有人說，今年是過去十年最難的一年，也是未來十年最好的一年。其實逆水行舟，不進則退，一直都是這樣。
過去的2019年，受宏觀經濟、消費需求、政策調整、貿易摩擦等多重因素疊加影響，我國汽車產業仍未走出寒冬。但仍有車企在年底交出了優秀的答卷。
廣汽傳祺終端銷量實現了多月環比正增長，在15-25萬元級別中高端細分市場中，廣汽傳祺以8萬多輛的銷量，居中國品牌第一。這可以說是非常了不起的成績了。自主品牌一直在品牌向上的道路上不斷精進和耕耘，廣汽傳祺頂住車市下行壓力實現傳祺新十年良好開局，打造更多精品產品，持續衝刺15萬元以上中高端市場，與合資品牌的差距不斷縮小。推出傳祺GM6、全新一代傳祺GA6、2020款傳祺GS8、傳祺GM8 2020領航款、第二代傳祺GS4等重磅產品。
2019年11月15日上市的第二代傳祺GS4訂單與終端銷量持續上漲，12月銷量達到1.28萬輛。能夠月銷過萬的車型不僅需要產品實力強，更需營銷、口碑等多方面的努力和積累。老款的GS4在消費者心中擁有很高的地位，不錯的口碑也讓第二代傳祺GS4在上市後的短時間內突破萬輛。也以遇見，這又是一款明星車型。
筆者之前試駕過該車，它在造型設計、高品質、舒適性與動力操控等方面令人印象深刻。
不得不說，B級轎車是自主品牌較為薄弱的領域，作為目前自主B級車熱銷榜中上市最早的車型之一，傳祺GA6以更大的保有量、更長的市場流通時間，暗藏了耐久性、保值率等品質考驗，更為“靠譜”。B級車市場是一個極其看重品牌影響力的市場，產品成熟度、口碑厚度應該算是消費者的一個重要選購指標。
被消費者喜愛的產品出自全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，它是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在全球化、年輕化、智聯化、可靠性、通用化、低油耗、混動化、舒適性、安全性方面都有飛躍性的提升。
當不少車企為庫存而頭疼的時候。廣汽傳祺降低庫存，為經銷商“解綁”。廣汽傳祺終端銷量實現了多月環比正增長，庫存數相比去年底降低了44%，贏得了市場、合作伙伴和用戶的喜愛和信賴，整個傳祺體系也步入了更加穩固的高質量發展軌道。
值得一提的是，8月8日，國際權威機構J.D. Power發佈了2019年中國新車質量研究（IQS）報告。廣汽傳祺連續七年榮獲中國品牌第一，更創造中國品牌歷史最好成績。在中國汽車售後服務客戶滿意度調查中（CAACS，卡思調查），廣汽傳祺連續四年蟬聯中國品牌第一。12月，廣汽傳祺被評為中國品牌強國盛典榜樣100品牌，更成為榮膺“2019十大年度新銳品牌”大獎的唯一汽車品牌，其高質量發展的道路屢獲權威肯定。
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