變有錢幹啥都行
在經濟區的規劃建設中，貴陽市地鐵也將延伸到龍里，給水、排水、燃氣、公交、電訊等都將與貴陽同城化。貴龍城市大道正式通車後，龍里與貴陽的行程被縮短到20分鐘內。交通配套完善，龍里無疑成為貴陽後花園。
龍里也是就業者理想的去處，我身邊很多人都覺得龍里這個乾淨的小城值得去，且在龍里找了工作。他們認為，龍里離貴陽近但沒貴陽擁堵，就業壓力也比貴陽小，工資待遇也比較合理。也認為龍里在未來的發展潛力大，將會成為貴陽的一部分，劃為貴陽的一個區。
獨好
龍里縣，隸屬於貴州省黔南州，面積1521平方公里，20多萬人口。
由於龍里近年來在規劃和發展上有很多都和貴陽息息相關，而且龍里距離貴陽市中心也只有20多公里，還有貴陽大街小巷跑穿梭著貴J（龍里）車牌，無不顯示顯示著貴陽和龍里的關係密切。
所以就有人會問，龍里會不會成為貴陽的一個區？我的答案是肯定的，一切皆有可能！
主要有以下原因：
1、雙龍航空港經濟區的建立
這是一個省級的經濟區，地理位置上主要包括貴陽南明區的部分，龍里縣的部分地區。主要是建立以空港服務為核心的高端產業聚集區。
從區域來說，這個經濟區包含了貴陽和龍里，加深了這兩個城市的聯繫。
2、集全省之力建一座城
現在很多省份都是這種發展模式，最典型的就是四川成都，成都1萬多億的GDP，全省第二大城市綿陽才1800多億，還比不上貴州第二大城市遵義的2700多億。
所以不能排除貴州貴陽也會稍微採取點這種發展模式的可能。
3、地理位置
先看一下貴陽和安順的地理位置圖，如下所示：
從圖中可以看出龍里和貴陽是非常近的，只有20多公里，我從花溪到金陽都有30多公里呢，所以說地理位置上很方便。
4、歷史因素
在歷史上，很多時期龍里都是屬於貴陽，不論之前，就說在1949年新中國剛成立的時候，龍里就是屬於貴陽管轄的，1952年改屬貴定。1961年歸屬黔南州至今。
在歷史龍里就屬於貴陽，所以龍里有可能會重新歸屬貴陽。
綜上所述，龍里還是有很大可能會成為貴陽的一個區的。
研精緻思，本人專注貴陽那點事。
滿城都是白衣
這個問題，你問到點子上了，我一直都在關注著貴陽的“雙龍臨空經濟區”，也就是貴陽南明區龍洞堡機場、黔南州龍里縣的一大片區域，規劃面積一共是140多平方公里，屬於地廳級。
最早是有“一核三板塊”的說法，現在又是“一核四區、內外雙環、綠網融城”的空間結構，無論如何，一核，主要就是指“空港核心區”，也就是以龍洞堡機場和周邊的經濟產業區為主導，輻射周邊小碧、谷腳、醒獅等區域。
黔南州的龍里縣，剛好有很大一部分，和貴陽接壤，現在路網也修通了，從貴陽開到龍里縣城，一個小時左右的車程，可以說是很近了，一小時經濟圈，區位非常有優勢。
如果說，今後貴陽城市建設，尤其是以南明區為主，向東面擴張、向東南延伸，那麼，龍里縣“撤縣設區”，從黔南州劃到貴陽市的可能性，並不是一點都沒有。
但是，要考慮到貴陽自身，目前的城市建設進程，包括觀山湖、花溪區、貴安等，貴陽和安順要“同城化”，而且貴安新區是國家級新區，往西邊擴張的力度也很大，現在貴安新區的建設速度是很快的，經常過去走走就能發現。
龍里這面，如果從黔中城市群的層面來考察，還是有很大的發展潛力，而且現在這一片，開發了“雙龍鎮”“多彩貴州城”等文化旅遊的景點，還有一些房開的樓盤、別墅群等，建設得有聲有色的，也能吸引不少人。
但最終的結果，還是要看貴陽的城市擴張和人口增長，主要是人口的增長，因為居住人口一增多，必然的剛需就是買房，而原先的城區面積如果不夠用，就只能向外擴張，那麼龍里這些版塊，可能就有機會。
貴陽人口增長，一個是外來，一個是內部，外來的，就比如從外省市，或者省內市州，比如畢節、遵義、黔南等地方，就要看到貴陽買房置業的人口有多少。
貴陽內部，主要看老城區的人口疏解有多快，畢竟，現在貴陽主打的新城區，觀山湖區的2016年年末常住人口，都才20多萬人，而老城區雲巖和南明，都各有八九十萬人，老城區的人口，如何儘快疏解到新城區來，充實到新城，也是要考慮的一個因素。
無論怎樣，還是很看好龍里的，潛力很大。畢竟，如果真能有一天，劃到貴陽來，從“縣民”，一下提升成為“省會城市的市民”，城市的級別比州府都勻都還更高，也算是一種運氣，互利多贏的局面，誰會不樂意呢？所以，我還是很看好雙龍這一片的發展的。
