前些天，Uber在紐約召開了年度大會，公佈了他們野心勃勃的計劃，他們正在默默的推進
“空中出租車”的業務——UberAir。當然不是普通的飛機，是他們自己研發的飛行器
這種飛行器可以垂直起飛和降落，看起來有點像大型號的無人機，但是它的內部空間可以容納4個乘客，飛行高度在300米到600米之間，飛行器上的旋翼，用了特殊的設計方式和材料，噪音要比直升機小得多，而且是純電動的，更好的節約能源和保護環境
這種飛行器叫做eVTOL，也叫電動垂直起降飛行汽車。
計劃在2年後的2020年，就在迪拜和美國達拉斯開始測試。5年後的2023年開始推向市場正式運營，最初的計劃還是由人駕駛，不過不久的將來肯定會實現無人駕駛
不禁會想，這麼多帶著人的飛行器在天上飛，航線如何確定，體系這麼龐大，沒有周密的管控系統，
撞了怎麼辦，又該停在哪裡？
原來今年5月9日的時候，Uber就和美國宇航局（NASA），簽署了“空間行為協議”（Space Act Agreement）
要建立一個空中交通管制系統，來管理眾多的空中出租車。
並且要自己建這些飛行器的停靠點Skyport，他們專門為這個航空港做了設計競賽。這有點像我們城市裡停車樓的概念是一個樞紐和站點，不僅能起降飛行器，還要能充電，並提供各種服務
這次會上他們向大眾展示了6家勝出的建築事務所的設計方案
看完各家公司的方案，就感覺看了一部科幻片，不那麼真實。但Uber公司特別強調了，這些方案都具有高度的真實性和可行性
方案一 Sky Tower
這個方案是由美國建築事務所Pickard Chilton 和全球最大的工程顧問公司ARUP （奧雅納）一起合作設計的
“Sky Tower”空中塔
這個塔可以達到每小時，發送1000個飛行器，同時到達1000個，相當於不到4秒鐘就有一架起飛和一架降落
方案二 Uber Hover
這個方案由Humphreys and Partners公司設計，他們設計了兩種航空港。一種是小型的，可以用現有停車樓改造而成，並且便於在各個城市複製
這種航空港設計有2層表皮系統，佈滿綠植的外層表皮，可以有效減少噪音，同時過濾和淨化空氣
第二層用生物混凝土製成，混凝土混入了細菌和乳酸鈣
另外一種是大型的航空站Mega-Skyport，無論是造型還是整個生態系統，都是受了“蜂巢”的啟發，這些飛行器就像一隻只小蜜蜂，每天出門又回家
每一層平臺每小時可以運送900個乘客
而且整個系統的供電都來自太陽能
不僅能滿足飛行器
和建築內辦公和商業的用電
甚至能為周圍供電
方案三
來自Gannett Fleming，他們的設計也是採用了模塊化，他們叫自己的模塊為“爪子”，可以複製和組合，每個爪子可以每小時支持52個飛行器的起降，但是計劃到2028年，整個系統可以達到每小時600次起降以及4000名乘客的輸送
方案四 The Hive
由Beck Group設計的，這個方案用了和方案二類似的概念，甚至直接取名為“蜂巢（The Hive）”。
從蜜蜂創造的美麗並且實用的六邊形中吸取靈感，這個形狀可以靈活組合和擴展
每小時可處理150次起飛和降落，並且可以按比例擴展到，每小時處理1000次起降
方案五
來自BOKA Powell，靈感來自於飛行動力。該方案最大的特色是，整體結構具有靈活適應的能力，可根據風力的變化進行自我修正，並且允許逆行來適應風的變化，它有六個起飛墊和六個降落墊，乘客從進入到航空港到起飛只需要2分50秒的時間
方案六
最後一個是由Corgan設計的方案，一個個單一的模塊組合而成，每一個模塊可以放在任何位置，比如大廈的頂層，比如開放的廣場上
在這些航空港設計中，我們看到了可持續能源、模塊化建築、智慧城市、仿生科技、新技術與新理念；同時，我們也看到了瘋狂的未來，正在大步走來
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