原定於3月5日開展的2020日內瓦車展由於疫情原因被迫取消，車企們精心準備的重磅新車也只能通過網絡直播的形式發佈。3月3日，世界一流豪華品牌製造商奔馳、寶馬、奧迪相繼舉行了網絡直播發佈會，即便沒有聲勢浩大的現場也在汽車圈內引起了不小的波瀾。今天我們來回顧一下，看看三家主機廠今年都將給人們哪些驚喜。
奔馳E級大改款，三款車型齊發布
奔馳的發佈會上公佈了中期改款的奔馳E級，並一口氣發佈了全新奔馳E級轎車、全新奔馳E級旅行跨界車以及AMG E53三款車型。
現款奔馳E級於2016年上市，商務化的外觀和接近S級的內飾收穫了無數好評。在過去的2019年中，奔馳E級全年銷量157504輛，位居C級車銷量排行榜榜首，並領先於第二名寶馬5系20000餘輛。
作為一款爆款車型，奔馳E級的中期改款自然會引發不少人關注。奔馳E級此次改款變化之大堪比換代。車頭部分中網造型有小幅度調整，新車依舊提供盾標版和立標版，盾標版中網內部採用星輝式中網以增添時尚感。立標版中網內部採用全新的條幅式設計彰顯莊重感。
新款奔馳E級車燈變化尤為明顯。新車燈採用了類似CLS的車燈設計，日間行車燈造型更加犀利。現款奔馳車型中，日間行車燈的造型是區分C級、E級、S級的主要部件之一，車燈的變化暗示了奔馳未來設計語言的變化方向。
全新奔馳E級的尾燈也有所調整，尾燈燈組更加細長，延伸至尾箱蓋中。燈腔內部採用LED光源採用鱗片式設計，視覺豐富程度更高。
發佈會上，奔馳還發布了奔馳E級All-Terrain旅行跨界車。與之前的奔馳E級旅行車不同，新車採用了更加狂野的設計，風格上接近奧迪A6 Allroad。新車中網內部採用更加粗壯的“剃刀”式設計，包圍增加護底設計。車身側面黑色的輪眉彰顯野性，車身高度相對於三廂轎車版也有所提升，以爭取更好的通過性。
AMG E53發佈了兩款車型，分別是三廂轎車版和旅行車版。AMG E53採用了AMG最新的直瀑條幅式中網，車頭增加了前唇。車尾部增加了小尾翼，排氣採用雙邊共四出佈局，圓形的排氣視覺上更加兇悍。旅行版E53與三廂版僅為車身形體上有所不同，其餘基本保持一致。
新車內飾與現款車型基本一致，方向盤採用了全新造型的三幅式方向盤。左右多功能按鍵區採用了鋼琴烤漆材質，並且採用了鏤空式設計，造型十分新穎。全新奔馳E級將採用MBUX車載多媒體系統，中控支持觸控。配置方面新車將實現L2級自動輔助駕駛，包括智能領航限距、主動式停走輔助、智能泊車、主動式制動輔助 、智能領航專項以及主動式盲點輔助系統等。
動力方面，E350搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500牛·米。其餘車型動力均與現款車型保持一致。
寶馬i4概念車首發，品牌LOGO再次進化
寶馬的發佈會上發佈了i系列新的成員——寶馬i4。隨著歐洲排放標準日益嚴格，歐洲廠商們也加快了電氣化的步伐。曾一度有傳言稱寶馬i系會停產，但i3的迭代消息和i4的公佈打破了這一傳言。2020年1月世界新能源汽車銷量排行榜中，寶馬首次超越特斯拉登頂榜頂，這足以看出寶馬電氣化效果的成功。
寶馬i4是一款四門轎跑純電車型，外觀設計可能是基於尚未上市的全新一代寶馬4系打造。粗壯的雙腎式進氣格柵採用了封閉式處理，左右兩側的導風槽視覺上十分運動，可以有效的為剎車降溫。大燈燈組扁平犀利。
車身側面，i4概念車採用了低風阻的輪轂設計。車尾部視覺十分厚重，尾燈造型扁平，車尾下方增加了擴散器，視覺上運動感十足。
寶馬i4的內飾科技感十足，中控屏採用曲面連屏設計營造出不錯的環抱感。方向盤採用鏤空設計，視覺上十分簡潔，中央通道區分佈一些功能按鍵。此前，寶馬i8量產車高度還原概念車設計，在i4上寶馬也有望高度還原概念車。
動力方面i4採用了寶馬第五代eDrive電力驅動技術，配備了具有更佳能量密度的超薄電池，能夠提供達到530 馬力最高功率，純電續航里程能夠達到600公里。除此之外寶馬集團表示eDrive電力驅動技術的開發和生產，包括電池研究都由寶馬集團自行完成。並且不會在電動機中使用任何稀土材料以保護環境。寶馬i4預計將在2021年正式量產上市。
