今年成都計劃與其他城市聯合增購（租賃）11組公交化動車組，在更多線路中運行……這是小錦從市交通運輸局獲悉的消息。
據瞭解，2018年，成都市自購10組CRH6A“天府號”公交化動車組在成灌（彭）)鐵路、成雅鐵路投運，讓沿線老百姓感受到了鐵路公交化運營為出行帶來的極大便利。
來自成都市交通運輸局統計數據顯示：
截至2019年12月底，成都市域內，成灌（彭）鐵路開行對數由原21對增加至59對，平均發車間隔15分鐘，達到國內市域鐵路領先水平；成蒲鐵路高峰線日開行動車達到27對，平均發車間隔32分鐘。
城際間，利用成貴高鐵全線開通契機實現成綿樂沿線動車開行進一步加密，成都至德陽日開行對數由最初9對增加至41.5對，平均發車間隔縮短至20分鐘以內；至綿陽日開行對數由最初18對增加至50.5對，平均發車間隔16分鐘；至眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧日開行對數均在原基礎上提升40%~100%。
今年，城市群內還將有更多老百姓體驗到這樣的暢行快感。據瞭解，為持續提升鐵路公交化運營服務水平，今年成都計劃與其他城市聯合增購（租賃）11組公交化動車組，在更多線路中運行。
下一步，根據省委省政府、市委市政府相關工作部署，成都將會同路地各方進一步完善鐵路公交化協同機制，協商建立科學合理、量化可行的公交化運營補貼機制；優化資源配置，加快推進鐵路公交化運營改造，大力推動成都鐵路樞紐環線雙線貫通，持續提升成都鐵路樞紐運輸疏解和公交化運營組織能力。
加快推進成渝地區雙城經濟圈軌道交通規劃建設，加速推進成自、成南達、成蘭、成昆擴能、川藏鐵路等項目建設，構建軌道交通網絡，推動鐵路公交化運營延伸至自貢、瀘州、南充等省內城市，補強攀西經濟區、川西北生態示範區軌道交通短板，加快實現省內主要城市鐵路公交化網絡全覆蓋。
成都日報·錦觀新聞
記者/攝影 田程晨
校對 唐元
審核 張婷婷 李影 莊偉偉
監製 沈山
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