檸檬水138129076
408毫無疑問性價比最高！喜歡法系車的朋友們很容易在這幾款車系中糾結，那到底哪款車型更值得我們購買呢？
法系車底盤調校聞名車界，舒適度高於同級別車型！
先看三款車型的市場售價情況：
標緻308售價：9.97-15.97萬 （市場優惠2.2萬左右）
標緻408售價：12.97-18.97萬 （市場優惠3.5萬左右）
雪鐵龍C4L售價：13.49-18.29萬（市場優惠2.2萬左右）
408優惠幅度最大！
車身尺寸方面：
標緻308：4590x1820x1488 軸距2675；
標緻408：4750x1820x1488 軸距2730；
雪鐵龍C4L：4675x1780x1500 軸距2710；
408尺寸優勢明顯！
發動機方面：
標緻308搭載1.2T、1.6L兩款發動機；
標緻408搭載：1.2T、1.6T、1.8L三款發動機，選擇性較多，動力強勁！
雪鐵龍C4L搭載：1.2T、1.6T發動機；
在動力方面，標緻408和C4L相當！
內飾設計對比：
設計方面，都挺有科技感，標緻408更耐看！
綜上所述：三款車型對比中，C4L和408屬於同一級別，而作為市場優惠最大的408毫無疑問，成為性價比最高的車型！
水爺調侃
這三款車，嚴格來說，雪鐵龍C4L和標緻408是一個級別的，C4世嘉和308是一個級別的，愛麗舍和301是一個級別的。雖然都是緊湊型轎車，但是C4L和408尺寸更大，級別更高。所以這三款車比較的話，如果從空間下手的話，首選C4L和408，但是，要說家用性價比的話，可能308更強。先來對比一下數據~~
為了便於對比，我們都以1.2T的自動頂配為例（各地優惠力度不同，以下優惠力度只能作為參考）~~
從數據上來看，408尺寸最長，軸距最長，理論上後排空間
最大，不過在價格相差無幾的情況下，C4L配置最豐富，主要在於駕駛輔助和外部配置上，而且以偏實用為主，但是缺席了胎壓監測和側安全氣簾，實在不應該。308和408配置差別不太大，主要是空間略小於408（實際平時加家用的話也夠），但是便宜了一萬多。
外觀的話，都很有法式浪漫情懷，但是要說看起來相對更順眼的話，可能308會好一點，尤其是尾部更耐看。內飾差別不算大，機械感十足，308的中控後期可以自己加裝一個大屏。
要選空間的話，408穩贏，但是要說性價比的話，個人覺得還是308更好一點，畢竟家用的話，1.6L也足夠了，匹配6AT，日常油耗也不高，而且要比渦輪增壓發動機省心不少。
可是，按照題主的要求的話，比較注重動力性，空間和安全，那沒得選了，408是你的菜，畢竟它下有1.2T，中有1.8L，上有1.6T，總有一款適合你的動力~~
希望可以幫到你~~
啟名星
雖說法系一家親，雪鐵龍和標緻都是出自PSA集團的品牌，雖然在技術上有著大幅的共享，但切不可以將其看成一輛車。C4L作為雪鐵龍佈局高端緊湊級市場的拳頭產品，上市之初的動力試駕會將其推上風口浪尖，這樣一款好看而且動力強勁的產品起售價高達13.49萬元，遠比標緻408和308更高，但它卻是採用PSA PF2平臺，而408和308都採用PF2的升級版EMP2平臺，雖然都是前驅平臺，但EMP2的適應性更廣泛、模塊化程度更高，而且採用大量高剛性材質的車身有這比PF2更高標準的被動安全架構和更輕的自重。
平臺有差，但動力系卻驚人一致，408和C4L同級，入門級採用1.2T三缸+6AT，高階動力採用1.6T+6AT。308因為更低的定位和售價，動力更弱的1.6+6AT才是走量大戶（PSA集團的小排量渦輪倒是陸陸續續有拿過獎）。如果介懷三缸的震動隱患，只求安穩家用，終端優惠更大的308入門級1.6版本才是正確選擇，雖然它尺寸小點、內飾設計也不走心，但平臺現今、價格便宜才是王道。
只看數據，標緻408一向都是領頭羊。緊湊級定位卻有著足以媲美中級車的2730mm軸距，後排空間優勢赫然，本來一個可以大賣的產品卻硬生生被定價和配置策略給耽誤，例如改款前只有頂配才有皮質座椅、倒車影像等使用率較高且消費者在意的配置。慶幸的是改款後的408不僅變得更加年輕化、指導價更低、配置級也提升不少，甚至可以選配原先只有頂配才有的LED大燈福利。
