“長江後浪推前浪，一浪更比一浪強”，這句話用來形容如今飛速發展的汽車行業，也比較合適。為了能持續在消費者面前保持自身品牌產品的曝光率，現在各車企對自己旗下產品更新換代的速度是越來越快，只有這樣，才能保持一定的新鮮度，並能讓消費者有想了解的慾望，因為大部分人都對新鮮事物充滿著探索欲。但這種情況對那些跟不上主流的車型顯得較為不利，例如傳祺GS5，其失敗的大部分原因，或許除了自身的問題，還有可能就是被同家族的後輩打壓了，才導致一蹶不振；不過廣汽傳祺並不想讓曾經的開拓者就此消亡，所以又重新給了GS5生命，好讓它重新找回曾經的輝煌。
GS5作為傳祺向SUV領域進軍的首款車型，為何只風光了一時？
作為廣汽傳祺旗下的第一款SUV，傳祺可是花了不少的心思來打造GS5。由於廣汽擁有海外的合資夥伴，起步相對於其他的自主品牌自要容易得多；廣汽首先購得了阿爾法羅密歐166的整車技術，然後基於其底盤演化打造出GS5，2012年GS5正式上市，上市經幾個月的過渡期後，逐漸獲得了消費者的認可，儘管是這樣，GS5的銷量之路還是較為坎坷。
2015年以前，GS5的銷量還處在一個較為平穩的狀態，但2015年以後至2016年，卻沒有銷量，或許是產品需要更新升級，亦或許是為了給旗下的新產品讓路，官方並沒有明確的說明，所以就把GS5雪藏了？但是到了2017年，銷量又有所回升了，並在同年2月，銷量達到了1.82萬輛的歷史最高點；就在大家認為GS5就要滿血復活時，又迅速落回了最低點，這種過山車式的銷量成績，讓GS5著實“刺激”了一把，並被迫走上了停產的道路。
GS5能走上這條不平凡的路，或許最主要的就是這幾個原因：其一，外觀上的設計，無法勾起消費者的慾望；GS5的外觀放在前兩年來說，確實是耐看，但放在近幾年來看，會顯得略微老氣，對於趨於年輕化的市場來說，確實沒有多大的競爭力。其二價格偏高：GS5剛上市時的售價為12.38-22.98萬，不要說以前，就算是放在現在來說，價格也稍微偏高；並且隨著自主品牌不斷髮展，不少品牌已經嶄露頭角，像哈弗、吉利等，旗下的產品定價更加親民，對比起來GS5顯得沒多大優勢。
其三，家族後輩車型的打壓；隨著GS5的成功，傳祺更加熱衷於SUV的研發，不斷推出更多車型，例如GS3、GS4、GS8等，其中GS4的上市讓GS5顯得特別尷尬，在同樣定位的情況下，GS4不僅在顏值上有優勢，在價格上也有優勢，所以在這種情況下，GS5只有被後輩GS4按在地上摩擦。
捲土重來，新款GS5能否經受住市場的考驗？
或許是廣汽傳祺不甘心“開國元勳”GS5的隕落，所以決定再給GS5“一條命”，讓它繼續創造曾經的輝煌。經過之前的經驗，新款GS5或將會大改而歸；外觀、內飾方面就不需要過多的闡述了，想到得到消費者的認可，這兩個方面肯定要有一定的誠意才行，GS5有過之前的教訓，肯定不會再換這麼低級的錯誤。最主要的是要看看新款GS5這次迴歸將會面臨怎樣的問題。
傳祺GS系列中，表現最好的要數GS4，長期位居銷量榜的前十名，這種結果的背後，與產品自身的定位和價格有很大的關係。GS4的售價區間為8.98-16.18萬，這個價格在同級別中還是有一點優勢，這也是GS4為什麼能一直保持銷量的主要原因。而新款GS5與GS4的定位一樣，都是緊湊型SUV，由此看來，新款GS5與GS4都是比較尷尬的；如果新款GS5的價格定位與GS4重合，必定會影響的GS4的銷量，根據GS4市場的表現來看，傳祺是絕對不會這麼做，沒有哪個企業願意把自己旗下熱銷的產品帶入尷尬的處境中；所以，傳祺或許會把新款GS5的價格定位提高，避免與GS4發生正面衝突；至於價格在什麼區間，就要看傳祺怎麼決策，或許再高也不會像老款傳祺的價格那樣。
除此之外，新款GS5要承受的外部壓力也不小。從SUV銷量排行榜中可以看出，前十的車型過半都是緊湊型SUV，例如哈弗H6、吉利博越等，這些車型個個都是強兵悍將；就拿H6來說，這可是長期霸佔著銷量排行榜冠軍寶座的主，就算是吉利博越也是趕超GS4的存在，而且這兩者的價格有著相當高的重合度，能在這麼激烈的市場中還能保持這樣的成績，可見它們的實力確實很強；如果新款GS5的價格定位，與這兩者重合或是偏高的話，就算是有GS4在前面帶路，新款GS5一樣有著不小的壓力。
【寫在最後】
現在各個領域的競爭是相當激烈，捷足先登的選手或許能憑藉自己的實力加上品牌的影響，可以維持自己所處領域的位置，但如果是曾經被淘汰的選手再進來的話，無非就兩種結果：一種是又被淘汰，一種是經過歲月的洗禮，讓自己變的更強大，能把其他選手OUT掉；而對於新款GS5來說，應該是選的第二種，但是對手足夠強大，新款GS5有什麼絕招放倒對手，產品實力or產品價格？目前我們還不得而知。
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