jsnjzzz
英菲尼迪呢，作為日系豪華車之一，日產頂端首先是座椅皮質，當然這個價格裡面做的都不錯，只是它更出眾一點，英菲尼迪的發動機就是大名鼎鼎的VQ系列，自吸發動機獲得沃德十佳發動機好多年，平順加速等方面優秀，這是之前款，現款有2.0T發動機加持也是不得了的一款，不過英菲尼迪現在銷量越來越差，外形設計內飾設計支持不了它的豪華水準
雷克薩斯作為日系豪華車大哥，它擁有著精細做工豪華品質，對做工細節用料各方面有著特別高的水準要求，混合動力加持更加先進，現車款外形設計處於一流水平，售後的4年6年免費保養保修更是售後放心，同時重點它還是沒有進行大陸國產化，區別謳歌英菲尼迪
國慶哥哥的愛車時光
兩款品牌都是屬於日系高端品牌，那麼兩款品牌還是有各自的賣點。
雷克薩斯這個品牌，賣點在於可靠性，買他的人就圖個省心，當然雷克薩斯的車都是偏向於舒適型，動力方面就沒太多好說的，只能說夠用，混動車型靜音好一些，響應性好。
英菲尼迪這個品牌，技術上的黑科技較多，動力也比較強勁，畢竟大部分車型都用上了渦輪增壓，而雷克薩斯都是大多都是自吸或者自吸加混動。但是英菲尼迪的可靠性不如雷克薩斯，時間用久了以後小毛病相比雷車要多一些。
論駕駛操控感，英菲尼迪更勝一籌，論舒適性，還是雷克薩斯更好，怎麼選擇，就看個人喜好了！
愛車的超哥
你好！我是合眾君，一位汽車知識分享者；非常感謝問主你的邀請，我很高興能夠為你解答問題，希望我下方的回答能夠幫到你。
英菲尼迪和雷克薩斯分別是日產和豐田旗下的豪華品牌，定位於高端車型，其用料、做工、質量要比各自旗下的普通車型要好上不少。隨著汽車技術的提升，要說英菲尼迪和雷克薩斯各自有啥特別的買點，英菲尼迪的運動屬性更強，懸掛調教軟，屬於國產價位低；而雷克薩斯的整體更全面，子公司強大，零配件自家產，品控一流，做工更加精細，屬於進口車型定價高一些。
在保養方面，兩者原本均為4年或10萬公里的免費保養，但英菲尼迪銷量不景氣又想膨脹就取消了，換成新車只贈送一次保養；在產品線上，雷克薩斯要豐富於英菲尼迪，在品控方面剛剛說都是自家產的零部件，做工、把控更嚴格，其口碑更加優秀，消費群體多。不過英菲尼迪在底盤調教和用料上非常注重，其駕駛質感還不錯。
最後在店面方面，英菲尼迪的門店並沒有那麼多，而且店面較小，其裝橫也要比雷克薩斯差一些，我當時在考慮NX和QX50時分別去店面體驗過，最後直接選擇雷克薩斯NX。這一點當你走進各自的店面就能清楚的感覺到，我們買車後至少前四年要去店裡定期免費保養（對了英菲尼迪現在沒有了），其服務水平和店面環境體驗更好些，花的錢才值得。
廣汽豐田汕頭合眾店
英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌，誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、奔馳在北美市場浴血廝殺，並迅速成長為北美地區競爭力極高的豪華品牌。其獨特前衛的外觀設計，出色的操控表現，以及頂級的客戶服務體驗，讓其在北美地區精英階層及高收入群體中廣受讚譽。
國產後的英菲尼迪，單從銷售數據上來看，基本屬於陪太子讀書角色。產品線匱乏，營銷手段單一，靠打骨折的讓利，讓這個產品的品牌溢價嚴重稀釋。
看一下英菲尼迪的銷量吧，2013年進入國內，當年沒有合資生產國產車，全年的銷量只靠進口車支持， 2013年全年銷售17100臺；
2014年開始合資生產國產車型，當年銷售國產車2400輛，進口車銷售27600臺；
2015年，國產車銷售23400臺，進口車銷售16800臺；
2016年，國產車銷售26700臺，進口車銷售14900臺；
2017年，國產車銷售29100臺，進口車銷售19300臺；
2018年，國產車銷售28300臺，進口車銷售16100臺；
2019年，國產車銷售33400臺，進口車銷售6600臺。
2020年，東風汽車對外宣佈，東風英菲尼迪將挑戰33600輛的目標，區區200臺全年的增量，請注意說的是挑戰一詞，也就是說心裡不一定有底。
英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌，誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、奔馳在北美市場浴血廝殺，並迅速成長為北美地區競爭力極高的豪華品牌。其獨特前衛的外觀設計，出色的操控表現，以及頂級的客戶服務體驗，讓其在北美地區精英階層及高收入群體中廣受讚譽。
簡單說一下英菲尼迪的買點吧，也就是最大的賣點在哪裡，有一下幾個方面：
1、外觀，流線立體外形，巨大誇張的鯊魚嘴，在路上的拉風程度絕不會輸給同級別的任何車型，回頭率很高，
2、車內電動設施齊全，高科技感十足的人車互動比較先進，前提是你要有時間去仔細琢磨，
3，同級別中的音響效果不錯，喜歡車內聽音樂的朋友可以放心購買，