相比之下，平臺落後、造型獨特的C4L在居高臨下的指導價面前，實在無法服眾。羊毛出在羊身上，指導價略高也為其帶來較為完善的基礎配置，如前側氣囊、天窗、真皮方向盤、自動空調以及7寸互聯大屏等標配都是408和308無法企及的優勢。
要說可以同時滿足安全性、動力以及空間表現的，如果終端優惠後價格相近，標緻408無疑是綜合表現最好的選擇。（zj）
DearAuto
從定位上來說308屬入門級緊促車型，C4稍微大一點，408屬A+了，空間在A級別車裡鮮有對手，新凌派除外！
308不想多說，因為空間確實小不少。下面說說408和C4L。
1,外觀 這個見仁見智,408 17寸輪轂確實不錯，完全碾壓C4L， 新款408也換LED尾燈，小獅子標還是好看一點，總的看起來個人更喜歡408，但是可選顏色不多，就騷藍和白色，騷藍太騷氣，車寬白色顯得厖。
2,空間 這個差距就有一些了，C4L軸距2710，新款的408軸距2730，而且整體尺寸就比C4L大了不少。
3,舒適性 C4L坐進去感覺比408要高一點，兩款車都帶座椅前後上下調整功能，但是C4L的座椅軟一下，坐起來比較舒服。408有很多師傅反饋座椅開長途比較累，所以跑長途的話可能C4L強不少。懸掛方面C4L傾向於舒適，408要硬一些，不過這個也是看個人喜好，過減速帶明顯C4L比408舒服一些，爛路比較多的話還是選擇C4L合適。
4,動力 動力上都配置230THP和350THP渦輪增壓發動機，畢竟出自同一個平臺這點可能差別不大，新款都取消了之前的自吸發動機，不過要買的話還是建議直接上350THP，1.6T渦輪增壓，而且4缸發動機，源源不斷的動力。但是渦輪增壓的成本和維護成本都要高一點。
5,油耗 同動力，兩者差距不大
6,內飾 這點必須要表揚雪鐵龍，以前咧咧作風現在開始變精細，C4L內飾反正我感覺挺滿意而且最重要點提回C4L時候我幾乎聞不到新車嗆鼻氣味而當年我提408時候408新車味道還比較大的，不過新款408在內飾上也是下了功夫的，基本也沒有味道，剛看過車這點我深有感觸，平心而論就內飾水平C4L比408要強點。
7,整體性價比 整體來看，側重空間懂車的話建議買408，買菜車家用代步呢買C4L 。 
狂客說技術
在分析這三款車之前，先普及一下雪鐵龍和標緻的關係以及它們各自的定位。
關於它們的關係:1934年雪鐵龍因經營不善宣佈破產；1935年被米其林控股；1974年標緻開始獲得雪鐵龍股權；1976年逐步完成股權交易成為雪鐵龍的實際控制人，同年標緻與雪鐵龍合併成立PSA集團（標緻雪鐵龍集團）；2014年東風向PSA注資8億歐元，成為與標緻家族、法國政府並列的三大股東之一。
關於它們各自的定位:同平臺共享，個性化開發。早在PSA集團2007年發佈的戰略規劃中，就將標緻定位為“優雅時尚”，雪鐵龍定位為“前衛個性”。2013年，PSA集團計劃將差異擴大化:標緻定位“高端時尚，偏向品質和可靠性，追求創新和更高級的駕乘體驗”；雪鐵龍定位“大眾舒適型，燃油經濟型和環保型”。
在中國，很多人認為雪鐵龍比標緻高端一點，實際上相反。因為雪鐵龍進入中國較早，早年發佈的富康車型風靡全國，讓很多人記住了雪鐵龍的名字，再加上DS是雪鐵龍的高端子品牌，讓人更覺得雪鐵龍高級一點。而在法國，十大銷量車型裡面，標緻和雷諾佔得比較多，雪鐵龍最少，足見標緻在法國人心中的位置比雪鐵龍高。
雪鐵龍C4L，標緻408和標緻308哪個好？
標緻308定位入門緊湊型轎車，雪鐵龍C4L定位標準的緊湊型轎車，而標緻408則定位A+級的緊湊型轎車。給它們排位置的話就是:408＞C4L＞308，所以可以把308去掉了。
雪鐵龍C4L和標緻408都是基於EMP2平臺打造的，使用同一款發動機和同一款變速箱，C4L定位偏向家用舒適，408定位高端時尚、追求創新。二者在售價、車身尺寸、部分底盤用料、部分配置、外觀內飾設計不一樣。因為雪鐵龍還沒推出2019款，所以拿兩車的2018款做對比。
售價方面:雪鐵龍C4L售價13.49－18.29萬，標緻408售價12.97－18.97萬，標緻在每款車型上售價總會比雪鐵龍高一點點。
車身尺寸方面:雪鐵龍C4L為4675*1780*1500mm，軸距為2710mm；標緻408為4750*1820*1488mm，軸距為2730mm。所以，空間上標緻408會大一點。
