對於凌派這款車型，消費者的情況是痛並快樂著，它的優秀讓人著迷，它的短板讓人不喜，在這種矛與盾的較量中，凌派最後勝出了，憑藉自身作為一個三缸機，成為月銷量過萬的車型，當然，這種勝出的背後總有一絲可惜在裡面，要不是三缸機那就完美了。
凌派有什麼優點？出自本田旗下，質量信得過，同時還節能省油，其起售價為9.98萬，在合資車之中算是極為惠民的，相比朗逸、卡羅拉等車型來說，實在是太便宜了。擁有2730mm的軸距空間，再加上本田的MM理念，讓內部的乘坐空間已經趨近於中級車的標準，這就是凌派的賣點所在。
當然，凌派也有它致命的缺點，那就是它的全系動力是1.0T，同時還是三缸機，雖然是1.0T的動力，但是在本田的出色調教之下，依然擁有不輸那些1.2T車型的動力，但是三缸機是貨真價實的存在，這也是消費者對凌派最大的意見所在，無論從哪方面來說，凌派都是優秀，唯一的缺點就是三缸機，哪怕1.0T動力都沒人嫌棄。
如果有一天，凌派能夠推出一個四缸機的版本，還是1.5L動力，那是多麼完美的一件事啊。無數的消費者都呼籲本田，讓本田將飛度的1.5L四缸機移植到凌派身上，這樣凌派的銷量可能獲得更進一步的增長。或許是聽到了消費者的呼聲，本田將為凌派搭載全新的動力，是1.5L動力，也是四缸機，但不是飛度的移植，而是全新動力。
不負眾望，凌派要出四缸車了，還是1.5L動力，而且這一次的油耗可能會更低，百公里油耗將在4L左右，就問你驚不驚喜意不意外？
全新的本田凌派1.5L動力車型將在今年7月份左右上市，它將搭載本田最成熟的i-MMD混動系統，不僅僅是一臺貨真價實四缸機，而且還配備一個電機，對於平順性有著明顯的提升，而且油耗上面做了更進一步的下調，以前1.0T油耗在5L左右，如今直接降到了4L，用車成本有了更進一步的降低。
本田i-MMD混動系統有著不輸豐田THS的實力，談及混動領域，大家印象最深的就是豐田雙擎混動，但是本田的混動技術同樣不差，尤其是全新的第三代i-MMD混動系統，已經得到全面的提升，絲毫不比豐田THS差，這套混動系統已經被運動到了本田的高端車型，諸如雅閣、CR-V身上，得到的反響還不錯，這一次用到凌派身上必然不差。
本田在A級緊湊型市場佈局的車型不多，僅僅只有凌派與思域，思域主打的是1.5T動力，在售價上面處在15萬左右的水準，對於購買一臺緊湊型的家用車而言，這樣的售價確實不便宜，緊湊型家用車的普遍水平都在12萬左右，凌派無疑更能滿足消費者的用車需求。
但是凌派因為搭載的動力不討喜，所以在銷量上面始終無法得到全面的提升，比起同級別的競品車型朗逸、卡羅拉來說，凌派的銷量甚至可以用低來形容，朗逸常年月銷量5萬左右，而卡羅拉也在月銷3萬左右，至於凌派，僅僅只能在萬輛左右徘徊，而這已經是凌派的極限銷量了，更進一步基本不可能。
制約凌派做更一進步增長的原因就是三缸機，三缸機在國內市場屬於過街老鼠人人喊打的存在，雖然車企強推三缸機是基於政策、排放標準不得已而為之的對策，但是對於消費者而言，無論如何都無法接受三缸機，如今凌派引入了1.5L混動版車型，解決掉了三缸機的弊端，在油耗上面做了更進一步的下降，這樣的凌派無疑是更具人格魅力的車型。
7月份這款全新動力版本的車型將登陸，屆時必將掀起緊湊型市場的競爭，對於凌派持幣觀望猶豫不決的消費者終於可以不再猶豫放心下手了，大概率來說，凌派會因為全新動力的引入催動銷量的增長，至於增長多少就取決於凌派1.5L混動版的定價，如果是消費者可以接受的範疇，爆炸式增長完全有可能。
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