高鐵的出現大大減少了人們的出行時間，提升出行品質，同時以安全，換乘方便，乘坐舒適等特點受到廣大群眾的青睞。我國也大力發展高鐵，其意義是不言而喻的。而超級大國——美國卻沒有高鐵，近日美媒發表更是發表一篇《為什麼美國永遠不會有高鐵》的文章。

美國永遠不會有高鐵!為什麼?邦邦為大家分享：

美國有高鐵嗎?

提到高鐵，想必大家都非常熟悉，很多人都體驗過坐高鐵的舒適和快感，高鐵不僅速度快，而且還比較安全，人們在短時間內能夠到達目的地。並且高鐵有不同的票價供人們選擇，車廂環境整體舒適整潔，已經得到越來越多出行的人的讚美和認可。在世界範圍內，我國的高鐵技術算得上是數一數二，很多國家都不具備這種技術，因此有不少國家紛紛前往我國進行學習，而這些國家基本上都是經濟實力比較強的國家，比如德國，韓國等等。由此可見，我國高鐵的知名度可以說是享譽全球。

縱觀世界各國，經濟發展不錯的國家都在使用高鐵。然而卻有一個比較特殊的國家，國內至今都沒有使用高鐵，這個國家就是美國。眾所周知，美國是當今全球第一大經濟體，國內經濟發展水平相當高，在各國都在掀起高鐵這項交通變革的時候，美國卻依然無動於衷，絲毫沒有打算要修建高鐵。有人就納悶了，美國的火車究竟有何特別之處，難道中國的高鐵在它面前都沒有可比性嗎?並且高鐵方便快捷，為何美國一直都沒有修建呢?其實看了美國的火車便可知曉答案。

美國是一個追求自由和充滿個性的國家，國內很多人選擇出行或者旅遊都會自駕，在他們看來這樣更顯得方便，這也就導致了只有一小部分人會選擇乘火車出行。值得一提的是，美國的火車與中國的也不盡相同，他們的火車車廂裡面十分寬敞，裡面設有一些休閒場所，讀書，用餐和工作等等都可以進行，對於出行的人來說，這完全是一趟舒適自由的旅程。

此外，美國火車不像我國的一樣準時，美國的火車經常會出現晚點的情況，所以這也導致乘坐的人變得很少。在這樣的情況下，只有那些不著急工作，或者具有閒情逸致的人乘車，他們完全不用趕時間，所以便在火車上慢慢觀賞窗外的風景，讓自己的旅程變為一種享受。因此在這些乘客看來，這樣的火車確實要比高鐵舒適些，這也就使得美國沒必要再去建造高鐵。

為什麼美國永遠不會有高鐵：

《華盛頓郵報》近日刊發題為《為什麼美國永遠不會有高鐵》的文章，以加州正在籌建的舊金山——洛杉磯高鐵為例，解釋阻擾美國建設高鐵的四大原因。

據報道，加州在2008年確定要修建高鐵，銜接舊金山與洛杉磯兩大城市。加州政府在同年11月批准發行90億美元債券以為項目籌備啟動資金。整個高鐵項目預計將耗資330億美元，但根據最新統計，如今項目預算已經飆升近2.5倍，超過750億美金，而且還在不斷攀升。

民主黨州長加文·紐瑟姆2月12日在首次發表州情諮文時呼籲本州把該項目縮減為一段成本較低、穿越中央谷地的鐵路。

文章指出阻擾美國建造高鐵的四大原因是：城市間的距離、地價、法律程序主義及成本。

其中，文章指出美國大城市之間的距離要比中國及其他國家更遠，因此建造穿梭在城市間的高鐵造價更高。

其次，雖然美國的確有幾個城市群似乎具備建設鐵路的條件，但高鐵對於鐵軌要求高，絕大部分鐵軌必須是直路，拐彎時為了安全，列車必須降速，而且彎道幅度不能太大。但由於美國城市之間的土地價格往往偏高，因此增加了政府購地修建鐵路的成本。

第三，由於歷史原因，美國的法律體系向公民提供了數量絕無僅有、可以用來阻撓政府項目的否決點。因此，任何比粉刷校舍更大規模的基礎設施項目都不得不通過多年的評估和法庭訴訟爭出個結果，或者花錢收買反對者，或者更有可能雙管齊下。

第四，美國基礎設施項目的建設成本比其他任何地方都高得多。右派喜歡指責工會;“左派”喜歡指責要價過高的顧問。但他們都在爭論症狀而不是癥結。

最後文章總結，加州徹底展現了所有這些病狀。以較低廉成本修建的那部分鐵路根本不靠近人們所在的地方，而是穿過地價較低廉、遊說團體相對較少的中央谷地。這條路線中真正有用的部分——終點——預示著無休止的法律和政治難題以及鉅額成本。這兩個終點相距400英里——說到底太遠了，沒法連接。