在《中國汽車藍皮書》中提出"新四化"已經從概念轉變為實際應用，或許對燃油車說"再見"的時間會比我們很多人預料得更早一些，在"電動化、網聯化、智能化、共享化"四項新要求之下，越來越多的車企開始佈局新能源市場以及智能汽車市場，在這樣的大環境中，有一家車企的成績以及發展方向值得同行業的人去學習，那就是新寶駿。
新寶駿是在2019年4月份才誕生的全新品牌，如果按照品牌歷史來說，可謂相當短，但是新寶駿卻在上市之後取得了異常驕人的成績，該品牌半年累計銷量突破9萬臺。這對於一個全新的汽車品牌而言，能夠取得這樣的成績著實令人驚訝。
當然新寶駿累計超過9萬臺的成績都是旗下車型一點一點貢獻出來的，而新寶駿上市不到一年，就已經推出4款車型，第一款車型是新寶駿RS-5，該品牌推出的首款車型，定位緊湊型SUV，在哈弗H6、吉利博越的強壓之下仍然能夠在市場中站穩腳跟，並且為新寶駿品牌樹立良好的口碑。
往後的日子裡，新寶駿接連推出RM-5、RC-6、以及7.18萬就能入手的RS-3，這三款車型均給新寶駿帶來較好的銷量成績，像RM-5，不僅銷量超3萬臺，在同級細分市場中排名第一，而且還被評選為"軒轅年度十佳車之一"；像RC-6，身為一款國產B級車卻擁有破萬臺的綜合銷量，強勢突破國產B級車壁壘，進入國產B級車銷量TOP行列；像RS-3，上市僅僅只2個月的時間，但是卻以2萬臺的累計銷量成績，成為同級車型中的銷量前三。
當然，新寶駿能夠成功，一方面是因為新寶駿賦予旗下每款車型包含自動駕駛等在內的各類高科技配置，另一方面則是新寶駿不斷深入"新四化"的改革，在車型智能化的方向有更加出色的表現，這一點在1月13日新寶駿於廣西南寧召開的發佈會上有最直接的表現。
新寶駿提出"移動智能座艙"這個概念，並且通過HUAWEI HiCar系統的加持，以及與小米、博泰、蘇寧、酷我音樂等生態夥伴的合作，來完成自己的暢想，在與華為的合作中，新寶駿最終帶來了"萬物互聯"這個功能，假如將傳統的汽車比喻成"毛坯房"，而在互聯中，汽車接入越來越多的智能設備這個過程，則像是對毛坯房的"裝修"，通過裝修汽車能夠獲得越來越多的功能，比如說不同設備之間的數據雲端共享，從家裡坐進車內，電視播放的視頻可以無縫切換到車內大屏上，車主在手機上設置的行程可以共享到車內或是家中，相信這樣的功能出現之後，汽車將因此成為車主智能出行、科技生活的一部分，也將融入新寶駿這個全新生態圈之中。
而且新寶駿同樣也堅持"電動化"，在本次發佈會上，新寶駿亮相代號E300的電動車型，提供2/3/4座三種不同的座椅佈局，同樣將搭載HUAWEI HiCar系統，未來也將成為"萬物互聯"中的一員。所以總得來說，新寶駿深刻落實"新四化"的要求，而且專心於智能汽車的打造，又有自動駕駛技術加持，也難怪半年能買9萬多臺。
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