——車市熱點問答（175）
網通社聯席內容官、汽車研究院副院長 何侖
奧迪Q5換代加長，變成了Q5L，將與首次國產的寶馬X3幾乎同時上市，這是今年以來中型豪華SUV市場的最大熱點。奔馳GLC步步緊逼，寶馬X3摩拳擦掌，Q5L能不能保持王者地位，自然成了人們關注的焦點。
問：您對Q5L印象怎樣？
答：印象最深的是，奧迪A5身上那條最養眼的“世紀腰線”被移植到了Q5身上，不同的是，這條腰線在Q5身上顯得特別犀利、硬朗，新一代A5也是這樣。
在安全和舒適方面，Q5L擁有號稱同級最多的22項駕駛輔助功能。我個人認為，其中最實用的是奧迪預安全系統。開車走神，沒注意前面的車已經減速或停車，這事我自己開車時有到過，乘坐專職司機的車時也有過，還遭遇過事故，也有過自動剎車猛然啟動帶來的驚嚇。而奧迪預安全系統可分4個階段通過對駕駛員的及時提醒和同級別最優的制動效果，來降低與前方車輛發生碰撞的可能性。還有就是時速0-250公里/小時範圍內自適應巡航及堵車輔助系統，特別適合我這種開車時間長了腿就容易抽筋的人，上了歲數的人。
對我來說，車內空氣質量也非常重要。Q5L的空調系統通過三級過濾，PM1過濾率高達97%，更不用說PM2.5了。比較一下，沃爾沃的IAQS系統以空氣質量“關門北歐”著稱，對PM1.0-1.5的過濾率是95%。
問：Q5放棄了奧迪引以為傲的quattro全時四驅，改成適時四驅，一些人對很不滿。您怎麼看？
答：我看了一些相關文章和評論，不僅有對quattro的，還有對7速雙離合變速箱的。要展開相關技術的討論，需要很多時間和資料，這裡不是地方。
我只想說，像奧迪這樣的大品牌，而且是豪華品牌，放棄自己的一個有著光榮傳統核心技術，改用類似主要對手使用的技術，一定有足夠的理由，否則，它沒必要冒這個險。技術總是在進步，奧迪quattro有40年的歷史，進化到Q5使用智能quattro ultra，已經是第六代了。它能不能成功，最終取決於用戶體驗，市場說了算。對7速雙離合變速箱來說，也是如此。
寶馬X1改用前驅，網上“罵聲一片”，結果銷量翻番，你是不是還要更起勁地罵，直到把銷量罵下來才解氣呢？
問：國外媒體對這類問題是怎麼看的？
答：國外媒體評車主要著眼於駕駛體驗，對Q5的四驅和變速箱這類技術問題，沒有類似我們這裡這樣粗野的爭議。
在德國權威汽車雜誌《汽車畫刊》（Auto Bild）“2017年金方向盤獎”評選中，全新奧迪Q5獲得“金方向盤獎”。另一德國權威汽車專業媒體AMS認為，新Q5在公路上的“駕駛感受是很一流的”，越野路段上“開得很爽”，總體評價是“簡直是太棒了，獨一無二的的駕駛感受”。
《美國資訊與世界報道》對Q5、GLC和X3評比中，Q5總分最高。
問：今年1-5月，Q5銷量54518，僅比GLC多1200多輛。此外，國產寶馬X3也將上市。這樣，中型豪華SUV市場的競爭將空前激烈。您認為，Q5能不能保持住王者地位？
答：我認為，由於X3的加入，這個細分市場的競爭格局會發生變化，德系三強將同時在月銷售萬輛層級上展開競爭，與其它品牌保持距離，但Q5保持王者地位問題不大。
其實，在全球市場上，Q5自問世以來，就一直是中型豪華SUV的王者。即便拿掉Q5在中國市場的銷量，它依然是全球同級SUV的王者。
這次國產的Q5L是加長版，肯定會額外加分。在中國，歐洲車加長是硬道理，新一代長軸距寶馬X1已經證實了，奔馳新一代A級長軸距三廂版估計也差不了，據說奔馳GLC雖然還遠沒有到換代的時候，已經準備推出中期改款的加長版國產車了。
當然，加長不是免費的午餐，估計會在車價上有所反映。
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