時過深秋，19年已然過去大半，闔家圓滿的春節也進如倒計時。作為新晉“超級”奶爸的你，購車不再考慮“拉風”和“騷氣”，空間更大的SUV成為了購車首選項。
而對生活精打細算的你更傾向於新晉崛起的優秀自主品牌車型，那麼是老將新風的哈弗H6還是新晉小生長安CS75plus，或是紅極一時的吉利博越，抑或是顏值上佳的星途TX，還是經典重塑的寶駿510？
一，老將新風，哈弗H6 Coupe，指導價7.99萬-11.90萬。
作為自主品牌SUV中銷量最高的車型，哈弗H6在19年10月為消費者獻上外觀更為時尚，內在更“智能”的哈弗H6 Coupe。相對於前款Coupe不僅在外觀和內飾上做了全面的升級，而且雖然在定位上相對H6更高，不過在售價上進行了“變相降價”，更親民的價位使得哈弗H6 Coupe的性價比和品牌競爭力極高。
相對而言，哈弗H6 Coupe的外觀在H6中庸大氣的基礎上更顯銳氣，全新的設計更傾向於年輕一代的新晉“奶爸”。
內飾部分基本延續H6的經典設計和佈局，僅在細節處略有改變。不過在配置上一如H6家族的“豪氣”，配置定速巡航、前/後雷達、自動駐車、全景攝像頭、智能啟停、陡坡緩降等，車外後視鏡可電動調節，並且還帶有電動摺疊的功能。
空間上哈弗H6 Coupe全系標配全景可開啟大天窗，後排座椅還可支持4/6比例分開放倒，車身尺寸為4590×1845×1700mm，軸距2720mm。
動力上，採用獲得了“中國心”2017年度十佳發動機稱號的長城自主研發1.5T發動機，同時配置的7速雙離合變速箱也曾獲得“世界十佳變速箱”。其最大功率124kW，最大扭矩285N·m，動力相對家庭使用動力儲備足夠，其次燃油經濟性也不錯，百公里綜合油耗僅6.8L。
二，新晉小生，長安CS75plus，指導價：10.69萬-15.49萬。
作為自主SUV領域的新晉小生，長安CS75plus的上市不僅延續了CS75的優良品質，新款上市於今年9月，相對於CS75新款CS75plus擁有1.5T/6AT和2.0T/8AT兩種動力組成，外觀上由意大利都靈的設計也更時尚和精緻，更是一度刷新了現售自主SUV的顏值標準。
內飾部分，環抱式的駕駛座艙設計十分亮眼，三幅式多功能方向盤和仿“賽用”的一體式座椅也頗具特色。
相對於哈弗的定價策略不同，長安CS75plus10.69萬起步的售價在配置上起點更高。車身是以C-NCAP五星碰撞標準為研發目標的，採用高達38.3%的熱成型鋼，配備100%覆蓋車窗的側氣簾，還有博世ESP9.3系統加持。於此同時還有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助，智能避讓等主被動安全裝置。
在駕駛輔助和舒適性配置上還配置有LED遠近光一體式冰晶大燈、巨幕全景天窗、併線輔助系統、停走式自適應巡航系統、AEB-C/I帶車輛識別功能的自動緊急剎車等智能配置，頂配車型還具有APA 5.0遙控代客泊車系統、帶彎道自動減速IACC全速段智能巡航系統、AEB-P 帶行人+車輛識別的自動緊急剎車、Forest Air II第二代森林空氣淨化系統等。
動力上，CS75 PLUS搭載了1.5T和2.0T兩種發動機，1.5TGDI+愛信6AT，最大馬力178Ps，峰值扭矩265N·m，藍鯨2.0TGDI+愛信8AT，最大功率233Ps,峰值扭矩360N•m，其中2.0T版本足以媲美3.5L自吸。
三，紅極一時，吉利博越，指導價8.88萬-16.18萬。
16年吉利正式推出博越的時候，一度打出“最美國產”SUV的名號。時過境遷，雖然市面上已經出現了不少顏值外觀不輸博越的車型，不過吉利博越原就不止是顏值“能打”，嫌棄銷量爆發之後趨於平穩也證明了博越在品質上同樣出色。
現售的博越分為2020款博越和博越Pro兩個系列車型，而博越Pro可以看做2020款的升級版，博越Pro的外觀相對而言更顯大氣和擁有力量感，車身數據長寬高為4544*1831*1713mm，軸距為2670mm。
內飾部分，博越Pro採用橫向佈局，中控由各種材質拼接而成，其中包括搪塑工藝材質、皮質加縫線、木紋裝飾、鋼琴烤漆面板，再加上亞銀色鍍鉻飾條，整體巧妙的結合在一起，有很強的設計感。
在配置上，博越Pro擁有ACC自適應巡航，車道保持系統，偏航報警系統，行人識別及保護系統，BA剎車輔助系統，360°環影，還有超人性化的HUD等。同時還具備L2級別的駕駛輔助功能。
