鍾江影評
影片簡介：
1985年電影《回到未來》上映時，當大多數觀眾從電影院裡出來，想著“我也要買一輛時間機器跑車”時，他們才發現製造這輛車的公司已經在3年前破產倒閉了，而一手創造這輛車的約翰·德羅寧也已經陷入無解的困境。
德羅寧是一家的美國汽車製造廠，由汽車業高級主管，英國人約翰·德羅寧於1975年創立。它以生產與眾不同具有鷗翼車門和不鏽鋼車體的德羅寧DMC-12跑車聞名於世。
德羅寧DMC-12跑車在《回到未來》電影中被古怪的科學家埃米特·L·布朗博士改裝成時間旅行機器，其形象成為普遍的大眾回憶。
德羅寧公司的創始人約翰·德羅寧，這個英國人曾被譽為史上最大膽的汽車商人，但也可能是史上最大的汽車騙子…
《創造約翰·德羅寧》Dan Greeney/Alexandra Orton編劇、唐·阿格特/Sheena M. Joyce導演，由亞歷克·鮑德溫 / 莫蕾娜·巴卡琳 / 喬西·查爾斯 / 迪恩·文特斯 / 邁克爾·里斯波利 / 傑森·瓊斯 / 達納·艾什布魯克 / 喬什·庫克 / 凱拉·福斯特 / 鮑勃·蓋爾 / Sean Cullen / William Hill / 波特·凱利 / 約翰·德羅寧主演的人物紀錄片，於2019年04月30日在翠貝卡電影節上首映、2019年06月07日在美國上映。
《創造約翰·德羅寧》不是一部單純的紀錄片，裡面既有原型約翰·德羅寧、子女、同事等人的訪談、新聞資料，也有扮演他的亞歷克·鮑德溫的“場景重現”畫面，甚至有亞歷克·鮑德溫在片場間隙的採訪。本片紀錄片和舞臺戲劇糅雜在一起，把演員對角色的演繹和背後的揣摩，糅雜進德羅寧身邊學者，家人和本人的採訪資料中，亂序的時間線索打散把約翰·德羅寧跌宕起伏，充滿矛盾的一生詮釋出來。
現實中的約翰·德羅寧和他的妻子
約翰·德羅寧的傳奇人生包含著最抓人眼球的商業元素：有羨煞旁人的名人夫婦、有毒品交易、有FBI的調查、有令人難以想象的政治背景…如果它沒有發生，編劇們都不敢去隨意編造這個故事。
1925年生於底特律的約翰·德羅寧是一個貧窮移民家庭的長子，約翰·德羅寧從小一直拼命學習，這是他脫離貧窮生活的唯一希望。他最初在普通的公立學校上學，然後以榮譽優等生的身份被推薦進入了卡斯技術高中，又以出色的成績進了全美汽車工業眾多頂尖工程師的母校---勞倫斯科技大學。大學期間他在工業工程方面成績突出，是學校的頂尖學生之一。大學畢業後，約翰·德羅寧終於進入了克萊斯勒，在工程設計部門工作的同時還在克萊斯勒內部的工程學院讀汽車工程碩士，畢業後加入了克萊斯勒的工程部門。
很難想象，約翰·德羅寧竟然沒有被百度百科收錄，如果想了解約翰·德羅寧可能要先從兩輛汽車開始：
第一輛車---龐蒂亞克GTO
約翰·德羅寧在獲得了通用汽車公司工程副總裁奧利弗·凱利的邀請後，約翰·德羅寧去了他想去的品牌：龐蒂亞克。約翰·德羅寧一反龐蒂亞克針對年長客戶的休閒定位，生產了擁有更強大引擎、更粗獷外型，更迎合年輕人市場的運動定位車型---
龐蒂亞克GTO。
龐蒂亞克GTO崇尚暢快的駕駛感，車身設計寬大，外形充滿肌肉感，且動力充沛。這款車配備了大排量的V8發動機，並且擁有肌肉般的車身線條和超人的速度，被認為是有史以來第一款真正意義上的“肌肉車”。
1964年龐蒂亞克GTO正式上市，就創造了第一年45000輛的銷售神話，約翰·德羅寧也成為了整個汽車行業最驕傲的工程天才和有史以來最年輕的通用品牌領導者。
第二輛車---德羅寧DMC-12跑車
