據CNBC北京時間6月6日報道，特斯拉全球銷售主管任宇翔週二在股東會議上表示，將在上海建造特斯拉在美國以外的首座工廠。
這是在不久前，中國宣佈允許國外電動汽車廠商全資建廠後，特斯拉對國內建廠的正式回應。
對於廣大消費者而言，在這裡生產汽車將允許該公司避免進口關稅，買車將更便宜。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在會上表示，與特斯拉在美國的第一家工廠不同，特斯拉新的“Dreadnought”工廠將在一個地方同時生產電池和組裝汽車。
今年5月，日本松下的社長津賀一宏表示,未來特斯拉可能會在中國全面投產,松下會同其合作在中國生產電池。
而松下早在2015年就耗資4億美元，在國內佈局了電池生產工廠。主要為中國和北美的電動汽車製造商供應電池，每年產量可以滿足20萬輛汽車使用。這都說明國內的生產特斯拉電動車產業鏈已經具備。
如何看待特斯拉工廠落地中國？
它可以在“世界工廠”的光環下，迅速把手中的超過40萬張Model 3訂單變成充沛的現金流。
背靠全球最大汽車市場，特斯拉落地中國又討好了華爾街的投資者，促進了股票的上升。
對國產汽車品牌而言，特斯拉建廠將倒逼國內車企由以政策為導向轉變為以市場為導向，激發國內車企對研發的投入，造出更好的車。
另一方面，特斯拉的龍頭效應能提升國內電動車的造車水準，也有利於促進本土企業和外資車業的合作融合。
寫在結尾：
隨著產業整體水平的提升，電動車使用體驗滿意度也會隨之提升。
數據顯示，從去年11月到今年5月，美國市場上寶馬3系銷量降幅明顯，奔馳C級穩中下降，奧迪A4和雷克薩斯IS穩定偏低，今年5月，特斯拉Model 3晉升為中級豪華車銷量冠軍。
可以說，特斯拉只要撐到國產車下線的那一天，基本就贏了。
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