4，發動機調校比較線性，駕駛平穩，追求推背感的就不要考慮了，
5，車內舒適性設備可以提供多種選裝，比如包裹性能更好的真皮座椅，
6、還可以選裝全時四驅，
7、最關鍵的一個買點，同級別車型中，打折促銷力度最大。
下面說一下雷克薩斯的買點。
兩者的產品線不一樣，營銷手段也不一樣，市場佔有率也不一樣，說明產品質量可靠，消費者還是比較認可雷克薩斯的。
1、品牌含金量高，現在還加價賣車，老百姓有從眾心理，不容易買到的東西更值得擁有，
2、售後服務好，第一是服務態度好，豐田章男說過，每一臺雷克薩斯車都是跪著賣出去的，第二，服務內容好，購車後你只管開就行，4年10萬公里免費保養，注意是免費的，
3、產品質量好，同級別車裡，性價比是比較高的，
4、車內空間大，內飾豪華，做工精細，
5、隔音效果好，開起來車內非常安靜，
6、發動機變速箱技術極為成熟，不會輕易出問題，
7、底盤調校穩定，減震溫和，駕駛感覺平穩舒適，
8、最大一個買點，加價買車，不打折，汽車保值率最高，二手車有時比新車還貴。
車圈老六很忙
首先買車不能靠大數據去選擇合適自己的車輛。雷克薩斯的車注重舒適口碑一流，英菲尼迪注重運動性動力一流。從產品營銷方面看雷克薩斯做得最好，把汽車作為家用工具的理念發揮到極致！所以它的銷量一直保持領先地位。英菲尼迪因為大排量運動性註定了小眾，特別遇到了國內政策的原因現在想改變無論從時間上還是產品線上都遠遠落後於雷克薩斯。消費者買車光從數據上看肯定第一時間選擇雷克薩斯。個人認為真正對比起來的話英菲尼迪更具競爭力。首先質量上兩個都是日系豪華高端品牌質量都有很好的保證。其次雷克薩斯因為賣得好價格一直居高不下甚至加價銷售，而英菲尼迪銷量差打折優惠力度超級大，所以性價比非常高。第三從產品的特點上看，雷克薩斯的舒適性說白了就是妥協了動力性能，看它的產品同級車型對比動力基本都是最差的。（混合動力除外）而英菲尼迪的車型同級對比動力上都是數一數二的水平。既然都選擇價格更高的豪華品牌了動力是最需要考量的因素！君不見所有的豪華車都是以動力大小來衡量的嗎？最後從售後服務上看雷克薩斯一直保持四年十萬公里的免費保養政策值得點贊。英菲尼迪2018年初取消了這個同樣的政策值得減分，雖然實際上經銷商也會照樣附送免費保養政策。
粵Hou
你別說，這兩款車之間的對比特別有意思！
英菲尼迪的賣點是扮豬吃老虎，雖然掛著山寨奇瑞的標，但英菲迪尼的動力和運動操控性一點也不差。所以英菲尼迪的車主最喜歡在車流中隨意穿花，以便隨時隨地展示英菲尼迪的瞬間提速快的動力，和良好的操控性。其實，他們這麼做的目的，也是怕別人誤會自己開的車是高配版奇瑞，雖然這樣做了以後，還是容易被人當做是開的是奇瑞高配：開車怎麼這麼有個性？一點也不穩重。你以為你開的是寶馬？不就是奇瑞？
可以說，車標像奇瑞，就是英菲尼迪車主們心中那永遠的痛！
而雷克薩斯的主要賣點就是加價賣，豐田很好的抓住了中國人賣漲不買跌的心理，所以雷克薩斯越是加價賣，銷量反而會越火！
除了加價賣以外，雷克薩斯其實沒有別的賣點。當然，有人會說它是進口車，所以特別值得買！不過，英菲尼迪也是進口車的身份，在英菲尼迪面前，雷克薩斯的這個原裝進口車的標籤，其實不算賣點。
豐田車型全系的動力水平都一般，包括雷克薩斯也是這樣，基本上豐田全車系就是同價位同檔次車型裡邊提速最慢的！比如那個落地35萬、零百加速時間達到驚人的13秒的雷克薩斯es200！當然，可能有人會說，es200是豐田特地為中國人準備的，以便提高全體中國人的智商，並不具備廣泛性。那，我們就用有電機和電池來助力、且還是更大排量的2.5l自然吸氣發動機的雷克薩斯es300h來舉例，它的落地價是46萬~51萬，其零百加速時間為8.9秒，雖然能勉強達到B級車的動力標準，但50萬左右的車還有比它提速更慢的嗎？除了豐田牌的霸道和漢蘭達等。
所以，雷克薩斯的車主們最喜歡說自己喜歡佛系駕駛！他就是想不佛系也不可能，比如雷克薩斯es200，連豐田老款的卡羅拉1.6l車型都追不上，你倒是想不佛系啊！但發動機不給力。
所以，雷克薩斯的車主們，開車一般都喜歡慢悠悠，當然，也有個別的雷車車主是開車比較猛的，不過，也就是在城區低速路段比較橫，等上了高速，就是標準的肉雞一個。
紅劍魚
Lexus，品控非常棒！故障率很低，保值率很高。
但有一點，就是值得買的車沒人買，樣子貨爛大街。
ycysl
雷克薩斯是豐田的高端品牌，可靠性第一，第二.馬自達，第三豐田，英菲尼迪是日產的高端品牌，都是日系車，無論品牌上.可靠性上都比不了雷克薩斯。
尹小展
老百姓買車主要是平穩，舒適，耐用，什麼高科技，什麼9速變速箱，跟大部分老百姓沒球關係，雷克薩斯6速就夠用，主要還不愛壞，比較成熟，等別的廠企把8速，9速用的成熟了，不愛壞了，人家雷克薩斯車自然也就用上了。
雷子202102031
首選英菲尼迪，發動機牛x、底盤穩、安全係數比雷強。雷克薩斯，加速弱一點、底盤調教不穩。質量兩個品牌電子產品差不多。
