【車訊網 報道】 雷克薩斯是來自日本的一家豪華汽車品牌，自創立以來始終堅持“矢志不渝，追求完美”，旗下產品以精細工藝及品質穩定可靠耐久著稱。
雷克薩斯ES300h是一款中大型豪華行政級轎車，售價區間37.4-48.3萬元，有3個配置可選，分別是ES300h卓越版-37.4萬元，ES300h尊享版-43.3萬元，ES300h行政版-48.3萬元。
另外雷克薩斯ES系列車型還有ES200、ES260版本可選，售價區間29.00-40.90萬元。
自雷克薩斯ES30h進入國內汽車市場以來，憑藉過硬的產品質量、細膩工藝和超高燃油經濟性贏得了不少消費者的青睞。
雷克薩斯ES300h車長4975mm，車寬1866mm，車高1477mm，軸距2870mm，憑藉出色的設計，雷克薩斯ES300h同樣擁有較為寬適的車內空間。
雷克薩斯ES300h搭載了型號為A25B-FXS的D-4S動力，排氣量2487毫升，壓縮比高達14.0:1，最大功率131kW/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm，混動系統中的電動機最大功率88kW，最大扭矩202Nm，ES300h混動系統綜合功率160kW，匹配了ECVT電子無極變速系統，0-100km/h加速時間8.9秒，91號及以上標號燃油即可適用，官方綜合油耗低至4.2L/100km。
在懸掛系統方面，ES300h採用了帶橫向穩定杆的麥弗遜滑柱式獨立前懸和帶橫向穩定杆的多連桿式獨立後懸，輪胎規格235/45R18，擁有良好的駕控及駕乘舒適性表現。
2020年3月份以來，雷克薩斯ES300h遭遇了機油增多、乳化情況，截止撰稿時止，消費者提交到相關投訴網站的案例有5起，見下圖：
投訴雷克薩斯ES300h存在機油增多的車型包括2018款、2019款和2020款車型，我們來看看具體投訴內容。
如上圖所示，這是一輛2019款300h百萬紀念限量版，排放標準為國VI，投訴日期為2020年3月8日，在投訴內容中顯示：冷熱車狀態機油液位均高於機油尺上限，並且打開機油口蓋能聞到濃烈的汽油味。
如上圖所示，另一起投訴案例顯示，這是一輛2018款300h卓越版，排放標準為國V，同樣遭遇了機油增多困擾。
投訴內容中顯示：2019年12月27日剛做完首保，3月1日檢查自己車輛發現機油液位超過上限1cm，並且有濃烈的汽油味道，和4S店溝通過後，4S店表示不超過(機油尺)上限2cm就正常開。
這家4S店心真大，一般遇到客戶抱怨這類問題，是不是應該出於穩妥考慮，要麼到現場看一眼，要麼邀請車主到店檢查確認，避免損失擴大。
在幾條投訴案例中，還有一輛2020款300h卓越版投訴機油增多，且有汽油味。
一輛2018款300h尊享版，排放標準為國V，投訴機油乳化及機油增多，請求廠家解決。
還有一輛2018款300h行政版，排放標準為國V，同樣提到了機油乳化、機油增多和伴有濃烈的汽油味。
說起機油增多，相信很多消費者並不會感到陌生，2018年謳歌CDX也曾遭遇機油增多困擾，2018年9月13日，謳歌CDX發起召回。
據召回公告中稱：由於設計原因，車輛長期在低溫環境下短距離行駛，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮……極端情況下可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
為此謳歌CDX升級了空調控制單元和發動機冷卻系統管路，同時升級了FI—ECU軟件。如今過去了一年多，我們來看看謳歌CDX還有沒有相關的投訴案例呢？
檢索謳歌機油增多投訴案例，在召回時間節點以前確實存在幾例關於機油增多的投訴，召回實施以後，僅有一例關於機油增多的投訴，但該車型為2018款 2.0L兩驅創享版Hybrid版本。由此看來經過召回升級以後，謳歌CDX1.5T版本的機油增多情況基本算是搞定了。
眾所周知，雷克薩斯ES300h完成換代沒有多久，其搭載的A25B-FXS動力是最新的混動系統，熱效率得到了進一步提升，高達41%，怎麼就出了這種問題呢？
反觀NX300h搭載了2AR–FXE混動系統，截止目前，未見NX300h投訴機油增多的案例。另外值得一提的是，雷克薩斯家族中新上的旗艦級MPV-LM300h同樣採用了2AR-FXE混動系統，按時間軸推算，LM300h應該有時間更新為A25B-FXS混動系統，這一點不知道是不是意味著什麼？
對於雷克薩斯ES300h來說，出現這類問題實屬不應該，自車型更新換代以來，ES系列車型還存在“發動機艙甩泥”“變速箱故障”等相關投訴，可以說在質量方面呈現下降的趨勢，著實對不起受害消費者的厚愛。
截止發稿時止，關於ES300h機油增多的投訴案例又增加了一個，具體車型為2018款300h卓越版，國VI排放標準，希望雷克薩斯儘快作出回應，並儘早制定解決方案，以消除機油增多、乳化給消費者造成的困擾。
注：文內配圖源於車質網和網絡。本文首發拆車坊，歡迎轉載並註明出處。
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