清洗節氣門其實並不複雜，我覺得大家真正需要關注的不是怎麼清洗，而是要不要清洗？清洗應該注意什麼？很多人都存在3個錯誤認識。

誤區一：節氣門不需要清洗

現在大部分車都是電子節氣門，通俗來講，節氣門就像發動機的一扇門，一邊是空氣濾清器，一邊是發動機缸體，控制著發動機的進氣量。油門踩的淺，節氣門開度就小，怠速下的進氣量也少；油門踩的越深，那麼節氣門開度就越大，發動機進氣量越多。

電子節氣門使用一段時間以後翻板與節氣門內壁接縫處會有汙垢附著，本來怠速狀況下進氣通道就非常小，被汙垢堵住一部分以後就會造成進氣量減少。這時候行車電腦會自動調節，通過控制翻板增加轉動角度來增加進氣量，但是這解決不了根本問題。這時候就需要對節氣門進行清洗了，所以清洗節氣門是有必要的。

誤區二：節氣門一定要拆洗

很多車主在清洗節氣門的時候都有被坑的經歷，“您這節氣門比較髒，拆下來才能洗的乾淨”，無非就是讓你多花錢罷了！大部分只開了2-3萬公里的車真的沒必要拆下節氣門閥體再拿各種溶劑清潔劑去噴洗，因為那些汙垢根本不是積碳，實際上只是一些油泥。

所以對於電子節氣門的車輛來說，清洗節氣門很簡單，準備一塊乾淨抹布，噴上清洗劑，一人配合踩油門打開節氣門，然後就可以擦拭節氣門翻板及周邊部位，非常簡單，清洗完以後也不需要進行電腦復位節氣門的開度。

誤區三：平時不保養，等積碳多了再拆洗

有些車平時不注重保養，總想著開個十幾萬公里，等積碳比較多的時候，徹底進行一次拆洗。但我想告訴大家的是，拆洗節氣門其實是有風險的，尤其是積碳比較嚴重的時候，刷子都刷不下來，還得用刀片刮。節氣門本身屬於精密零件，這種“暴力”清洗肯定會對節氣門造成損傷，看著是清洗乾淨了，但是對節氣門的損傷卻是永久的。

拆洗節氣門的另外一個風險是有可能造成節氣門無法匹配，發動機轉速降不下來。曾經見過一輛12萬公里的日產騏達，拆洗後發動機轉速一直降不下來，維修人員用原廠解碼器做檢碼設定，也無濟於事，看來，只能給節氣門“判死刑”了。

說這些其實就是想告訴大家，平時要注重節氣門的清潔保養，避開節氣門清洗的三個誤區，也就避開了平時保養的各種坑。