随着2020年的到来，经过10年产业化的中国新能源汽车产业将进入全新的阶段。
虽然2019年度补贴政策的退坡影响了新能源汽车的销量和相关零配件厂商的生产。但不可否认的是，从政策导向到市场导向的过渡在新能源汽车行业发展过程中起到了划时代的历史意义。
加之，国产特斯拉Model 3的交付，更是为“春寒”中的新能源汽车产业带来了一股暖风。
且据特斯拉高层表示，Model 3下线车辆的零部件国产化率已经达到30%。到2020年年中，将实现80%的零部件国产化，年底将实现全国产化。
供应链本土化的变更，不经为我国磁件与电源企业的进入提供了发展空间，还为磁件与电源企业的技术变革指明方向。在此背景下，随风而起，“拿下”特斯拉，已成为磁件与电源企业在2020年的首度共识。
雅玛西作为一家知名的变压器厂商，与特斯拉等知名车企一直保持良好合作。该公司研发副总刘波表示，因为特斯拉中国超级工厂的投产和销售，新能源汽车市场在2020年将大幅度增长。雅玛西也将不断开发新品，与之继续保持良好的合作关系。同时，在与特斯拉合作中不断学习并提升自身的技术水平，朝着国内新能源汽车产业目标不断靠拢。
麦捷微电子研发副总杨文彬十分看好上海特斯拉超级工厂对我国新能源汽车产业链的塑造能力。他认为，在新能源产业链塑造过程中，大家应化零散为集中，也有利于提自身的竞争力。而特斯拉本土化将不失为企业跻身于新能源汽车产业一个难得的发展机遇。
以横店东磁、天通股份、中研非晶、雅玛西、易事特、特锐德、科士达、奥特迅等一批国内知名的磁材、磁件和电源企业虽已早在特斯拉供应链名单之上，但仍把特斯拉当作2020年的战略发展目标。此外，更有一批磁件与电源企业为打入特斯拉的供应链体系而在2020年不断努力。
不可否认，特斯拉在华的投产及销售，是引爆磁件与电源企业的核心导火索。个体的“热”与行业的“冷”，让外界期待产业整体厚积薄发，提质向上。随着产品升级、巨头进场、产能释放，新能源汽车的高质量“竞赛”将在2020年拉开帷幕。。
另一方面，2020年也是新能源整车产能集中释放之年。
除了特斯拉上海超级工厂外，上汽大众MEB工厂、北京奔驰新能源顺义工厂等合资车企的生产基地也先后在去年下半年建成。自主品牌方面，比亚迪长沙生产基地、长安汽车江宁基地、江铃汽车富山基地等将在年内陆续建成投产。上述项目的设计产能规模已超百万辆/年。
放眼未来，随着产品升级、巨头进场、产能释放，新能源汽车产业链正走向“高质量竞争”时代。技术与品质双高要求下，磁件与电源企业自身需要不断提升技术、保持品质才能在新能源汽车产业的浪潮中立于不败之地。在未来的新能源汽车争夺战中，“拿下”特斯拉将成为他们2020年必须迈出的第一步。
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