自去年開始，中國汽車市場出現了28年來的首次負增長，有不少車企都處於銷量銳減甚至腰斬的艱難境地。即使到了今年，市場仍處於下行態勢，最新數據顯示，11月汽車市場同比下跌4.1%，1-11月累計同比下滑7.9%。車市下行的陰影籠罩著整個汽車市場，在這樣的大背景下，廣汽豐田的逆勢上揚無疑成了市場中難得的一抹亮色。
今年1-11月，廣汽豐田累計銷量624224輛，同期增長16%。其中，TNGA全新雷凌11月銷量達22906臺，同比增長15%，連續5個月銷量突破2萬輛。尤為值得一提的是，雷凌雙擎銷量達6203臺，同比增長41%，在雷凌車系中佔比高達28%，即每賣出4輛雷凌，就有1輛為雙擎版本。
雷凌雙擎產品的上升態勢引發了外界不少的關注，在車市大環境不好的現在，無數企業都面臨著銷量暴跌甚至是“腰斬”的困境，為什麼雷凌雙擎這麼一款混合動力產品卻能有如此優異的表現？
讓更多消費者買得起雙擎產品
在探尋雷凌雙擎銷量上漲的秘密之前，我們首先要了解的是混合動力車。眾所周知，相比於其它的節能減排產品，混動車型無需車主改變用車習慣就能達到顯著的節油效果。有不少業內人士認為，混動車型不僅是汽車電動化發展的重要基礎，同時也是汽車實現全面電動化之前的一個長期存在的過渡性車型。但值得注意的是，在此前很長一段時間裡，混動車型都未能打開中國市場。
資料顯示，早在2005年，豐田首款混動車型的普銳斯就以進口車的身份走進中國市場。彼時，普銳斯在全球已經達成50萬臺的累計銷量，是行業標杆車型。然而，當時的中國汽車產業發展才剛剛開始，定價在30萬元左右的普銳斯，讓絕大多數消費者望而卻步。無論是豐田先進的技術還是燃油經濟性，並不能成為當時消費者買單的理由。
對於豐田來說，暫時打不開市場並不意味著什麼，混動車型的優勢，消費者一看即知，當務之急是讓人們接納並認可。秉承著這個目標，豐田加大對混動產品的研發投入，在接下來的幾年裡不斷取得突破性成功。2009年，廣汽豐田在中國汽車市場正式導入第六代凱美瑞雙擎，這成為了國內車市第一款國產的混動產品。而繼凱美瑞雙擎之後，2015年雷凌雙擎正式上市，其官方售價為13.98萬-15.98萬元，真正實現了混動車型與傳統燃油車型零差價。
有專家表示，如果說凱美瑞雙擎是廣汽豐田混動戰略的開拓者，那麼雷凌雙擎則是混合動力在國內市場大規模普及的一個起點。自雷凌雙擎開始，混動產品的價格真正下探到了傳統燃油車的價格區間，混動車型不再是少數人的專享。
起步價比上代還便宜6000元
今年5月20日，基於TNGA架構打造的全新雷凌於烏鎮正式上市，其中的雙擎版本售價為13.38萬-15.28萬元，起步價相比上一代便宜6000元，頂配車型降幅更是高達7000元。在業內看來，相比上一代車型，此次的全新雷凌雙擎無疑是產品力與質價比的再次升級。
我們都知道，“TNGA架構”是豐田為了滿足消費者全方位的升級需求，特別是年輕化、個性化需求，用最新、最好的技術和最科學、最先進的方法制造最好的汽車。因此，作為TNGA架構下的首款中級車，雷凌雙擎在產品層面上實現了徹底的革新，無論是在操控、配置還是智聯上均擁有不同以往的產品優勢。
在設計層面，雷凌車系的外觀造型更接近於海外版本。TNGA帶來的全新車身設計使得雷凌車系的車輛重心降低，輪寬距提升，再加上全新麥弗遜式前懸掛，同級少見的雙叉臂式獨立後懸架，帶有後輪隨動功能，大幅提升了高速過彎的操控穩定性能。
雷凌雙擎所搭載豐田最新的THS-II混合動力系統，配備專為混動設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，壓縮比高達13:1，匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，輸出功率達90kW，綜合工況油耗4.1L。有滴滴司機向記者表示，雷凌雙擎的燃油經濟性是很多傳統燃油車無法比擬的，正是憑藉著這個優勢，很多滴滴司機開始選擇雷凌雙擎。
如果說雷凌雙擎的燃油經濟性還在市場意料之內的話，那麼其配置之豐富絕對出乎外界意料。依託TNGA架構，新車採用最新GOA車身，車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，車身骨架主要部位採用了超高強度熱衝壓鋼材。不僅如此，在全系標配8安全氣囊外，除入門級外，其餘車型均搭載最新一代TSS智行安全系統，實現了準L2級自動駕駛性能。尤為值得一提的是，雷凌車系的科技版車型還首次搭載三屏聯動智能顯示系統。
一流的品質把控及售後
不難看出，在TNGA架構下，雷凌雙擎實現了真正的升級換代，但值得注意的是，TNGA帶給雷凌雙擎的遠不止產品層面的東西，更多的是將豐田一流的品質把控標準帶給了新一代車型。
記者瞭解到，雷凌車系出自廣汽豐田高精度、高品質的TNGA生產線。在這條生產線上，一次合格率達98.9%，較之行業平均水平高出約10個百分點。雷凌整個車身擁有5215個焊點，勝過絕大多數B級轎車，同時焊點質量合格率高達100%，加上超高強度鋼板使用率高達42%等，安全性能更高，領先絕大多數同級車。
如果說一流的品控在出廠前為雷凌雙擎裝上了“保險栓”，那麼“電池無憂”、“極熱實驗”則是後天的給消費者吃了一顆“定心丸”。為了讓更多消費者安心選擇雷凌雙擎，廣汽豐田推出“電池無憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公里”超長質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障，政策跟車不跟人，極大地保證了車輛的保值率。
在此之外，今年7月份，廣汽豐田“品牌進化體驗營--TNGA雙擎混動征戰極熱品質之旅”一行來到了地表溫度能達到89℃，每年超過35℃以上的天數在100天以上的中國“熱極”吐魯番。從專業媒體的試駕反饋來看，在高溫狀態下，雷凌雙擎無論是動力性能還是駕駛質感與平時並沒有太大的差異，全方面驗證了雷凌雙擎的可靠性。
作為TNGA架構下的首款中級車，雷凌雙擎不僅具有廣汽豐田的高品質基因，還通過了最嚴格的安全測試。記者瞭解到，憑藉著過人的經濟性以及廣州的政策之便，雷凌雙擎已經成為廣州消費者心中最具“質價比”的產品。伴隨著廣州市場的火爆，雷凌雙擎的產品力和口碑正在被越來越多的全國消費者所熟知。與此同時，雷凌雙擎的市場表現以及消費者的反饋無疑為節能減排的發展帶來了新思路，雷凌雙擎的未來值得期待。
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