包工头招抬杠
题主或许对这两个城市了解不够，作为一个十堰人，我来回答。首先重庆和十堰两座城市都生产汽车，重庆以长安为代表，生产全系列商用车、乘用车，仅长安乘用车年产销量已过百万。除此之外，重庆还有力帆汽车，渝安汽车，斯太尔，红岩等品牌，总之重庆车城实至名归！
说完重庆再说十堰，十堰之所以叫汽车城，是因为十堰这个城市完全是因车而建，因车而兴。十堰的名片就是东风，可以说没有东风就没有十堰。受地理位置和各种因素所限，东风已经将总部搬离十堰，目前留在十堰的仅仅是东风商用车及零部件而已，尽管如此，在十堰这个中心城区人口不足百万的四线城市，仍有大几十万人从事着与汽车相关的各种行业，可以说占比之高乃全国之最，从这个层面上讲，十堰被称为汽车城也是名副其实。至于产量方面，东风商用车在十堰主要布局中重型卡车，年产量二三十万吧，再加上东风小康、三环，大运等一部分整车生产企业，目前还未过百万，产量方面十堰与重庆没有任何可比性！回答希望你满意！
强头光哥
建议不要比较生产数量的多少，比生产的整车质量，这样才能比较出那个城市是真正的汽车城（就如狗屎再多，不会变成美食，永远是狗屎一样）。
▲重庆▲
大家都知道，重庆是靠汽摩装配起家的所谓农直市，整个汽车工业没有任何自己创造出来的品牌，只是靠贴牌来“维持生活”（长安沃尔沃、长安铃木以及生产摩托车的力帆，也产山寨汽车）所以，2018年，靠山寨贴牌的重庆经济发生断崖式的滑落，让重庆本来的面目露了出来。俗话说得好，是骡子是马出来遛遛，水池干了才知道谁是裸游。
重庆汽车产业生产的产品，有部分被人接受外（如：CS35、CS55、CS75），其它产品，可以说被消费者抛弃。
▲十堰▲
而十堰靠的不像重庆汽车工业那样，除了贴牌山寨其他国家的品牌外，几乎都是劣等产品的代名词。十堰生产的汽车，大多数是具有我国自己知识产权的汽车，如：天龙，大力神，天锦，神河自卸，三环车身，，大运，新能源，公交车，校车。军用大卡车，东风猛士越野车，东风小康，特汽等等汽车。
▲2018年全国主要地区汽车产量▲
2018年，重庆靠老旧汽车工业的弊病集中爆发出来，重庆生产的汽车被全国大多数人诟病，逼的重庆不得不降低没有需求的汽车产能（如长安汽车、力帆汽车），让重庆吹嘘了几年的最大汽车城，被打出了原形。
据2018年统计，整个重庆生产汽车整车172.64万辆，比2017年几乎断崖式滑落了接近一倍。湖北省的汽车产量，却达到了241.83万辆。但大家都知道，湖北的汽车产量，大多数在素有中国汽车城的十堰，所以，无论从任何方面上讲，十堰都是比重庆强的多的汽车城！
▲长安汽车▲
实际上，中国的汽车城，不是十堰也不是重庆（重庆靠不上边，十堰比重庆强的多），而是我国的魔都上海！上海以每年生产297.75万辆的整车能力，当之无愧的成为我国“汽车生产第一城”！
梅死了
首先题主说的十堰是汽车城，我作为一个原小康的员工可以肯定告诉你东风小康在十堰是做重庆小康下线产品！意思就是重庆做小康的高端品牌，十堰小康做的都是残根剩饭，虽说都是小康，但是待遇可想而知！还有汽车制造业不是你拿个二汽就能吹的，人家吉林长春没有像你二汽这样吹？你是国企难道长安不是？我们都知道十堰是一个汽车组装市场。我虽不是十堰人，但是我接触的十堰驾驶员都是这样跟我讲的，东风小康的发动机还要从重庆拉往十堰组装。所以说不要逮到半截就跑
张海军242583625
重庆什么时候变成汽车城了？重庆对外宣称过自己叫汽车城？感觉现在真J8奇怪，是个城市就要拉重庆来比，而且都是用这个城市最好的一部分来对比重庆的一部分。热度不是这样蹭滴好不好？感觉就像世界除了中国就是外国。能不能要点脸，找个和自己体量相当，发展方向类似的城市来比较？
笨笨星767
你写个中国汽车城，然后贴在你家门口。
捶死你娃2
产量大小和汽车城不汽车城没有任何关系。如果你舅舅比你小，你敢不喊舅舅吗？
茶博士6581143
十堰才是真正的汽车城。
