“這個男孩有令人難以置信的天賦。”這是一個很好的誇讚。但當你發現這些話是來自一些車隊經理時，就有一絲奇妙了。但人們普遍認為，來自萊茵河畔埃默裡希小鎮的年輕人尼克·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）有潛力在賽車方面做出偉大的事情。
客觀的講，他並沒有達到他（或旁觀者）的期望。
霍肯伯格在加入F1之前贏得了Formula BMW ADAC、A1GP、Formula 3 Euro Series以及GP2冠軍。他從2010賽季開始正式進入F1，然後，他在這裡停留了十年（九年正式車手，一年試車手），現在他要暫時離開（但他並未退休）。
在他經歷的177場F1大獎賽中，儘管他曾多次有希望去衝擊領獎臺，但都沒有成功（霍肯伯格仍保持著F1史上最長參賽零登臺的紀錄）。
在2013年至2018年之間，他始終能進入年終車手積分榜前十。在2010年巴西大獎賽，新秀霍肯伯格就收穫了個人首個F1杆位。而在兩年後，他也有機會與印度力量車隊一起贏得巴西大獎賽的冠軍，如果沒有與漢密爾頓發生碰撞的話。
對於霍肯伯格來說，事情並沒有如願以償。
“我不是一個喜歡說假如、如果的人，因為它已經發生了，”他表示，“發生了，就是這樣。你必須從中學習，繼續前進並嘗試做得更好。當然，如果我要重溫這些情況，我會做不同的事情。但是總的來說，我很高興。”
“我很想登上領獎臺甚至是獲得勝利，只是我沒有這份幸運。當然有很多時候是原本可以的，但總是會有狀況發生。”有時候，霍肯伯格會在談到自己這個尷尬的紀錄時不由自主地發怒。但是隨著時間和經驗，他開始接受它。
對於霍肯伯格來說，在雷諾車隊的頭兩年他擊敗了帕默爾和塞恩斯。但本賽季，他的表現被丹尼爾·裡卡多擊敗，他在年終車手排名中最終排在第十三位，而他的隊友則進入了前十。
他說：“我一直在和雷諾一起努力，在早期取得了良好的進步，並取得了一些重大成就，尤其是在2017年。在那之後，有點棘手。尤其是在2019年這一年，這是艱難的一年。總而言之，我認為我為團隊提供了幫助，我一直在努力，盡我所能。”
但他承認，部分原因應歸咎於賽車的不穩定性以及缺乏速度。他補充到：“就個人而言，這是充滿挑戰的一年，它一直在波動起伏。本賽季很難取得良好的發展勢頭。我們可能在某一站有非常好的跡象，但是下一場又不一樣了。還有很多技術上的障礙，這些都會使自己和車隊陷入困境，很難找到平衡，並且達到最佳狀態。”
“我對今年生產的一切感到不滿意。當然，我犯了一些錯誤。但這就是為什麼F1是如此棘手的和具有挑戰性的。”
雷諾宣佈明年奧康將佔據霍肯伯格的車手席位，出戰下賽季的比賽。此前德國人仍然希望他能其他地方找到新的位置。他和哈斯原本關係很好，但最終沒有達成一致。阿爾法·羅密歐本來有合適的位置，但他們堅持想要吉奧維納茲。
所以，這就是霍肯伯格在F1的結局？他表示：“對我來說，這並不像退休。是的，明年我不會上場，但感覺並沒有結束。”他甚至有些小興奮。
他補充說：“ 2020年給我帶來了更多的業餘時間，減少了出差。我為自己的這一部分感到興奮，結束了大量的工作，明年的時間表和節奏會有所不同，不必經歷季前例行檢查，冬季測試以及去澳大利亞的事情。總之，情況會有所不同。”
“我一部分希望擁有更多自由的生活。你可以隨時隨地去做自己想要做的事情。我想花幾個月的時間去尋找自己，退一步，看看我的興趣會帶我去哪裡，然後看看那裡是否有可能。這種不確定性令人感到興奮，我覺得也許休息對我有益。”
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