部分底盤用料方面:雪鐵龍C4L的後懸增加了橫向穩定杆，橫向穩定杆的作用就是車輛在轉彎時能保持平衡，使車輛穩定舒適。而標緻408後懸沒有橫向穩定杆，官方宣稱其後懸的辛巴扭力梁經過改良，強度大，可代替橫向穩定杆的作用。可見PSA首先喜歡把創新技術先放在標緻上。
配置方面:拿兩款車的頂配做對比，雪鐵龍C4L比標緻408多了車道偏離預警、後視鏡加熱、車載淨化器。而標緻408比C4L多了自動泊車入位、方向盤換擋、腰部支撐調節、電動座椅記憶、前排座椅按摩、全車一鍵升降、車窗防夾、後視鏡記憶。配置方面，408更高一點。另外，408使用的是電動助力轉向，C4L使用的是電子液壓助力，兩種助力轉向各有特點，電動助力轉向更加輕鬆，電子液壓助力轉向更有路感。
外觀方面，仁者見仁智者見智。
總結:雪鐵龍C4L偏向家用、注重燃油經濟性；標緻408空間大，安全性相對來說更高。兩款車在油耗和安全方面相差不大，但總體而言，408更好一點。
【深夜編輯，如果您覺得我說得有道理，歡迎右上角點個關注，謝謝】
有一車言
我覺得買家用車，如果不是很懂，隨大流真是不錯的選擇。我是408車主一年多，跑的不多1.5萬公里多，但是問題還是有些的，剎車異響，冬天尤為明顯，，啟動後，前進後退沒有不響的，左側減震換了一根，玻璃密封板呼啦呼啦響，4s店讓換，以後不影響開車的都不換了。雖說法系底盤調教都說好，但甩尾還是有的。空間方面需要對比才會有高低，發動機說是和寶馬合作研發，但具體不知道怎麼合作的，操控還算精準吧。沒開過好車，需要對比。安全性是當時買這車的主要原因，比速騰多倆氣囊，就這征服了我，但後期養車和用車還是要考慮油耗，油耗市區估計九個往上，表顯示7個多，但肯定不準。保養不便宜，是看別人保養的費用，目前用的保養還是送的。帶esp，內飾儀表臺都是軟，比較不錯。品控方面有待提升，不夠嚴謹。整體來說家用不錯，裝逼欠妥。算是一個穩重男吧。目前汽車市場都已飽和，同價位中供選擇的很多，但適合的只有一個。
祖師顏真卿
我是17年買的308頂配，當時408還沒有新款，308是當時全新平臺全新車型，外觀內飾都吊打408，頂配的配置也吊打408全系，那時的408真是土掉渣，唯一的優勢就是車長了一些，18年出新款後好很多了。作為同平臺配置和用料高度重合的兩款車型，硬件配置上不用過多比較，外觀內飾個人更喜歡308，當然，可能也是因為這個原因，308後來取消了1.6t車型，非常可惜。至於雪鐵龍的車，個人是完全欣賞不來，尤其是內飾。如果以現在在售車型來說的話，308第一個排除，原因是動力不行，1.2t又是三缸，換句話說首先必須要1.6t，其他隨意選吧。
總被尿憋醒1
看來您對法系車情有獨鍾啊，三個備選車型全部來自法系車。
銷量
法系車在中國市場的低迷是有目共睹的，這三款車中，標誌308和408的銷量還說的過去，但是C4L實在是慘不忍睹，月銷量已經降至三位數。
定位
這三款法系車如果細分408和C4L定位稍高於308，但是價格上的差距卻不明顯，只是在車身尺寸和空間上有一些差距。
外型
說到外型三款車都秉承了法系車的設計理念，顏值方面表現出色，尤其是308的尾部造型更是讓人過目難忘。
動力
三款法系車都來自於標緻雪鐵龍集團，高配車型的三大件完全一樣，同為1.6T渦輪增壓發動機配合6AT變速箱，後懸掛都是扭力梁非獨立懸掛。“板車”懸掛也是這三款車一直被吐槽的地方。
總結：最後說下我的個人觀點，這三款車中，我覺得顏值最高的是308，配置最高的是C4L，408的優勢是車型最大，空間表現最好，優惠幅度也比較大，綜合考慮性能，銷量，性價比，我還是更偏向於標誌408.
活在烏托邦
這個不好比較，這都是各自企業的拿手車型，很難在總體層面給出回答。如果有意選購這兩款車，可以到車質網上查看下車主對這兩款車的質量投訴情況，對選車有參考意義，畢竟車輛的皮實耐用才是實在的。
用戶3265642827931
先不說什麼配置以及其它的各種東西，就談乘坐舒適度，雪鐵龍C4L是真的不好。不是黑它，這個車開起來我感覺還是可以的，坐起來多餘的晃動太多了，甚至可以說比SUV的左右晃動還多，坐後排是真的很容易暈車。所以這個車真的買的話要考慮一下。
