相信幾乎每個男人心中都有一個越野夢，而提及越野又不得不說到jeep。有句話說的好，不是所有SUV都叫jeep。吉普（jeep）的定義是一個品牌，而並不是一種車型。相信大部人並不知道世界上第一輛吉普車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。直到後來，經過不斷更新迭代，才有了現在的jeep。
今天我們要說的是便是佔據了jeep品牌一半銷量的指南者。早在前幾年，憑藉運動的外觀、高端品牌的定位以及品牌文化的影響，指南者的銷量整體來看還不錯。可現如今，在整個車市大環境不景氣的前提下，指南者一樣沒能獨善其身，月銷量十分感人。
當然事出必有因，除去車市寒冬這一因素，指南者本身還存在著幾處並不盡如人意的設定，這也是導致其銷量慘淡的原因。
首先是在外觀造型上，素來有小大切諾基之稱的指南者雖說繼承了老大哥的霸氣，並且線條稜角都很明顯，一看就是運動健將的風範，但在內飾設計以及做工上實在有些令人失望。特別是在國產品牌設計日益精緻化的影響下，用料不是十分靠譜的中控臺、整體不是特別新潮的設計風格就顯得十分廉價。
動力方面，低配版指南者搭載的是最新的1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力為173PS，最大扭矩為270。光從字面數據上來，這款配置的指南者173PS的馬力應該說是不弱了，但不少車主還是在汽車論壇上反映動力實在跟不上。
而傳動方面，與1.3T渦輪增壓發動機相匹配的是7速雙離合變速箱。對這個技術尚未成熟的雙離合變速箱而言，換擋較慢而導致的些許頓挫感又是大多數消費者所不能接受的。至於油耗，指南者的使用情況因人而已，不過基本百公里在8個油到11個油之間。就憑這幾點，想必已有不少人不願買賬了。
如果說不足之處僅此而已的話，指南者也不至於越來越不受國人們的待見。往往一個品牌的沒落都與其產品質量息息相關，央視便曾經曝光jeep燒機油問題，而更早之前，Jeep又曾宣佈召回部分進口大切諾基、指揮官以及進口自由光等車型。頻繁召回的背後，隱藏著的是jeep產品的存在不小的質量問題。
漸漸地，這一夾帶著諸多故事的品牌，在消費者心中埋下了質量差的不良印象。網絡上也開始風靡起各種各樣的論調，例如"jeep質量真的差、紙老虎"、"忘記被自由光支配的恐懼了？"等等。就算是有意向購買指南者的消費者，聽了各方半路出家的軍師一頓進言，相信也會不知所措，最後轉向選擇其他品牌。
至此，在售價方面指南者也是不得已地一降再降，最低配車型的官方指導價目前也去到15.58萬元，而在大多數的4S店價格差不多可以談到13萬出頭的樣子。雖說接二連三的產品質量問題的短板令消費者對其產品失去了信心，但我始終認為選擇jeep的人，實際上是選擇了一種獨特的生活方式，因為jeep的車友圈真的很熱鬧。
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