俗言：時間是考量一切的最佳方式方法，只要能扛住時間的沉澱，最終的結果都是真實的答案，無疑，做人做事更應至此。
實踐，是驗證能否把一件事或者一款產品乃至成果落地的終極考量方法，想必這也是有所共知的事實！
話回初意，如今在汽車領域（尤其是SUV車型），自主品牌可謂是日出正當時，都有各自看家重磅車型。那麼既然提及這個問題，就要有實打實的車型來評判一下：眾泰T700。
大膽搞長路段測試，表示“有話要說”
往返14天，驅車12000公里，金華—烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關、烏魯木齊等地區，路段險要這是肯定的，更重要的是，人停車不停，對人而言是一段“極速”耐力旅程，對車而言，才是真正的嚴酷挑戰。
在行程路段中要經歷：崎嶇山地、戈壁灘、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，情況下，筆者表示一路甚是有了以下幾個擔心。
1，眾泰T700一路下來能不能扛的住，壞半路是很尷尬的？
2，全程沒有保障車跟隨，在大西北道路上，出現車質量問題怎麼辦？
3，即使一切安全返程，車輛是否完好無損，車身及主要部件是否受到了嚴重的損耗？
出乎意料，並不過分，事實有所實踐
在經歷這段長行測試後，每天都要行程至少800公里以上，而且由於各段路況的限制和自然條件下，人甚是疲憊不堪，而眾泰T700的一路表現也給了一個答案。
返上，筆者的一路擔心問題，也算給了一個很出乎意料之外的答案。
1，車輛在完成這段長達12000公里的行程中，一路沒有出現過任何大小問題（在烏魯木齊做了一次例行保養換油、檢車）整車質量及車身感受，沒有任何差異。
（偶遇路上小插曲，寶馬MINI撞上T700，圖鑑，自審吧）
2，眾泰T700在一路行程中，車內空間處於人、行李滿載狀態，綜合下來油耗表現在百公里7.6L—8.5L之間。
至於油耗表現，跟個人駕駛習慣有相當大的關係，可能由於本人是“老司機”的緣故吧！不過對於眾泰T700這個車身來說，油耗表現實屬優異。
既“暴力測試”就必“暴露”內在真身
做為我們普通消費者而言，車輛的耐久性和質量可靠性應當屬於前者，油耗和配置方面是要經濟實用，又要裡裡面面雙雙具備。
至於，眾泰T700的配置方面，想必，也不用筆者多多去闡述了，在自主乃至合資車型中，能堪比配置的，寥寥無幾。
車輛行駛在如此嚴峻的情況下，主要車身結構和主要部件能否處於正常狀態下運行才是考量車身整體的一個重要性，那麼，只有“拆開”看看，便知了！
拆解過程中： T700的前後保險槓、車門、輪胎、剎車系統、發動機部分和底盤部分都將毫無保留拆解展示出來。
最後感觸：在經歷了這次的長測後，眾泰T700在這一路程的實踐過程中，可以說，表現很突出，無論在油耗，空間，配置性能，整車結構質量，都屬於中上水平，尤其是在測試後進行了車身的大幅度拆解，也給參與者一個真實的車況見證。
其實，不親身參與，除了瞭解車型配置高大上，車身尺寸大以外，也真不敢對T700有所評價，對於一輛十幾萬的中大型SUV來說，能達到這樣的水準，我想也足矣了！
當然你要是硬拿這車型的價位去衡量對比，得先區分下自我的需求吧，畢竟“物有所值”還是堪當其形的對吧？
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