哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
今天的主角是一臺2004年的雷克薩斯LS430。據客戶介紹，這是一臺年前收回來的抵賬車，車太老了不圖能賣什麼錢，計劃留著自己開，但又對車況不放心。偶然看到了我們年前發的抵賬車文章，覺得文章故事和自己的遭遇很像，深有同感，還在文章下面給我們互動留言，就想讓我們也幫他看一看這臺LS430。所以年後一復工，客戶就約了我們。
大師兄我來到了約好的地方，客戶鬧了一個小烏龍，一見面就熱情的對我說：芽蘭豆師傅，你好！我頓時一臉懵，我什麼時候成芽蘭豆了！和客戶解釋了一下，客戶說：上次檢測抵賬車的師傅叫芽蘭豆，我就記住他了，哈哈！隨後我們就在輕鬆的氣氛中開始檢車。照例先介紹一下車輛基本信息：
車型年款：2004款雷克薩斯LS430
出廠日期：2004年10月
表顯里程：212256KM
廠商指導價：88萬
二手行情：7-9萬
檢測地點：河南洛陽
這臺LS430的外觀在多年的風吹雨打下，已經失去了剛出廠時那種雍容華貴的光鮮，有些漆面老化的比較厲害，必須重新噴漆了，還有部分漆面都變成亞光色了。沒辦法，這就是老車必然要面臨的結果。歲月不饒人，同樣不饒車啊！
還是與往常一樣首先對車輛的漆面進行常規的檢測，其實不用檢測也知道它全車噴漆了，檢測結果也證實了車輛全車均存在噴漆的跡象，好的一點是並沒有發現鈑金修復的情況，這麼老的車實屬難得啊！看來前任車主對車輛還是呵護有加嘛！
前擋風玻璃上面有許多被石子砸的小坑，有的已經完全裂開了，需要花個百多塊錢修補一下。觀察玻璃周圍的打膠痕跡發現膠印並不像原車那樣規整，所以高度懷疑原車擋風玻璃已經更換掉了。因為日系車有些玻璃並沒有生產日期，所以也沒有辦法給大家直觀的體現，判斷它有沒有更換隻能是靠多年積累的經驗。
汽車前大燈經過日久天長使用以後，尤其是經常跑高速的車輛，前大燈會飽受風阻和小石子擊打磨損，過度洗車其實也是如此。這臺LS430的大燈看起來並沒有那麼滄桑，應該是進行了翻新，翻新效果還是令人滿意的。大燈翻新對於使用好幾年的燈面，確實可以做到煥然一新，但說話要公道，煥然一新和全新出廠不是一回事。
掀開液壓桿支撐著的發動機蓋，機艙內比車身乾淨多了，客戶說過年這段時間一直在室外放著，車身沒怎麼打理，發動機艙收回來就是這麼幹淨！這款LS430搭載的是一臺4.3L的V8自然吸氣發動機，最大功率207kW（282Ps），最大扭矩417N·m，官方0-100km/h的加速時間為6.3s，匹配6擋自動變速箱。對於這樣一臺老車來說，性能肯定達不到當時的參數標準了，能保持順暢的動力輸出就已經很給力了。
拆掉髮動機上部塑料蓋板，觀察兩側葉子板以及機蓋固定螺絲，沒有發現存在拆卸擰動痕跡，基本上排除了車輛前部存在嚴重撞擊事故的嫌疑。
兩前大燈均存在拆卸的痕跡，仔細觀察了大燈內部，排除了大燈更換的可能，那麼拆卸的原因就是我們之前提到的大燈翻新。
前部散熱系統均存在拆卸的痕跡，排除掉事故撞擊導致的拆卸那麼就是維修拆卸了。
節氣門位置的散熱水管因為老化的原因，有輕微滲漏防凍液的情況。這麼多年發動機高溫的燻烤，水管不老化破裂才怪，還是儘早的更換為妥。
發動機機抓螺絲、進氣道等所能看到的部位均存在拆卸過的痕跡，氣門蓋兩側也存在滲漏的痕跡。依照目前的情況，發動機至少進行過小修，具體有沒有全部拆解大修還需要車輛上架子才能確認。
進入到車內，我本想著會是十多年前的陳舊內飾，沒想到除了中控設計過時外，內飾材料和做工看起來成色還比較新。如果大師兄我沒猜錯的話，這內飾是後翻新的。
方向盤存在拆卸的情況，並且不能正常調節；接著發現儀表臺、座椅、安全帶、門飾板也都存在拆卸痕跡，這些都在大師兄我的意料之內，因為內飾翻新肯定是要大拆的。不過沒有發現內飾有生鏽的地方，排除了車輛泡水的嫌疑。
反光鏡調節不是特別靈敏，經常出現反方向調節的情況，問題倒不是很大，可以將就著用。
基本上所有的內飾配件都有拆卸翻新，可能是當初翻新所用的材料並不是特別好。有些位置已經出現了破損的現象。
