這次我們將對固鉑ZEON ECO C1、佳通Comfort 228、萬力AP028 和回力R30這4款輪胎進行動態的評測。接下來我們將進入動態評測部分，通過場地測試去了解4款輪胎各自的性能特徵。
動態測試部分，我們的測試還是圍繞體驗和測試輪胎的舒適性、抓地力和制動安全這三方面，把四套輪胎分別裝上CT200h上，然後在同一路段或場地測試噪音、乾地百公里加速、乾地s制動、極限繞樁和繞圓五個測試項目。由於場地的限制和安全考慮，我們並沒有做溼地加速和制動的測試。
● 車內/外噪音測試
噪音測試方面，我們主要通過車內和車外幾個速度來衡量4款輪胎的胎噪抑制水平。在車內，我們測試60km/h、80km/h和100km/h三個速度的噪音水平；而車外只測試60km/h和80km/h兩個速度。
一款輪胎的舒適性好壞，除了輪胎傳遞到車廂內的震動外，噪音也成為很好的衡量指標。輪胎行駛在路面上，我們發現四款輪胎對車內噪音影響並不會太明顯。三種速度下，通過噪音儀監測發現四款輪胎對內靜謐性的差別最大隻有2.5分貝，最小0.3分貝，耳朵不靈都難以辨別。四款輪胎中，對車內噪音抑制最好的是萬力AP028，其次是固鉑C1和回力R30，佳通228排最後。
在車外噪音上，四款輪胎的平均值有三款都很接近，除了回力R30在60km/h時稍微高出近3個分貝外，其他的區別不大。
● 乾地百公里加速乾地百公里加速考慮輪胎的抓地力，全油門、關ESP，彈射起步，雖然CT200的彈射很受限制，而且受制於試駕車的限制，車況一般，導致成績並不漂亮；不過在同一個條件下進行測試，我們還是能看出彼此的不同。
百公里加速的成績，回力R30的成績最出色，為12.20秒；緊接著是萬力的12.21秒，佳通和固鉑的成績分別是12.26秒和12.27秒。這是測試五組成績去掉最高和最低，然後三組成績平均的出來的。回力和萬力的平均成績只差0.01秒，二佳通和固鉑的成績也只是差0.01秒。
● 乾地制動（100km/h-5km/h）
前面有交代過，由於車況的問題，車輛的制動成績會受到一定的影響，100km/h-5km/h的最短距離是萬力的43.49米，第二是固鉑的44.79米，佳通和回力分別是45.71米和47.68米。4款輪胎中，萬力的43.49制動成績相對回力的47.68米，短了快4米。
● 極限繞樁
在繞樁這一部分，其實4款輪胎都是經濟型輪胎，所以極限不會相差太遠，都是60km/h附近，最高的是固鉑C1，達到61km/h，最低的是萬力AP028，57km/h就抓地力不足無法繼續提升速度了。固鉑C1和佳通Comfort 228二者比較類似，都是比較晚才出現響胎，響聲出現後表明離極限不遠，二者抓地力表現比萬力AP028、回力R30要好。
萬力AP028和回力R30則是比較早出現響胎，40km/h動作一大就會有聲音，伴隨聲音而來的是抓地力開始逐漸下降，二者到了57km/h左右就感受到有滑移，抓地力明顯下降，繼續提速就直接把車推出繞樁路線之外。
● 極限繞圓
繞圓方面，固鉑C1表現領先，經過約10圈依舊能夠保持40km/h的速度不推出，耐久度是最好的，但無奈CT200h的牽引力控制系統沒有辦法持續關閉，所以速度不能繼續往上試探，實在可惜。
佳通 Comfort 228和萬力AP028成績都是屬於中規中矩，圈數都在6圈左右，二者都能夠保持40km/h的速度繞圓，但耐久度沒有固鉑C1高，至於萬力AP028，經過6圈後就開始一點點推出，雖然速度也能夠上到40km/h，但是堅持不了多久，耐久度沒有其他三款好。
● 總結：
經過靜態和動態的對比測試，4款輪胎的成績也一目瞭然的呈現在我們的面前：舒適表現最好的是萬力AP028和固鉑C1；而在繞樁和繞圓這兩個考驗輪胎性能硬指標的項目中，固鉑C1的表現無疑是最出色的，其他三款輪胎相對來說表現則較為平淡或者較差。
如果你購買輪胎時需要從這4款中選擇，注重舒適靜音的可選萬力AP028，當然繞樁的成績是不太理想；而如果想輪胎除了靜音外操控更好，選擇固鉑C1準沒錯。
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