博越Pro的動力部分採用的是1.8T渦輪增壓發動機，匹配七速雙離合變速箱，最大馬力184Ps，峰值扭矩300N.m，其次還有1.5T三缸發動機+愛信6AT的動力版本，相對而言行駛成本更經濟。
四，“神車”經典重塑，寶駿510，指導價：5.58萬-8.28萬。
對於寶駿510，相信很多人都不會陌生，頂配也不到十萬的價格在23線城市極富性價比。並且其“越級”的外觀和顏值動力也相當出色，在十萬以下的SUV中可謂所向披靡。新款2019上市於今年2月。
外觀上，大面積的中網輔與兩側狹長的燈組，兩者銜接造型十分獨特。前唇和尾部後唇的銀色擋板設計鮮明也凸顯了一定的力量感。側面的設計富有新意，尾部的燈組設計更是極具設計感。510的車身長寬高分別為4220mm×1740mm×1625mm，軸距為2550mm。
寶駿510依舊沿用家族式的經典設計風格，黑色和棕色的拼色設計，整體呈現出一種低調簡潔的風格。懸浮式中控屏搭配8英寸液晶屏幕。鋼琴式按鍵和精緻的旋鈕換擋機構等細節上的設計，一定程度上也提亮了內飾部分的整體視覺效果。
豐富的配置也是“神車”的制勝之道，寶駿510除入門版外標配ABS+EBD+ESC車身穩定系統和上坡輔助系統，此外還有胎壓監測、前排正面雙氣囊+側氣囊、防炫目內後視鏡、倒車雷達/影像等一系列安全配置。從寶駿510的價格定位來看足顯寶駿在造車上的誠意。
動力上，相對於顏值和配置上的豐富性，在動力上寶駿510僅搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為82kW，峰值扭矩147N·m，匹配的是6擋手動變速箱以及5擋手自一體變速箱。從數據來看這樣的動力數據只能說夠用，不過寶駿的車型定位一直都不是一線城市，甚至二線城市都不算主要的用戶群。
寶駿510的主要車主畫像更多的是在三四線乃至廣大的鄉鎮市場，在這樣的用戶群體中動力和操控從來都不是最主要的需求，而配置和顏值的全面在線，並且落地價位還不到十萬的寶駿510就成為了最優選，由此一代“神車”就此展開。
五，顏值上佳，寄予奇瑞崛起厚望。星途TXL，指導價14.79萬-17.59萬。
在國產自主SUV品牌中，星途TXL在顏值上可以說相當“能打”。而且在動力上，其搭載的1.6T發動機也可以稱的上“同階無敵”。星途TXL也是奇瑞早期發佈的星途TX的加長版。只不過星途TXL作為奇瑞旗下的高端品牌，在國內眾多SUV中，星途TXL的存在感並不強。
從外觀來看星途TXL可謂相當“霸氣”，大面積的進氣柵格和橫貫式的前燈設計元素，前臉的設計富有張力，加上前唇部位的銀色護板，整體視覺衝擊力十足。長寬高為4775mm*1885mm*1706mm，軸距2800mm。數據上在同級別中相當出色。
內飾部分，採用大面積皮革包裹，頗具“高級感”，中控臺上採用的木質紋理飾板質感一流，同時還有一個類似奔馳的雙屏設計。換擋機構為電子擋板，並且配置有旋鈕式的按鍵機構。可以說星途TXL在內飾的佈局和設計上都一直朝著“豪華”靠攏。
TXL配備了現今主流的ADAS裝備，例如：盲區監測、前碰撞預警、自動緊急剎車、車道偏離預警等功能。另外，自動啟/停、駐車雷達等功能也一應俱全，與大燈高度調節功能集成在了方向盤的左側。同時還具備AQS空氣質量自動控制系統和PM2.5過濾系統。
動力上，搭載奇瑞的Chery3.0代 1.6TGDI發動機，最大功率為145kW/197Ps，峰值扭矩為290N.m，傳動部分採用的是格特拉克所提供的7速溼式雙離合變速箱。懸掛方面，採用的是前麥弗遜式+後多連桿式的獨立懸掛組合，同時還有部分四驅車型，其系統將由博格華納所提供。
總結，2019對於中國汽車行業來說是個很值得振奮的一個“元年”，今年以來不再僅是哈弗H6的獨角戲，長安的CS75plus已經上市也獲得了不錯的成績，其次吉利博越和寶駿的510也沒有停滯不前，同樣為市場帶來新款的升級和改變，在整個SUV市場中自主品牌並沒有因為合資品牌的下探而顯露頹勢。與之相對的是更高的性價比帶來的強競爭力車型，此外在豪華SUV品牌領域還有長城的WEY等也做出了不錯的成績，可以預見未來國內SUV市場亦或是整個汽車市場中，國產自主品牌會愈發繁榮昌盛。
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