除了發佈新車，寶馬發佈會還發布了新的品牌LOGO。寶馬新LOGO將回歸二維，新LOGO將保留代表巴伐利亞州的藍白設計，並取消了外圈黑環設計。新LOGO中間層將改為透明設計，直接顯示車輛漆面。這一設計意在彰顯“開放性”和“明確性”。除了品牌LOGO，寶馬的M系和i系LOGO也有所變化，均採用了二維平面化設計，視覺上更為簡潔。
奧迪A3炸裂進化，e-tron S Quattro加身
奧迪的發佈會上帶來了兩款新車，全新一代奧迪A3和奧迪e-tron S。奧迪A3是奧迪旗下的緊湊級轎車，奧迪A3是同級中的當紅小生，2019年奧迪A3全年銷量為84600輛，領先於同級對手奔馳A級和寶馬1系。
全新一代奧迪A3造型十分運動激進，新車的稜角化十分明顯。車頭部分六邊形進氣格柵佔據了整個前臉，十分誇張。燈組的造型稜角分明。奧迪A3日間行車燈採用分段式設計，明暗有質。未來，燈光效果將成為區分奧迪各個車型的主要手段。全新一代A3車頭左右的進氣口也採用了稜角化設計，銀色的包邊進一步強化層次感。
此次發佈的A3 Sportback為兩廂版五門車型，新車誕生於大眾集團MQB平臺，車身尺寸為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm。全新一代A3側面凹凸有致，五幅式輪轂搭配小扁平比輪胎十分戰鬥。
車尾部全新一代A3尾燈造型同樣具有辨識度。後包圍造型與車頭相呼應，排氣進行了隱藏式處理。
內飾方面，全新一代A3也採用了目前全新一代A6、A7、A8的設計語言。中控屏採用嵌入式設計側向駕駛位，屏幕尺寸為10.1英寸。全新一代A3將搭載最新的MMI控制系統，中控支持觸控操作。全新一代A3還將提供全液晶儀表，進一步強化科技感。
目前汽車廠商都大力響應節能環保，在降低排放的同時也加大了可再生材料的使用。全新一代奧迪A3座椅上89%的紡織品是由回收的PET塑料瓶製成，每個座椅最多可使用45個容量為1.5升的PET塑料瓶，除此之外地毯也由PET塑料瓶回收加工後製作。
動力方面，全新一代奧迪A3將搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配7速S tronic雙離合變速箱，最大功率與現款1.4T保持一致，為150馬力。新款發動機油耗降低17%，百公里綜合油耗為4.8升。新車未來還推出微混、插電式混動等多種電氣化動力系統。此外，全新一代奧迪S3在未來不久也將發佈。
奧迪此次發佈會的另一個主角是奧迪e-tron S。奧迪e-tron S是全球首批搭載三電機的量產電動汽車，其採用前一後二電動佈局最大功率429馬力，最大扭矩973牛·米，0-100km/h加速僅需4.5秒。
除了三電機對於性能的提升，e-tron S還搭載了Quattro四驅系統。全新的Quattro四驅系統可以全時、完全可變的調節前後軸的扭矩分配，可以根據每個車輪不同的抓地力調節扭矩分配，最大化的提升e-tron S的賽道性能。
e-tron S的的細節雖然沒有全部公佈，但是可以看出e-tron S的包圍相對於e-tron 更加的激進運動。車身採用溜背式設計，展現出轎跑SUV的姿態。車尾部延續了e-tron 的貫穿式尾燈的設計，下方增加了擴散器，以彰顯S系列的性能。
寫在最後：日內瓦車展雖然遺憾取消，但BBA們也通過網絡直播的形式給了人們驚喜。奔馳是一直被模仿從未被超越的廠商，全新的設計語言之下，奔馳能否引發一次新的潮流？面對環保大趨勢寶馬是第一個迅速適應的傳統車企，未來的汽車市場中寶馬能否成為燃油、新能源市場的雙重領頭羊？汽車技術宅的名單之中一直沒有缺少過奧迪的名字，未來奧迪又會引發怎樣的技術風暴？疫情雖然為2020年的汽車產業蒙上了陰影，但汽車的進化絕不會止步。
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