我們今天繼續說說2019年8月份歐洲新車銷量，今天來看中級車銷量表現不錯的代表車型。先從賣的好的車型開始，8月份豪華品牌裡，奔馳C級銷量不錯，銷售10512臺，在歐洲體量有限的市場來說，已經非常不錯了，奔馳在歐洲的競爭力還是毋庸置疑的，寶馬3系賣了6333臺，當然這裡麵包括旅行版。
在歐洲，車型尺寸的概念可能跟國內劃分不太一樣，畢竟標軸的中級車比國內本土化的緊湊型車大不了多少，寶馬3系Sedan銷售了4155臺，特斯拉Model 3也算這一級別，銷售了5258臺，特斯拉在歐洲的表現也不錯，主要是北歐那些基本上快要限制燃油車的國家銷量高。
來到普通品牌中級車，斯柯達Superb銷量最高，8月賣了4140臺，國內我們知道叫新速派，是賣不過邁騰和帕薩特的。標緻508表現尚可，單月銷量3209臺，雷諾Talisman塔利斯曼可能大家並不熟悉這款車型，嚴格意義上這款車型屬於中大型車，跟奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6屬於同級，賣了895臺。
小北經常與身邊的人以及在歐洲生活的朋友聊起德系車和日系車的銷量問題，中級車裡國內不錯的豐田凱美瑞在歐洲還是水土不服，歐洲人還是喜歡動力和高速性能直接的車，日系這方面的確沒有市場，凱美瑞8月份僅買了979臺，歐洲人民不懂車啊！起亞Stinger國內也基本上沒有認知，作為起亞主打運動的中級車，在歐洲也是境地尷尬，8月只賣了288臺。
這裡在順便說說中大型車裡的代表車型，對比下歐洲市場和國內的差異，國內加價還得等的神車雷克薩斯ES不容易，8月只賣了271臺，而競品奧迪A6 Sedan賣了1463臺，不是一個量級。
最後把豪華轎跑也帶一下，保時捷Panamera銷量為983臺，奔馳AMG GT銷量為455臺，大家感受下。
北環小結
歐洲新車市場相比國內體量的確要小了很多，與我們動輒上萬，甚至3萬月銷量的單一車型來說，有點不可思議，目前唯一能對比的也就是北美市場，不過從日系車在歐洲不吃香的情況看出歐洲人的路況和用車場景，的確在國內熱銷的車型，甚至加價提車週期長的車，在歐洲根本無人問津，大家可以聊聊看。
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