德羅寧DMC-12是德羅寧汽車公司於1981-1983年間生產的一款跑車，也是德羅寧公司生產的唯一一款汽車。它採用了玻璃纖維車身結構，不鏽鋼板件，具有獨特的鷗翼門和後置引擎。
第一輛DMC-12原型車於1976年由約翰·德羅寧製作完成。最初這款車使用雪鐵龍轉子發動機，但是因為雪鐵龍停止生產轉子發動機，最後採用了標緻/沃爾沃公司的PRV V6發動機，發動機佈置方式也從中置變成了後置。另外，DMC-12的底盤最初計劃使用ERM技術來降低成本，但是不幸的是這項花了大量資金買下的專利並不適合這輛車。這導致DMC-12的很多設計不得不推倒重來，於是德羅寧讓英國路特斯汽車公司的創始人科林·查普曼介入了設計工作。科林·查普曼加入了很多新的技術，包括這輛車的鷗翼門也是他的創作，連DMC-12的底盤都是直接用了路特斯Esprit S2的。
為了生產DMC-12跑車，約翰·德羅寧依靠從英國政府獲得的高達1億英鎊的補助和好萊塢巨星投資的資金在北愛爾蘭開設了工廠，廠區由雷諾負責修建。這家工廠總僱員超過2000人，不過主要來源是北愛爾蘭當地的失業者——降低失業率平息北愛爾蘭局勢動盪才是英國政府提供資金的目的。儘管預計於1979年投產DMC-12，但是經歷了漫長的談判、修建和員工培訓後，直到1981年初德羅寧公司才真正開始出售DMC-12，在短暫的發售時間裡總產量不到1萬輛，所有的DMC-12都只有不鏽鋼銀色一種顏色，沒有其他顏色。
德羅寧公司破產後，剩餘的零件被KAPAC公司運到了俄亥俄州，有傳言稱車輛的衝壓模具被KAPAC扔進了大海。截止停產德羅寧公司共產出了9200輛DMC-12跑車。
同時德羅寧DMC-12也是ACG作品中非常知名的載具之一，它因《回到未來》系列作品而聞名與世。基於德羅寧DMC-12的基礎上改造的時光機器在《回到未來》漫畫、動畫和電影都有出現，在《回到未來》系列中的出場讓德羅寧DMC-12在現實中也成為了一款炙手可熱的車型。在2018年由史蒂文·斯皮爾伯格執導的《頭號玩家》中，男主角韋德·沃茲在遊戲中的座駕也是一輛德羅寧DMC-12。
同時德羅寧DMC-12也在《美國老爹》、《GTA5》、《極限競速3》和《極限競速4》中均有出現，在《極限競速4》中，玩家如果把這輛車開到88mph（或者說142km/h）可以解鎖成就Outta Time，這顯然是致敬了《回到未來》。由此可見德羅寧DMC-12在ACG文化中的地位。
顯然約翰·德羅寧沒有學過中國的“中庸之道”，在取得了巨大成就的同時，他的特立獨行和桀驁不馴也為他後來的失敗埋下了禍根：
1969年初，約翰·德羅寧被升職為通用的旗艦品牌：雪佛蘭的領導者，這時他的年薪高達20萬美元，每年的銷售獎金更是高達40萬美元，他開始向揚基等著名球隊投資，還和米高梅的總裁、電視主持人約翰尼·卡森等成了朋友。當時的商人通常很低調，他們那樸素的三件套西裝讓約翰·德羅寧頗為鄙視，他留起了長鬢角，穿著敞開紐扣的花哨襯衫，甚至在自己再婚時邀請了福特的總裁做伴郎，這讓通用的高管們驚駭莫名。
70年代的約翰·德羅寧更加張狂，他主導的多款雪佛蘭新車都很成功，1971年時雪佛蘭一個品牌的銷量就幾乎和整個福特公司持平。他的管理風格更加隨心所欲，和同事摩擦不斷，雖然被提到了汽車和卡車副總裁的位置上，距離成為公司董事只差一步，但公司的老闆們還是受不了這個不斷自我膨脹的傢伙。1973年，他被迫離開了通用汽車，臨走時還大放厥詞：“通用現在根本不能滿足公眾的需求！一輛車就應該讓人們一步入展廳眼睛就亮起來。打折促銷根本就沒法說服人們購買他們本不感興趣的平庸車型！
