在近期公示的《太原市現代綜合交通樞紐建設規劃》中明確提出，要依託"京—太—延"高鐵，在太原東山地區建一座新高鐵客運東站。具體位置在南內環東延上，繞城東環高速往東一些。公示中沒有明確新東站的具體位置，但老太原一看就明白，這不就是迎澤區的王家峰村嗎!
聯想起前一時期，國務院把太原市列為23個"國家級交通物流樞紐"之一，以及山西省委書記樓陽生親自視察了太原交通樞紐規劃和建設現場，並親臨陽曲西站以及規劃中的太榆站等地，太原市交通局的上述規劃看來是有來頭的，感覺到不大可能是虛晃一槍。
從規劃中和省委書記視察的足跡可以看出，未來的"京—太—延"高鐵沿線上的陽曲西站以及規劃中的新太原東站、太榆站是規劃和建設的重中之重。
新高鐵東站附近有新開工建設的地鐵一號線南內環東街站，可以實現高鐵與地鐵的無縫接駁，換乘地鐵可去往武宿飛機場、太原南站、太原站;西、東方向分別是繞城高速東環路（未來的太原外環快速路）和東二環高速路;車站中心線就是南內環快速路，可以通過城市快速路網去往太原的東西南北，交通非常快捷。
"京—太—延"高鐵實際是由京雄高鐵，忻雄高鐵，太延高鐵組成，忻州和太原間借道大西高鐵線，京雄線即將通車，下一步重頭戲將是忻雄線和太延線的建設，拭目以待吧，但願早日開工。
從京—太—延高鐵線路的規劃看，太原段將不再走西山，新的鐵路和沿線車站依舊會佈置在東山地區，也就是說之前的太原西站、太原北站再也不可能停靠客車了，西部和北部的市民只能繼續"孔雀東南飛"了。但是從規劃中也可發現，榆次交通完全是納入太原大交通規劃中，其中榆次高教園區將從京—太—延高鐵中受益，從圖上看距離非常近。
歷經十年才建成通車的太原西南鐵路環線已經被定位成貨運（煤車）線，太原鐵路樞紐已經是環狀了，極大地緩解了太原客貨運集中在東部沿線的壓力，東山跑客運，西山跑貨運，客貨有條件得以完全分開，樞紐調配車次的能力得到提升，這在全國是獨一無二的。
太焦鄭和京太延通車後，太原國家級交通樞紐的地位將得以增強，石家莊、陽泉對於太原來說其地理位置的重要性將大幅下降，東出太行繞道石家莊的車次不會太多了。
在高科技，大力度建設的今天，逢山開路，遇水架橋，太行和呂梁再也不是山西交通的障礙了，太原連接東西，承接南北的區位重要性將日益顯現。
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