主駕駛座椅明顯起褶和塌陷，要知道，這是翻新之後的磨損狀況，如果再算上翻新之前的磨損狀況，這輛LS430絕對不止跑了20萬公里，實際公里數至少需要X2，也就是40萬公里左右。
突然想起來，後臺發來的維保記錄還沒有看，打開維保記錄發現這個公里數有點兒意思，這臺車在2007年的時候就已經行駛了22萬公里，2012年的時候就已經有42萬公里了，一年5萬公里的節奏！接著在2013年公里數突然變成了9萬多公里，應該是車子轉手，車販子調錶直接調低了30萬多公里。現在儀表盤是21萬公里，那麼這臺車的實際公里數至少是55萬公里。看著這一串數字，大師兄我也是無語凝噎！二手車不怕調錶，可怕的是調錶這麼狠！
將後備箱的內飾板拆下來後，發現後圍板位置存在一個輕微的小凹陷，大師兄我判斷應該是倒車的時候撞到了什麼東西。
接下來就到了刺激的路試環節了，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，所以老司機飆車的畫面就請各位腦補一下了。簡單說一下路試感受，4.3L的排量，起步加速不用多說，動力輸出也很順暢，只是發動機的嘶吼聲裡夾雜了其他的雜音，行駛到顛簸路段時，車身進入了過分顛簸、搖搖擺擺的節奏，這種情況一般是減震器出現了問題。
順路開到附近的汽修店將車子升起來檢查底盤，這種級別的豪車，底盤都會有大塊的護板保護，我們先要拆掉護板才能看到廬山真面目。
前懸掛拆卸維修，減震的問題也出在這裡，後期可能還要再檢修一下。
前輪球頭損壞，需要及時更換，影響正常行駛。
轉向機漏油的情況有點兒嚴重，需要留意。必要時更換損壞的部件，避免後期影響車輛轉向功能。
發動機油底殼也有拆卸維修的痕跡，觀察了其它幾顆螺絲，大師兄我斷定發動機有過拆解維修，也就是大家常說的大修。跑了55萬公里，發動機大修也在情理之中，就算日系車再皮實也經不起橡膠件的磨損老化呀！
變速箱油底殼拆卸更換，目前還存在漏油的情況，不過並不嚴重，暫時可以不處理。
來到後部，後圍板變形修復，和後備箱看到的凹陷是同一個位置。底盤基本上能拆的全部都拆了，全部拆的原因很有可能是當初拆卸發動機造成的，還有可能就是後期配件損壞造成的拆卸維修。
最後對OBD系統進行了檢測，發現存在多個故障碼，不過都是一些對實際使用沒什麼影響的故障碼。
至此這臺LS430就全部檢測完了，總的來說車況很一般。小問題我就不一一列舉了，車輛嚴重調錶，發動機拆解大修是兩個主要問題；外觀全車噴漆，內飾翻新，變速箱、轉向機漏油；後期需要更換前擋玻璃，添加防凍液，檢修減震器，更換前輪球頭，留意轉向機漏油，還是需要投入一筆整備費用。這臺車修修補補這麼多年實屬不易，畢竟04年的老車，55萬公里的里程，零部件老化磨損等各種各樣的問題不可避免會出現，能保持在路上正常行駛已經是非常難得了！
把車況詳細的彙報給客戶，客戶很吃驚，他語氣很重的說到：55萬公里？發動機還大修過？得到肯定的答覆後，客戶表情有點兒無奈，不得不接受這個現實，他又說：那這車現在就是個雞肋，以後斷不了還要花錢修，年檢也麻煩！本來我還以為是對等抵賬，現在看來絕對是虧了，賣了算了，我也不留著了！大師兄我一時也不知道說什麼好，順口說了一句：我幫你查查行情吧！
這款LS430的行情在7-9萬，今天這臺車的車況相對於同年份的二手車來說，算是中上水平，出手的話應該能拿到6萬車款，如果黑戶車的話還要少賣3萬多。不管是不是黑戶對於抵賬車來算肯定是賠了，但總比一毛錢撈不著強，客戶選擇賣掉這臺車也可以理解。這臺LS430在欠債人和客戶眼裡，也許只是一個抵賬的實物，但相信很多老車迷看到的卻是它的剛毅與堅持，因為情懷，很多人不懂它存在的意義與價值，就讓它隨緣吧！
好了，各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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