前幾天剛剛提及國產探索者可能要現身，但現身之前應該是搶先進口為主，現在看來判斷失誤，福特顯然有些著急實現國產化，打臉不要緊，只要主義真，既然實車立即現身目錄，那麼就直接按照國產版探索者來分析。
仔細對比了一下海外2020款福特探索者，國產版基本上沒什麼變化了，當然這是主申報圖中提供的式樣，但在外觀分解申報圖中可以看到除了與海外版一致的版本外，實際上還備份了一個全新的格柵版本，整個進風口的呈現規則化的六邊形，相應的進風口尺寸也有所加大，由於沒有完整的外觀申報圖，確實不好下結論新格柵是否與整車外觀相匹配，但從這個細節來看福特確實在針對中國消費者做相應的改動，光憑這點就能看出戰略調整的意義並沒有止步於口頭宣傳，而是實打實的在下功夫。
尾部造型與海外版相同，不過注意一個細節，所有的車型標識信息都集中在尾門右側，同時能看到清晰的長安福特四個漢字，而之前青藏高原路試車則與海外版的標識一樣，這也是當時誤認為先期進口的主因，真正的國產版標識以後就參照下圖，起碼那四個漢字不會騙人。
其它方面基本上與海外版相同，特別是車身側面輪廓完全一致，尾部也如此，分解圖中沒有出現什麼驚喜的變化，看來修改的重點主要就是車頭前端造型，這是一個臉面的問題，受到足夠的重視也在情理之中。
整車長寬高分別為5075/2004、2020/1778mm，軸距3025mm，與同期申報的林肯飛行家軸距尺寸參數相仿，可以視為平臺共享化車型，動力方面僅有2.3T一個版本，3.0T V6版則讓位給了林肯飛行家，畢竟要體現品牌方面的差異化設定，從尺寸層面而言簡直是碾壓級別的存在，國內接近的對手確實很罕見，包括通用旗下目前國產化的都沒有接近的對手，只有紅旗H7、大通D90可以與之一拼。
由於前段造型的變化，內飾方面原先估猜的與海外版接近的可能性要打上一個問號，當然實車也不可能做大範圍的調整，海外版還是具備一定的參考價值，中間有一個上凸的半懸浮式10.1英寸觸摸屏，當然還分標準和升級版本，標準的是8英寸觸摸屏，與FordPass連接，還有標準Wi-Fi，最多可以連接十臺設備。車載信息娛樂還為汽車提供了自動鎖/解鎖、車輛定位器、車輛遠程啟動和車輛診斷的遠程訪問。進一步的升級包括12.3英寸的顯示屏，它根據選定的驅動模式改變其背景外觀，並附帶3D圖形。你還可以得到亞馬遜的Alexa支持，蘋果的CarPlay和Android的自動支持，以及Waze導航。SiriusXM支持是標準配置。980瓦特B&O音頻系統，具備14個揚聲器。
其它配置方面能否保持海外版配置同樣需要觀望，當然理解一下也無妨，新探索者搭載了福特Co-Pilot 360系統，其中最主要的是主動駕駛輔助2.0，它可以作為轉向，制動，加速，自動停車的一個輔助系統。還有一個盲點監視器，它擴展了整臺車子的視野，智能自適應巡航控制的功能則是在車輛行駛的過程中，如果檢測到一輛大型車輛，車道保持輔助將汽車移到車道的一側，並且有自動緊急制動和行人檢測。速度標誌識別也自動調整其速度與巡航控制；同時還包含了前向碰撞警告、動態制動支持、帶有內置鏡頭清潔器的後視鏡攝像機、帶有自動高光的自動前照燈和反向制動輔助功能。可選技術包括迴避轉向輔助和後碰撞制動；至於上市時間還是交給官方來公佈為準吧。
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