貴陽小數據
個人認為可能性不大，主要原因如下：
一是縱觀新中國以來，除了在國家特殊時期外，在國家和平穩定發展時期，整縣整區的調整行政區劃的案例不多。行政區劃調整屬於行政改革，而改革講究的是循序漸進，需要在保障大局平穩的前提下逐步有序進行，一般不會大改大調。
二是龍里屬民族自治州管轄，行政區劃調整歷來比較受約束；而整縣的調整，審批也更加嚴格，需中央層面研究批准方可。
三是龍里作為黔南州最靠近省會貴陽的一個縣，扼守貴陽東大門，是黔南州所有縣（市）中區位最為優越的，發展潛力巨大，這麼好的肥肉黔南州當然不會捨得讓給別人。再說就算你貴陽市政府有私心再想要，但中央是明白人，中央必須一碗水端平，在天天提區域平衡發展的今天，更不會把好的都劃給一個地方。黔南州好不容易有龍里這麼一塊寶地，中央更會明智地把它就給黔南，免得寒了黔南官民的心。
四是目前已經有了雙龍航空港經濟區，龍里整縣劃給貴陽的可能性就更小了。中國人歷來聰明，你不是不好整縣劃嗎？那我就採取儒家的“中庸”之道，一步一步來。先從龍里劃幾個鄉鎮，貴陽再劃幾個鄉鎮，組成個全新的雙龍經濟區，等時機一成熟，提請上級批准，雙龍經濟區就會成為雙龍區。當初新劃的金陽新區發展十餘年後不是成為了正式的觀山湖區了麼？這一做法和目前畢節劃金海湖新區做法一樣，不好把大方縣整縣劃成區，就先把大方靠近畢節的幾個鄉鎮劃出來組建一個金海湖新區，時機成熟了再改區，目前金海湖新區已經在申請改區了。
姑箐茶
受限於民族區域自治法的約束，要劃入貴陽行政區域難度非常大。當然，對比西南地區省會城市轄區，就數貴陽市轄區最少，面積也最少。貴陽要發展為區域大都市、特大城市必須要增加轄區，增加區域面積，梳解老城區人口、產業等，向北已經建設了觀山湖區接白雲，向西正在大規模開發建設貴安，向南有花溪和經開區，向東正在規劃建設雙龍航空港經濟區，而且發展速度也是相當快的，但雙龍目前還不屬於貴陽市轄區，所以不排除未來幾年隨著貴陽省會城市的發展，雙龍將劃貴陽市轄區的可能性。
梧桐道徒
看協議，別想了
田立國474
永遠不可能，從法律層面上講，貴陽是一個普通行政區，調整行政區化由國務院通過就可，而龍里卻不同，龍里隸屬於黔南自治州，受民族區域自治法調整，國務院同意也不行！要黔南全體人民代表大會，省人大全體代表大會，全國人民代表大會，注意是全體代表，不是人大常委會！
旋轉木馬劉謙
關注貴陽的“雙龍臨空經濟區”，貴陽南明區龍洞堡機場，黔南州龍里縣的大區城，規劃面積“140平方公里”一核:主要指“空港核心區”以龍洞堡機場和周邊經濟區為主導，輻射周邊小碧，谷腳，醒獅，黔南州龍里縣，剛好和貴陽接壤，路網通了，貴陽開車到龍里縣一個小時車程，一小時經濟圈，貴陽城市發展建設，南明區為主，向東擴張，東面延伸，“撒縣設區”從黔南州劃貴陽市可能性，並不是沒有，考慮貴陽自身城市建設，包括觀山湖，花溪區，貴安，貴陽和安順要“同城化”貴安新區是國家級新區，建設速度很快，龍里縣這面，黔中城市群考察，有很大發展潛力，在這一片，開發了“雙龍鎮”多彩貴州城，文化旅遊景點，最終結果要看貴陽城市擴張和人口增長，龍里這些版塊，可能就有大機會，不管怎樣還是看好龍里，潛力巨大，如果劃到貴陽，城市的級別比州府都還要高，一種運氣，互利多贏局面，看好雙龍末來這一片的發展。
老師141795542
其實成不成為一個區並不重要，重要的是有沒有拉動當地產業發展的動力，當地的經濟發展了，群眾的生活水平上去了，也不會在乎是不是一個區。所以，當前應該討論的是怎樣利用當地的資源優勢，吸引更多的人去投資興業，解決就業難的問題，增加人民群眾的收入，拉動消費提高人民的生活水平這是根本所在。如果搞的盤子挺大里沒有幾塊肉又能說明什麼，總不能畫張大餅讓人充飢吧。因此，還是務實一些，腳踏實地的做好目前的工作，水到渠成也自然的事。
守株不待兔2
作為龍里人來說哦，本人非常贊同成為貴陽的一個區，從發展的角度上說，龍里臨近貴陽，貴陽的經濟可以帶動龍里，從管理來說，成為貴陽的一個區，會給好的規劃與管理。從惠民來說，貴陽的惠民政策比較適合農民，補貼，徵收，賠償，都相對較好，我們是相當贊同的！
