許多車主在油站加油時候都非常熟悉，每次加滿的時候，塞在油箱注油口的加油槍都會發出“嗒”的一聲。這時候加油員就會慢悠悠的挪過來問老爺要不要湊整，湊多少這類的話。這時候車主們都會認為這是油箱加滿了，車主就可以走，其實加油機“跳槍”的這個動作並不是油箱滿了。
其實加油槍的工作原理主要是通過閥門上下壓力差來控制跳槍動作的。
當油快加滿時，燃油會堵住油箱內通向加註口的通氣管道，這時候繼續加油就會出現文氏效應，管道內出現低壓真空區。油槍閥門下方壓力變大就會將閥門向上推動，帶動開關落下而跳槍。
其實大部分車輛的的實際容積要比標註的容積要大10%-15%，這樣的主要目的是出於安全性考慮。老爺們都知道，汽油是一種高揮發易燃的液體，同時液體也會有熱膨脹的效應。所以為了油氣揮發和液體膨脹考慮，油箱一定要有盈餘空間。（總不能讓它溢出來炸一個吧）
首先說說加油過滿的危害，油箱加油管道一般都有30釐米長，而且還有一條回氣管，只要一加滿此回氣管就堵塞，燃油就很難加得進去，就象你第二次第三次加油一樣，再說了油箱加得過滿很容易損壞三元催化器的。
俗話說，吃飯不宜吃太飽，七分剛剛好，而加油也是一樣，加得太滿也是不好的，關於汽車的油箱也有許多的考究，今日咱就來說說加油加太滿都有哪些損害？這不看不知道，本來我們平常許多當地都做錯了。汽車油箱究竟要不要加滿，聽完專業人士的剖析，才知道之前錯的多離譜！其實油加的太滿短時間並不會傷車，但長期下來會造成汽油泵密封提早老化失效漏油。雖然老爺們滿足了加滿油的“安全感”，但付出的維修風險卻高出許多。這就有點得不償失了，小編建議老爺們還是隨性一點，加油到跳槍即可，不用過分在意加滿。
1、遇明火發生風險
油加太滿的時分，因為熱脹冷縮的物理原理，汽油體積脹大會撐破油箱，所以，汽車在設計的時分，上面有通氣孔，如果加油過滿的時分，會經過通氣孔，向外面溢油，尤其是像夏天，我們將車停在陽光下暴曬的話，就會發現後車輪的當地會呈現汽油，而且，汽油揮發性特別強，一旦遇到明火比方愛抽菸的朋友在車周圍抽菸或許陽光暴曬是會瞬間焚燒，形成不行拯救的丟失，結果十分嚴峻。當然如果你是在跑遠程，那麼徹底加滿，然後一向開車使得汽油繼續下降，就不會有以上的問題了。因而說，一般狀況下不主張按動排氣按鈕，把油箱徹底加滿。
2、阻塞通氣孔
通氣孔一旦阻塞，油箱內就會發生負壓，然後形成供油不暢，乃至供不上油。汽車呈現剛加完油後發動機打不著火的狀況，或許高速行駛時一躥一躥的現象，有可能就是因為油箱加得太滿形成的。這個時分司機師傅就要留意了，所以平常加油的時分，油箱儲油量到達恰當的量就能夠了。
3、發動機鄰近呈現汽油
汽油是怎樣從車尾的油箱，流到車頭的發動機的？明顯不是靠重力，不然所有車都不能上坡了。是因為油箱內有一個油泵，把汽油壓進油管輸送到車頭。只需汽車處於發動狀況，油泵就一向在作業狀況中。而發動機發生的熱量就是靠周圍的汽油來降溫的，其內部一直有汽油流過才幹供給必定的光滑效果。
4、加油量該怎麼把控？
加多少油對車的影響很大，如果你不常常跑遠程，而且不覺得費事的話能夠一次加半箱油，這樣能夠做到減輕車子分量，試想汽車設計者可能花費許多時刻修正設計，只為了削減一公斤分量，而你一會兒加滿油，五六十升那就是一百多斤啊！相當於車上多做了一個人。
可是油又不能加得太少，因為電噴發動機的汽油泵是裝置在油箱底部直接浸在汽油裡的，汽油為油泵光滑和冷卻，所以必定要確保油麵高於油泵，如果油泵常常露出在外，缺少冷卻和光滑，很快就會報壞的。這就是為什麼總有人訴苦電噴車的油泵不經用，其實不是車的問題，而是用車的問題。
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