12.03 李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

三个人的三种精彩

如今我国的汽车市场就像是一个小江湖,各大汽车品牌都在争名夺利,而在这样一篇沃土中我们自己的国产品牌自然不能落后,这些年来国产车的发展大家是肉眼可见的,而这背后也少不了每一个品牌的努力以及品牌背后领导者面对市场的智慧博弈。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

在国产车站上舞台的同时它们背后的“精神支柱”也慢慢为人众知,例如吉利的李书福,长城的魏建军以及比亚迪的王传福,他们三个人各自带领着自己的车企走出了一条不平凡的道路,虽然在战略上并没有什么相通的地方,但是他们要去的方向却大致相等。今天我们就来剖析一下这三个智者分别以什么样的道路来实现自己的成功,同时奠定国产车的优秀。

李书福:独特的“曲线造车”之路。

吉利这个车企虽然成立得比较早,但是我们真正对它提起关注是从其收购沃尔沃开始。其实在那之前吉利只是一个对前路较为渺茫的企业,对造车的技术几乎是一无可知,相信有些朋友也知道吉利造出的第1台车是真正意义上的“皮尺部”,购买了别人家的轿车自己进行拆解,而后组装。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

李书福在这样的艰难当中或许也看到了一些端倪,在自己手中没有掌握技术和大把人才的时候或许要开辟出一条新的道路,正巧那时福特由于自身的亏损要将沃尔沃抛售出去,李书福便开始上演蛇吞象的戏码。但那时谁都没有想到就是这个骇人听闻的决策成就了吉利,也挽救了沃尔沃。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

一开始福特和沃尔沃并没有将吉利放在眼里,因为当时它在汽车市场上的确是名不见经传的小角色,但是在李书福的坚持以及福特和沃尔沃各自的困境之下,最终事情得到了妥协。李书福终于得以和沃尔沃牵手,然后在这件事情上李书福的智慧从各个方面都体现了出来。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

我们之所以说李书福是一个思想不简单的人,就是因为他在收购沃尔沃之后并没有想过要“强占”,而是给其更多的自主发展机会,因为他明白如果沃尔沃成为了“吉利沃尔沃”那就和华晨宝马有同样的遭遇了,与其吉利两个字终归要被扣下来,那为什么要刻上去影响沃尔沃的高端感呢?

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

正是由于这样的大智慧致使在接下来的发展中,吉利和沃尔沃两个品牌实现了双赢。直到现在吉利的架构已经非常可观,也有人将它称之为“中国的大众”。很多人在看待吉利的时候只看到了它从营销上博取的便宜,却没有看到它在背后的种种努力,其实吉利旗下也是有技术的,否则也不可能在这样混乱的汽车市场上立足。可以说李书福的韬略和“曲线造车”的路线一点一点成就了吉利,直到现在“买买买”的方法依然是吉利的主要营运模式,也是其发展商业宏图的主要工具。

魏建军:“一条腿走路”,也一样比别人活得精彩

当年魏建军从自己的叔叔手中接手了长城这块烫手的山芋,或许连他自己都没有想到能够有今天的成就。这个从部队大院走出来的少年凭借着自己的一股拼劲在皮卡市场上占据了一席之地,而后又将眼光放向了SUV市场。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

有人说长城今天的成功少不了要表彰哈弗H6立下的汗马功劳,但我们要明白的是哈弗H6是长城的产物,是长城成就了它。在有了这款“神车”撑腰后,魏建军开始完善旗下的车型,纵然现在轿车领域仍然没有它的大份额,但是在SUV和皮卡市场它摘得的光环也丝毫不比别人少。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

相比起李书福的韬略来说魏建军仿佛更加务实,在技术的钻研上也是豪掷资金,如今哈佛H7、H9等车型在海外市场上已经有了非常卓越的成就。更值得说的一点是长城在内部管理上非常有一套,老话说想要攘外必先安内,只有保证自己的内部没有蛀虫,才能奠定顺利发展的路程,而长城也用今天的成绩告诉了我们魏建军的精神已然铸成了长城的魂魄。

王传福:将自己的优势发挥到极致

相比起以上两位来说王传福走的路线就比较新颖了,大家都在忙着燃油车市场的耕耘,但是王传福却率先挖掘了新能源市场,直到现在已然成为了我国新能源中名副其实的领导者地位。这与王传福本人的锐利眼光以及夯实专业有着脱不开的关系,毕竟比亚迪从前就是一个非常优秀的电池生产商。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

王传福仿佛在李书福和魏建军之间得到了一个中合,营销方面十分有自己的造诣,而在技术方面也从未有过欠缺,无论新能源市场有着怎样嘈杂的境况他始终都坚持着基本功的提升,现在这块金子也算发光了,与丰田的合作让很多人都认可了比亚迪在电池技术上的成绩。

李书福、魏建军、王传福,走着不同的道路,却有着相同的抱负?

当然王传福这也算是一种孤注一掷,因为他在进军新能源市场的时候燃油车还是一个主流,作为一个造车的商人除了要拥有工匠精神以外,还要拥有面对市场的前瞻性,只有在他人还未发觉一片沃土的时候你就抢先占领,才有可能在这片高地上插上自己的旗帜,而王传福针对这一点显然做到了。

三个企业家,奔赴一个梦

从上述种种我们可以看出这3个企业家走出了不同的道路,也绽放着不同的光芒,但是若说他们有什么相同点,那就是国产车企的领导者,这个阵营十分之大也十分具有凝聚力,无论他们采用了什么样的方法走向成功,归结而言都是国产车质的提升,而企业家做到这样一种高度也就不再考虑自身的名利,而是想要为民族做些贡献。也可以说他们现在的方向都是相等的,那就是让国产车名扬海外,得到各国家地区车主的认可,让我们的中国汽车制造工业站在全球的舞台上熠熠生辉!大家对于这三个人是怎样看待的呢,您认为谁的路线更值得倾慕呢?欢迎在下方发表您的高见,也欢迎您关注小编,我们一同分享更多的车市风云!


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