆胎情況發生，然而高速行駛在路上上的時候有各種各樣的情況發生，比如遇到尖銳的異物等等，可以瞬間刺破輪胎而導致車輛失控，這時候，一項新的技術就應運而生了。
8月19日，一場驚心動魄的速度與激"擎"高速應急安全路演在成都上演，江淮瑞風S7作為首款搭載TESS爆胎應急安全系統的量產車，在封閉道路中展示了車輛在通過帶鋼釘的鋼板時，輪胎被刺破，但車輛依然可以正常超控。
在最為驚心動魄的高速爆胎測試環節，以120公里時速高速行進的瑞風S7超級版，面對前方的尖刺鋼板絲毫沒有減速，巨大的輪胎爆破聲過後，瑞風S7超級版不僅未見減速，而且行進線路依然穩健，而且在緊接著的轉彎和緊急剎車，也穩穩當當，完全打破了人們對於高速爆胎後的即定印象。
可以說在汽車越來越普及、輪轂越來越大、胎壁越來越薄的市場背景下，TESS爆胎應急安全系統的出現的確是不少新手的福音，尤其是在長途駕車的工況下，TESS可以避免許多因為爆胎而導致的重大事故。
當然，瑞風S7超級版的安全保障還不止於此，它在結構安全上採用了國際主流的籠式車身安全結構，車身高強度鋼使用比例高達74%。
其採用的自主研發的“安+”汽車安全技術更是包括TESS爆胎應急安全系統、AEB自動緊急剎車系統、LＤWS車道偏離預警系統等主動安全系統，以及擁有14項車身穩定輔助功能的車身電子穩定控制系統，包括ABS剎車防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統、HSA坡道輔助系統等。
江淮汽車在安全技術上的自主研發積澱已久，多年來與國內外十多個研究機構和試驗院所開展安全技術方面的合作和研究，建立了面向全球安全法規的正向開發能力。
如今，江淮汽車已經具備涵蓋基礎安全、主動安全、被動安全、道路救援等四大層面的自主正向研發能力，體現了江淮在安全技術上的領先優勢。
另外，瑞風S7超級版還搭載了J-link智聆車聯網系統，提供智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三項服務。
通過智能語音管家，可語音開啟車載導航，人車定位，在線實時地圖等服務。智能生活管家提供Wi-Fi雙向連接、資訊服務、道路救援等服務。智能遠程管家可實現遠程啟動車輛、遠程開啟後備箱鎖、遠程空調控制等。超級版車型還針對所有新車用戶推出終身免流量政策，每月流量不限量。
總體而言，瑞風S7超級版給人最深刻的印象還是TESS爆胎應急控制系統的加入，在越來越繁忙的公路交通中，可以說對於爆胎的失控抑制絲毫不亞於1955年美國福特首用安全帶、1978年奔馳首用ABS、1980年奔馳首用安全氣囊等重大安全更新對於駕駛員的貢獻。
可以說在主被動安全問題的重視程度上，江淮瑞風S7真的沒毛病！
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