【車市百曉生】2018年6月10日的上海，東風英菲尼迪旗下的第二款國產車型QX50迎來了全新換代車型的上市，這也是一次與世界同步的車型更迭。本次上市的英菲尼迪QX50採用了最新設計以及最新的平臺，其身上具備許多新的黑科技，而在售價方面，全系提供2.0T發動機分為兩驅和四驅共6款車型，售價區間33.98-48.98萬元。

在筆者看來，全新的英菲尼迪QX50隨著新平臺的優化，原本身上極具個性的倔強已經慢慢消退，有的更多的是成年人的那種成熟與穩重，曾經那個只堅持自己的QX50如今已經更加融入了社會，融入了汽車消費市場，這也讓它有了和BBA掰手腕的資本。

全新平臺的揚長避短

眾所周知，曾經的QX50是基於G系列的縱置後驅平臺打造，因此車大空間小的弊端始終無法規避，這對於投放中國市場的SUV來說毫無疑問是一個硬傷，而全新的QX50則採用了全新的橫置前驅平臺，這個專門為了城市SUV而生的平臺無疑讓QX50吃到了市場的紅利。

全新QX50擁有4705mm的車身長度和2798mm的軸距，與老款和競品相比似乎要小了不少，但你要知道，橫置平臺的優勢在於可以讓發動機艙得到最大的利用，從而釋放車內空間，就像此前寶馬X1採用橫置平臺後帶來的空間改善一樣，QX50擁有的2798mm的軸距可以得到縱置平臺2900mm以上的空間體驗，如果不信可以對比一下同期競品Q5L去體驗一下箇中差別。

除了最重要的空間問題，全新平臺還帶來了英菲尼迪全球最新的設計理念，基於QX SPORT INSPIRATION概念車的設計，家族化的中網、前機蓋的肌肉線條都做了優化，可以說將家族設計更加突出SUV狂野的一面。

也基於此全新英菲尼迪QX50的車身線條和車尾都更加的立體飽滿，肌肉感十足，就像在呼應平臺更迭一般，曾經年輕的優質小夥兒如今已經長大成人了。

黑科技的加分

營造氛圍一直以來都是英菲尼迪的強項，就如同外觀一般，全新QX50的內飾也更加偏向了穩重，可見無論在營造運動感還是豪華感，英菲尼迪都是一把好手，當然在這個級別，如果你只是單單的豪華那一定會被捨棄，因為和別人的不同才是你最大的賣點。

全新英菲尼迪QX50最大的黑科技莫過於那顆心臟，全球首款量產可變壓縮比發動機，名頭很響。這臺2.0T發動機可以通過諧波驅動裝置，驅動可調的槓桿-曲軸結構，進而調整活塞連桿下端的運動高度，實現了壓縮比從14:1到8:1的無級變化。除此之外這臺發動機還包含了雙循環模式、排量也可以進行微小的調節。

說了這麼說其實簡單來說就是類似競品們通過降低進氣量、閉肛等技術在某些情況下進行節油，而這臺VC-Turbo發動機則是通過可變壓縮比和切換循環方式等操作給予發動機最良好的工作狀態，既提升了效率又降低了能耗，沒錯，這很日系。

除了發動機，英菲尼迪在自己所擅長的駕控領域增加了ADAS智能駕駛輔助系統，這也是作為日系車被強制要求安裝的配置，簡單來說就是增加主動行車安全。另外熟悉英菲尼迪的朋友還會說出DAS線控轉向，沒錯，這個系統已經升級到了2.0，至於具體的駕駛體驗還得自己去體會。

選擇個性 選擇英菲尼迪QX50

在30-50萬區間的豪華SUV市場，想要成為爆款必須具備幾個條件：品牌力、豪華度、新技術。隨著中國汽車市場的日漸成熟，品牌力其實正在從首位向著末尾轉移，消費者已經不是隻會選擇大品牌的小白鼠，豪華度和新技術越來越多的成為了消費者選擇的首選，因為這樣他們在圈子裡才會有談資，才能體現出自己的個性。

而英菲尼迪QX50恰恰給了他們這種個性，全新QX50的內飾除了視覺上的豪華感外，適時地在車頂加入了Ultrasuede麂皮材質、這讓觸覺上感受到了豪華;Bose Performance至臻系列音響又讓聽覺上感受到了豪華，因此在豪華度上英菲尼迪QX50有了自己的底氣。

全新的英菲尼迪QX50既然選擇了2018年，這個BBA品牌紛紛換代的時間點進入市場，那麼一定就準備好了全部的手牌，上市只是整個牌局的開始，未來的手牌如何打出，整個牌局將會朝著怎麼樣的發展，我們還需要拭目以待，但至少英菲尼迪QX50是一手公認的好牌。