紅藍標戰略曾經對哈弗有很大的貢獻，但是現在已經不適合時代的發展了，哈弗將會形成H、F系列的產品線、銷售渠道。
《汽車商業評論》記者 周信
哈弗紅藍網的時代將要結束了。
8月21日，在哈弗徐水工廠舉行的哈弗F5媒體試駕會上，長城汽車股份有限公司副總經理文飛告訴汽車商業評論，到今年年底，哈弗會將現有的銷售網絡進行重新梳理和劃分，原藍標網絡內的產品將全部併入紅標網絡銷售，未來藍標網絡將變更成為F系列等新產品的銷售網絡，後續將會對其整體的形象、標識等進行重新設計。
特殊時期的特殊使命
哈弗的紅藍標分網策略開始於2015年4月的上海車展，長城汽車宣佈哈弗旗下的車型將分為紅標與藍標的兩條產品線與兩條銷售網絡。其中，紅標產品更體現年輕化，而藍標產品更體現哈弗品牌一貫穩重的風格。
2015年5月，長城汽車董事長魏建軍更是在股東大會上詳盡闡述了當時分網的意義。他表示，在銷量暴漲的情況下，“哈弗‘紅藍標戰略’在世界上沒有，但非常有意義，不僅降低了開發費用，也搶佔了新品推出時間。”
的確，通過一款車型的不同設計風格的劃分，一款車變成兩款車，車型自然就豐富了，開發費用降低了，而新車推出的頻次和速度加快了。
2015年，哈弗SUV累計銷售662471輛，同比增長54%，為長城汽車乘用車市場貢獻88%的銷量，並且與2014年相比，SUV產品的貢獻率上漲了17.9%。
與此同時，分網之後，長城汽車的渠道更廣，經銷商更多。2014年哈弗品牌經銷商為200家左右，截至到目前哈弗官網顯示的經銷商已經有720家，經銷商的擴張也帶來銷量的增長和品牌知名度的提升。
可以說，哈弗的紅藍網戰略是成功的，但現在市場發生了新的變化。
從一分為二到骨子裡的不一樣
時隔三年，長城汽車開始重新整合產品線和銷售渠道，將紅網和藍網變成“H網”和“F網”。
長城汽車做出此次調整，用哈弗內部人士的說法是，“紅藍標戰略是基於時代共性的切合，用精緻表達哈弗對產品的追求，F系列則是用極致定義趨勢，是哈弗在新時代尋找極致的自我表達”。
為什麼要改變？
首先，市場競爭的環境已經不同。從哈弗H6獨佔藍海市場，到今天在紅海中搏殺，依靠簡單的外觀和配置差異，哈弗紅藍標的策略已經無法形成合力去應對外部越來越多SUV品牌和產品的挑戰。
自2017年4月開始，H6就開始下滑，此後銷量一直不穩定。今年5月銷售30616輛 ，6月銷售26279輛 ，7月銷售26042輛。
其次，則是哈弗H6面對的客戶群體在變化。
“哈弗H6是穩重、大氣、實用的一代產品，客戶群體是80、85後，但是現在90、95後已經成為消費主力，他們希望SUV更加科技、個性、時尚。”一位長城汽車經銷商表示，“針對這點，9月中旬上市的哈弗F5就這個定位，它會來跟H6配合。”
文飛在採訪中也表達了相似的觀點。
他認為，雖然紅藍標戰略對哈弗有很大的貢獻，但市場的變化太快，尤其是這幾年汽車設計越來約激進，消費群體的轉變，哈弗紅藍標的外觀配置本來就沒有明顯的區別，在競品如林的市場上，紅藍標戰略已經沒有特別明顯的優勢。
下一步，對產品和渠道的調整，都是為了使F系列更加年輕化、智能化、運動化，更好地適應90後的消費需求。
他還在試駕會上闡述了兩個品系的定位：
H系列是整體感覺大氣、使用、均衡的高品質都市SUV，它對外傳達的感知是經濟實用、安全、高品質，目標群體是三四線城市的消費者，他們是務實奮鬥的行動派。
F系列是定位潮流、科技、動感的智能潮品SUV，它更加年輕化、智能化、科技化，目標群體為一二線城市的90後，他們是時尚潮流的新青年。
從目前的品系佈局而言，H6的主銷價格區間為9-12萬元，而哈弗F5價格區間為12-14萬元，哈弗F7價格區間為13-16萬元，F系列與H系列也將形成明顯的品牌和市場區隔，相互搭配。
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