這是一個讓人傷心的對話：
事情是這樣的。車事君一位雷克薩斯ES的車主朋友，今天突然間詢問了一個問題：“發動機的機油尺怎麼拔出來？”
車事君本以為他是瞭解一下車子結構來諮詢我，然後我就巴拉巴拉地告訴他，用力直接拔出來就可以了。（車事君心想，買雷克薩斯的車主真的挺省心的，什麼都不用修，機油尺也不用懂得拔）
話鋒一轉，我問他看機油尺幹什麼。他回答：“很多ES的車主都說自己的車機油乳化、增多，我也看看自己的有沒有事！”。
噗！車事君當場蒙了，想不到雷克薩斯車主還有機會學修車？車事君教會他看了機油尺後，他說沒增多。我安慰他說：“那就不用擔心啦”。
然而，儘管他的車是雷克薩斯ES260，已經行駛了3000多公里，也沒有機油增多問題，但他依然不放心。
從對話看來他也是挺焦慮的：本來就衝它省心……隨後他又不定時地微信跟我說話，討論車子的問題。說不少車主已經維權投訴了，一天內多了十幾個投訴。在這貼上他發的圖：
只會換玻璃水的時代過去了？
本來2019年雷克薩斯ES車型還處於加價、升價的“興奮”狀態，想不到了2020年惹來了這麼一個技術問題：機油增多/乳化。
從父輩開始就知道：凌志（雷克薩斯以前叫凌志）的車就是好，並一直影響這一代又一代。直至事發，車事君腦海裡依然是認為雷克薩斯的車是無可挑剔的存在。
因此市井上流傳：雷克薩斯車主什麼都不會，只會加雨刮水。如今這個時代估計要改寫了。
究竟是什麼原因導致，還沒有結果
車事君看到相關車主的投訴，主要都是機油增多的問題，乳化問題較少。重點是，集中的車型在雷克薩斯ES300h和ES200兩款車型身上。車事君朋友的ES260暫時沒有見到類似的投訴或者現象。
與之關聯的海外雷克薩斯ES車主，也有類似的問題，相信這一波牽連會很大。車事君的朋友也發給我相關的海外媒體反映的情況：表示發動機鑄造的時候出現問題。然而，國內的車子與這個有沒有關聯，還沒有知道。
比較可愛的是，車事君的朋友估計車子已經國產了，然後問了句：“國內的車為什麼出現這個問題”？事實上，雷克薩斯並沒有任何車輛在中國生產，因此全為進口車型。
雷克薩斯ES車型也因為定價處於30萬元以內，並且以進口形式在中國銷售，被譽為最具競爭力的進口車。
另外，由於其造型讓人覺得賞心悅目，因此不少消費者都會對它趨之若鶩。如今出現這樣的問題，確實讓人擔憂，畢竟“雷克薩斯口碑好”的神話就此被棒打。
另外，雷克薩斯中國並沒有進行官方宣佈車輛出現問題的原因是什麼，所以後續車事君也會繼續跟進。值得注意的是，由於豐田的一些雙擎車型發動機與它的發動機一樣的型號，例如亞洲龍雙擎、RAV4雙擎等等也出現了類似的情況，為確保用車安全，這裡也提醒各位車主自查一下了。
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