引導：
【丶平凡說車原創 大眾凌渡】大眾也有賣不動的車？配1.4T+7DCT，跟本田思域同級別，這款車為大眾凌渡，作為大眾旗下的緊湊級轎跑，在十代思域還沒有上市時，在國內基本上每月都能實現破萬的銷量，但是隨著十代思域的強勢上市，大眾凌渡在國內的市場份額，逐漸被思域侵蝕。
當然了，在汽車市場當中一直都處於優勝劣汰的規律，產品力和性價比突出的車型，總會被廣大消費者認可，十代思域上市初期，憑藉著較高的顏值和出色的動力表現以及較為親民的售價，打動了不少年輕消費者，要注意的是，當時名爵6和現代菲斯塔都沒有上市。
大眾凌渡產品力不足和價格過高：
大眾旗下的絕大部分車型，基本上在國內銷量都非常不錯，尤其是緊湊級轎車領域，例如：大眾朗逸丶大眾寶來丶大眾速騰等等，雖然近幾年大眾凌渡在國內銷量不佳，但是該車在前幾年也有屬於它的“光輝時期”，在當時銷量高的原因很簡答，最直接的競爭對手太少，與如今在售的速騰比較類似。
但是隨著十代思域的到來，凌渡的優勢越來越小，從價格上來看，凌渡起售價為14.29萬，這樣的價格已經非常高了，思域走量版車型1.5T勁動版售價為13.99萬，更別說名爵6和現代菲斯塔了，這僅僅是價格，其次就是產品力。
動力方面，凌渡提供1.4T高低功率，最大功率分別為131匹和150匹馬力，最大扭矩分別為225牛和250牛.米，要注意的是，不僅是1.4T低功率還是高功率，都需要加95號汽油，反而競爭對手本田思域，搭載的1.5T發動機，最大功率為177匹馬力，最大扭矩為220牛.米。
而且還只需要加92號汽油，當然了，可能很多人會說“凌渡的優惠力度大，思域的優惠力度小”，凌渡1.4T高功率入門版車型售價為18.09萬，優惠後的落地價基本上維持為16.5-17.0萬左右，不同地區優惠力度不同，不僅價格比思域1.5T勁動版高，而且在顏值和動力方面，相比思域沒有優勢。
可能很多人會說“凌渡行駛的質感是思域比不了的”，事實並非如此，試駕過本田思域1.5T版車型的網友應該知道，該車各方面表現的都非常突出，不僅僅是動力輸出，底盤的質感和乘坐的舒適性，以及方向盤的精準度和該車在高速過彎的整車姿態，表現的都非常不錯。
反而凌渡，底盤調教是它的最大優勢，但是匹配的這臺乾式雙離合變速箱，有很多網友反應，存在異響和抖動的現象，行駛起到的質感並不是很好，加上動力輸出不夠強勁，還需要加95號汽油，在同價位區間可選擇的車型非常多，例如：可選選擇性價比更高的現代菲斯塔。
大眾車普遍溢價都比較高 凌渡銷量不高是有原因的：
通過以上分析，我們不難看出，凌渡不僅在價格上和產品力上，相比競爭對手沒有優勢，而且在行駛的質感方面，相比思域也沒有明顯的優勢，所以說，凌渡在華銷量不高是有原因的，對於大眾車而言，旗下的絕大部分車型溢價都比較高。
前幾年，大眾旗下的車型優惠幅度沒有如今這麼大，對於我們普通消費者而言，比較看重性價比和整車的可靠性，普遍都會選擇韓系車和日系車，但是隨著國內車市競爭越來越激烈，消費者購車越來越理性化，大眾對旗下的眾多車型加大優惠力度。
其中速騰和帕薩特等車型就是最好的例子，如今在售的帕薩特終端優惠力度維持在2.0-2.5萬左右，不同地區優惠力度不同，如果選擇帕薩特走量車型，優惠後的裸車價，基本上和凱美瑞走量差距差不多，要注意的是，去年國五版雅閣，優惠幅度維持在1.5-1.8萬左右，在當時連續數月勇奪中型轎車銷量榜冠軍。
但是隨著雅閣推出國六版車型以後，終端優惠力度縮小，帕薩特才反超本田雅閣，其實我們不難發現，如今大眾旗下的車型，如果終端沒有很大的優惠力度，買的人並不多，最主要的原因就是指導價比較高，全新速騰就是最好的例子，上市初期，在華銷量出現了同比例下滑，但是通過加大優惠力度，銷量就逐漸“回暖”。
總結：
被稱為“小號CC”，配1.4T+寬體車身，為何賣不過本田思域？大眾凌渡銷量不如本田思域，並不是偶然，而是自身的產品力不足和價格比價高，思域能夠在國內成為緊湊級轎跑“標杆”，是有足夠的產品力做支撐，例如：強勁的動力輸出丶較高的顏值丶整車的穩定性與可靠性突出丶後期的保值率高等等。
你們怎麼看大眾凌渡呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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