經過這麼多年的駕駛，相信你們基本都有著不錯的駕駛技術。但是不知道你們當中有沒有因為常年開車而經常腰痠背痛的經歷呢？
其實，這樣的煩惱，無論是老司機還是新手司機都會存在。除了長時間固定坐姿的原因之外，不合適的座椅、乃至不合適的駕駛坐姿往往也是重要的誘因。
事實上，有很多車主，對於自己的座椅應該如何調節，是完全沒有頭緒的。今天我們就來教教大家，怎麼樣能找到一個最適合自己的坐姿。
01
調座椅高低
調出良好的坐姿，最重要的好處有三個：
一是保障駕駛視野
二是保證包括方向盤、檔杆、踏板、中控臺按鍵等部分都能操作便利
三是保證舒適性，確保長時間駕駛不容易疲勞。為了保證充分的視野，調座椅首要的環節就是調座椅高低。
首先，要確保前風擋的視野能看到車頭，而且適應自己的觀察習慣，在保證這一點的前提上儘量放低坐姿，這樣可以更容易完成中控臺的操作。
而且車子拐彎、顛簸時不會過於晃動，增加自己的穩定感，同時也不會因為身高問題而頂頭，或者看不到掛得比較高的路面指示牌。
02
調座椅前後
調好高低位置之後，就要調整前後位置了。
參考的依據很簡單，雖然車裡的方向盤是可以調節的，但是踏板、檔杆、中控臺等操作部分的位置都是不能移動的，所以座椅的前後調節就以這幾個部分為參考就可以了。
座椅的前後位置，首先要保證腿部能比較自然地舒展、而且能自然地踩到踏板，不會感覺過於擁擠。
所以最好的選擇就是在確保油門、剎車可以踩到底的情況下儘量往後靠，同時腿部保留一定的彎曲度。
03
調靠背角度
有人喜歡半躺著開車，覺得這樣的姿勢舒服，而且這樣看上去像是在開賽車；也有一些信心不足的新手，喜歡整個人往前挨著，儘可能往前看到更多的路面。
其實這兩種做法都是大錯特錯的！調節靠背角度的一個大前提，就是要保證背部能自然地落在靠背椅面上，而不需要完全靠自己立著身子，從而舒緩疲勞。
因此，過於靠前的靠背，會干擾方向盤的操作空間，而且一旦遇上事故，也容易被氣囊所傷害；過於靠後的靠背則會造成前方視野的觀察不便。
調節靠背的正確效果，應當是直立中捎帶一點往後的角度，坐在駕駛席上、肩膀貼在靠背上時，伸出手臂就可以將手腕自然地搭在方向盤上沿，而且肘部有一定的彎曲。
如此一來，無論打多大角度的方向盤，手臂都可以保留適當的彎曲度，便於應對，同時視野也是能保證平直的。
靠背角度調好之後，有條件的同學還要適當調一下腰託。
04
調方向盤
有一點值得注意的是，很多新手司機是不太記得調方向盤的，事實上方向盤的調節相比其它功能也顯得更隱蔽一點。
大部分方向盤的調整把手，都在方向盤後的管柱的左下方。而且有 一些低端的車型，方向盤只能支持上下調節、不能前後調節，買車的時候一定要注意。
方向盤的位置，基本是跟著座椅的位置走的。
最合適的方向盤位置，應該是放鬆身體時，手握方向盤“三九點”位置，手臂還能保持適當的彎曲角度，而且方向盤內部上方的空擋正好能夠看到整個儀表盤。
距離太遠、太近都不合適，不但長時間開車時胳膊會不舒服，一旦遇上緊急情況，還可能會發生操作失誤。
05
調頭枕位置
最後一步就是調節頭枕位置了，這也是很多人會忽略的一個環節。
事實上，原車的頭枕最大的作用是為了保護頸椎，在關鍵時刻是可以救命的！
根據試驗顯示，一輛時速100kmh的車輛追尾，沒有頭枕保護，瞬間車上人員的脖子就會扭斷！所以，很多頭枕的設計，並不是為了讓腦袋“挨”的，而是讓頸椎“挨”的。
這也是為什麼有很多人會覺得自己的原車頭枕不舒服，要自己買個額外的加上去的原因之一，實際上他們中大都理解錯了頭枕的用法。
普通平直型、或者帶有護翼的頭枕，高度應該與後腦勺平齊；而一些馬鞍型、或者有明顯突出部分的頭枕，應該以優先讓頸椎得到支撐為標準。
另外，我們是強烈不建議使用自己購買的座椅套套裝中的頭枕的！
原車的頭枕，針對頸椎的舒適性和安全性都有特別的設計，調節得當的話根本就不需要外帶的頭枕！
使用自備的頭枕，往往預示著你自己的頭枕位置、角度並沒有調好，這一點一定要注意。
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