什麼叫智能停車
上一篇推文簡單介紹了下智能停車對於現實生活中的理論應用，這篇就來講一講智能停車的分級。
智能停車最基礎的、最小的級別（單位）是車位級。停車位級別有三種技術，視頻樁技術、地磁技術和智能車位鎖技術。視頻樁技術，即視頻識別技術。地磁技術利用無線傳感器技術，通過識別大地磁場，一旦感應有車輛駛入，便開始計費。第三種是智能車位鎖技術，通過藍牙技術控制車鎖的升降，車鎖升起，車輛無法進入停車位，車鎖降下，對應車輛駛入。
接下來的智能停車的級別是場庫級。場庫級應用場景包括停車場、停車庫、路側停車等。最主要技術是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術。利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費，使車輛快速通過，無需停車進行人工記錄。值得一提的是，ETC技術是智能停車道閘領域近年獲得迅速發展的重要技術。不過，近年來也有另外一種智能立體停車項目值得關注，通過通行架、固設於通行架上的車庫群、縱向升降機、橫向移動架、推舉式交換裝置構成的機械式停車塔輔以傳統PLC控制系統，能做到只佔用幾輛車的空間停幾十乃至上百輛車，並且存取車時間最快可以達到39秒。其中行業的翹楚便是江蘇福星智能立體停車庫，擁有20多年智能立體停車庫開發經驗。
再往上一級便是城市級。停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平臺，政府的城市級雲平臺與停車企業的雲平臺進行線上對接，獲得停車場地數據，形成全城停車場"一張網"格局，提供線上公益性服務，便於大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的"逃單"問題。
今年興起的NB-IoT技術和LoRa技術就是城市級的智慧停車所應用的技術。NB-IoT技術利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣、密度高優勢，使停車設備直接聯網，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸到網絡平臺，這項技術由華為聯合多家通信運營商在研發及推廣。LoRa技術則在近年形成了行業規範和共同平臺，可以使小區聯網組成大網絡。
智能停車的三個級別中所用的技術基本上是通用的，將車位級以及場庫級開放接口進行資源整合之後就可以成為城市級。
近年來，國家政策明確提出大力推動智慧停車系統、自動識別車牌等高新技術的應用。這不僅是為了緩解來自於存車量龐大的壓力，還是為了順應技術發展，跟上基礎設施建設智慧化的腳步。簡單來說，智慧停車的"智慧"就體現在："智能找車位+自動繳停車費"。服務於車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車後市場服務、反向尋車、停車位導航。
我們再將其通俗易懂的闡述，智慧停車就是讓人們通過智能化的解決方案，讓人們在現實中更好的將車停入車位。
智慧停車行業作為新生物，從大的範疇來說，智慧停車屬於智慧城市領域的細分應用。智慧停車是一個特殊行業，政府、交管部門、停車經營者和停車消費者，既是智慧停車建設的參與者，也是智慧成果的獲利者，因此，智慧停車大工程需要多位一體，協同推進。
實現停車智慧化、管理可視化和運營高效化，能夠為車主提供電子支付、車位查詢、車位預訂、車位導航、周邊信息推送等價值體驗。至於為何這兩年有崛起之勢，主要是因為停車產品的智能部分，其穩定性、壽命、耐候性與大規模通信管理的難題都基本被攻克，再加上新技術的引用，例如已經可以實現傳感設備從接入網關到接入雲端，傳感設備無需與網關一對一綁定，可即插即用的解決方案。
目前從整個產業鏈來說，中國智慧停車市場格局相對分散，主要以智能停車設備商、智慧停車解決方案提供商、互聯網停車運營企業為主。其中智慧停車解決方案承上啟下，提供商主要向停車場提供智慧停車系統以及面向C端用戶的智慧停車APP產品。
2018年以來，智慧停車已經進入高層次階段，與車聯網息息相關，從目前以及未來的新格局中出發，智慧停車模式將朝向生態化發展，通過社會化的方式打破公司邊界，完成共享經濟時代的傳統商業要素重新整合，完成開放、共享、價值增量交換等全新競爭格局。
正是算法和應用程序的優勢和準確性，才能使智慧停車系統取得成功，大面積捕獲實時數據，將其與歷史數據集和基準數據結合起來，並以可操作的方式呈現出來，使採用者能夠真正優化停車場。
所以才說智能停車不僅是一項急需的基礎設施升級項目，也是獲取互聯網入口的下一個主戰場。
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