看到這裡，很多影迷是不是覺得很多情景似曾相識，這段迷失的記憶記錄的約翰·德羅寧傳奇的一生，竟然和那個“讓夢想窒息”的前樂視集團董事長賈躍亭的經歷如此相似。確實很多影迷看完電影后，稱約翰·德羅寧為“北美賈躍亭”，而我更願意接受賈躍亭是“中國德羅寧”，因為除了約翰·德羅寧出現的更早，更因為約翰·德羅寧更專業、更務實。
不論《創造約翰·德羅寧》中如何中肯的剖析了約翰·德羅寧相關的一切，但好像還是不能為他洗清，他自己終其一生努力想清洗掉的欺世盜名的罵名；就像我們認識的賈躍亭，曾經不可一世的樂視帝國因為孤注一擲的造車野心而陷入困境，再轟然崩塌。我們說不清賈躍亭到底是一個純粹的夢想家還是揹負投資人血汗錢而躲在美國不敢回來的國際騙子——但是歷史和輿論顯然會偏袒後者，從頭埋下的悲劇性同約翰·德羅寧所犯的錯誤一樣無法避免。
歷史更願意以成敗論英雄，夢想家失敗被視為騙子，也沒得抱怨，因為最後的結果和騙子一樣，都是扯出了許多爛汙。當然有些夢想家在遙遠的未來時間也許會被證明他是對的，他還會被追認為夢想家。現實的世界就是現實的，說成王敗寇太庸俗，但如果沒法在現實中驗證你的夢想，夢想家就必須承受被視為騙子的結果。
夢想家會失敗，但他開闢的道路會被人延伸；但騙子留下的一地雞毛只能給人啟示和警示。
德羅寧DMC-12
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這兩種人不好分辨，往往到了許多年後還會爭議究竟這個人是夢想家還是大騙子。兩者常常二而一，一而二。其實事情的關鍵就是最後的結果，如果事情做成了，走順了，就是夢想家。無論商業模式或是社會選擇，如果最後的結果成功了，就會被肯定；如果最後的結果失敗了，兜不住，弄不好，就往往被視為大騙子。有人說這種結果導向太庸俗，但沒有這樣的導向，往往也就沒法對任何事做出必要的分辨。
從結果看，夢想家淪為騙子之後，他原來的努力也往往被視為騙局的一環；而最終成就了夢想，那麼過去的挫折失敗、被人攻訐和斥為騙子等等都成了光環的一部分。
《創造約翰·德羅寧》想要呈現約翰·德羅寧一生中更重要的是他懷有赤子之心的一面，他的一生都在天馬行空的夢想中完成了邏輯自洽。他從始至終都是美國夢的踐行者，約翰·德羅寧的前半生就像好萊塢最俗套勵志電影的主人公模板，天才和汗水共同鑄就成功，在蓋棺定論之前如娶了奶茶妹妹的劉強東一般春風得意。然而曇花一現的成功讓他迎合了時代的荒淫無度，也讓他的夢想變成了不切實際的野心，以一個失意英雄的姿態自覺地走向了理想主義的深淵噩夢，最終只能淪為破碎美國夢的絕世loser！
1999年，約翰·德羅寧終於解決了所有與德羅寧汽車公司破產有關的案子，徹底個人破產，他賣掉了自己的豪宅，開始努力重新創建一家汽車公司，他計劃製作一輛名為DMC2的新型跑車，還為此去老東家通用汽車談合作，不過結果令人失望。
2005年3月19日，80歲的約翰·德羅寧因中風去世，他的骨灰以軍禮埋葬在密歇根家鄉的公墓，墓碑上的浮雕是一輛展開鷗翼車門的德羅寧DMC-12跑車。
截止到2015年，出廠已經超過三十年、總產量不到1萬輛的德羅寧DMC-12跑車，在全世界仍有超過6千輛可以正常行駛…
或許就像約翰·德羅寧自己說的那樣：他和他DMC的夢想只適合留在未來！
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