近期國內MPV市場可謂是動作頻頻，廣汽傳祺GM6在1月上市，主打豪華家用；上汽大通G50緊隨其後，在2月28日全繫上市，支持C2B選配；吉利嘉際也不甘落伍，3月推出3種動力車；一大批新生代MPV的誕生，挑戰著傳統MPV造車勢力的地位，那麼類似於比亞迪宋MAX、別克GL6這樣的“老大哥”，是否真的“廉頗老矣”，能否接得住新勢力的挑戰呢？我們就來對比一番。
這次我們選取了其中均衡性表現比較強的代表——上汽大通G50，作為挑戰方向宋MAX、別克GL6發起挑戰，看看兩位“老大哥”能否守得住擂臺。
挑戰一：三缸VS四缸，誰更優勝？
上汽大通G50一共推出了兩款動力型號的發動機，分別是1.3T+6MT、1.5T+7DCT的組合，其中G50主推車型都搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩250N.m，這款發動機目前也服役在別克昂科威、榮威RX5上。
搭載在G50上的這臺發動機性格絕對不是保守型的，甚至說有點小激進，油門調教比較輕盈，輕踩就能感受車子的提速感，沒有反應慢半拍的感覺。動力輸出集中在前中段，這樣的設計也能為了滿足MPV在城市中大部分時候都是時速在80km／h的使用場景，不會感覺到動力不足，同時這臺車將油耗控制在了百公里6.9L，複雜工況下油耗基本穩定在8L左右，動力與油耗已經達到了一個不錯的平衡。
新款比亞迪宋MAX依然沿用了1.5T直噴增壓發動機，最大功率113kW，最大功率240N.m，變速箱上可以自由選擇6速手動或6速自動變速器。
如果從上述數據來看，宋MAX同樣是搭載四缸發動機，與G50似乎差距也沒有那麼大，那麼實際使用情況真的是這樣嗎？宋MAX最大扭矩區間為1750-3500rpm，遠遠低於G50的1700-4400rpm，也就是說宋MAX轉速超過3500rpm之後，提速效率將大打折扣，提速的延續性沒有G50好，不夠“持久”，在長距離超車、急加速等等情況下宋MAX表現還是有點差強人意。
GL6也使用了1.3T三缸渦輪增壓發動機和6擋自動變速器的動力組合，最大功率120kW，最大扭矩230N.m，比起通用以往的1.4T和1.5L四缸發動機要進步很多，可以看得出這是一臺嘗試兼顧油耗、動力甚至是可靠性的發動機。
在實際體驗過程中，GL6搭載的這臺1.3T三缸發動機沒有出現明顯抖動現象，動力前端輸入還算中規中矩，推動這臺1.5噸車型還是有一定信心，但在中後段表現出來的動力輸出不足依然難以掩蓋，三缸畢竟是三缸，難以要求它方方面面都做到四缸的表現。
挑戰二：尺寸不是同一級，誰才是真7座？
從目前的G50提車貼來看，消費者選擇6座或7座佔到主流，不過這也對得起G50的空間優勢。G50車身尺寸為4825mm*1825mm*1778mm（長*寬*高），四米八的車長已經讓這臺車跨入了中級MPV的行列，要知道這個行列中有著別克GL8、奧德賽這些車型。
G50主駕座椅支持六項電動調節，身高175cm左右的乘客調整到適合駕駛的位置仍然能夠獲得一拳四指的頭部空間；前排座椅保持不變，相同體驗者頭部空間依然剩餘一拳四指，視線不會被第一排所遮擋，第二排滑動到最後，腿部空間剩餘兩拳距離，調整到適合位置，約剩餘一拳兩指距離。
第二排座椅處於適合位置，進入第三排，頭部空間剩餘四指距離，腿部空間仍然剩餘一拳距離。整體來說，G50對於三排乘客均有所照顧，可以通過座椅間的調整來平衡不同身材乘客之間的需求。
宋MAX擁有5、6、7座三種座椅佈局，對於一輛四米六長的MPV來說，5座的版本更加適合使用，畢竟MPV不是光擠得進人就可以了，還需要滿足乘客對於行李空間的需求。
宋MAX前排座椅頭部空間與G50差異約在一到兩指之間，差距還不算很明顯。到了第二排空間，兩臺車差距就出來了，宋MAX的6、7座版本由於設置了第三排，使得第二排空間不是那麼寬裕，調整到合適位置，只剩下與四指左右距離。
進入第三排，空間就顯得更加擁擠了，乘坐感受更像是被“關”在了裡面，身高超過180cm就會出現明顯的頂頭頂腿現象，實際使用還是放倒用於存放行李比較合理。
別克GL6車身尺寸比起宋MAX顯得更加羸弱，車長、軸距相差不大，但在車高、車寬上還要小不少。車寬僅1794mm，比宋MAX小16mm，比G50小31mm；車高1626mm，比宋MAX小54mm，比G50小152mm，折算約一瓶正常礦泉水的長度，可以說GL6是三臺車中空間表現最差的。
挑戰三：終端同價位，能否換來同配置？
為了達到較為公平的配置對比，我們選取了三款價格接近的車型，分別是12.38萬元的上汽大通G50自動豪華版、11.69萬元的宋MAX自動智聯睿動型、15.59萬元的別克GL6（實際終端優惠價格為12.39萬起）。
在安全上，G50與GL6分別有前排氣囊+側氣囊+前後排側氣簾的組合，而宋MAX的側氣簾則需要選配。
G50與宋MAX都有著360度全景影像，而GL6則只有180度倒車影像，與此同時，G50多出了前雷達，配合360度全景影在停車場挪車時能夠做到無死角。
在便利性相同配置上，G50與GL6都擁有可開啟的全景天窗，宋MAX則只有全景天幕；G50與宋MAX都有著無鑰匙進入、LED大燈、後排獨立空調、車頂行李架；在獨有配置上，G50自動豪華版多出了自動駐車、7英寸液晶儀表；GL6多出了發動機啟停、座椅加熱。
守擂結果：G50兩輪獲勝，GL6排名墊底
第一輪挑戰中，宋MAX同樣是四缸，因扭矩區間不足惜敗G50，GL6三缸發動機則在後期乏力，同樣落敗；第二輪挑戰，GL6因為車寬、車高最差，排名墊底，G50尺寸各方面均要由於其他兩款車，在真7座爭奪中獲勝；第三輪挑戰，GL6因優惠配置對比與G50不相上下，宋MAX雖然配置不足，但價格有優勢，算是打成平手。
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