無論是新設商標或是復活上海牌轎車，上汽的自主品牌上攻都極有可能通過榮威開啟。
近年來，車企換標似乎成為一種潮流。3月3日，寶馬發佈i4概念車，同時公佈了新的商標。早在去年，大眾和豐田也已相繼宣佈更換商標。在國內，長安、吉利、北京和寶駿等品牌也紛紛行動起來。
近日，上汽榮威發佈的一則文章，引起了外界的極大關注。
在上汽榮威2月29日發佈的這篇文章中，其中心思想是“好事成雙”，還暗示榮威要搞“大動作”。特別是在這篇文章的配圖中，兩扇木門的門扣各不相同，左側門扣的形狀是榮威傳統的獅標輪廓，右側則為圓形輪廓。
在要搞“大動作”的暗示之下，外界紛紛猜測榮威是否也要更換商標，或者啟用雙商標。對此，上汽榮威方面對青橙汽車表示：“對於‘好事成雙’一事，還處於預熱階段，目前沒有更多相關信息。”
但有一位不願具名的業內人士對青橙汽車表示：“上汽集團今年會有新品牌發佈，但和此次榮威‘好事成雙’是否有關，也不是特別清楚。”另一位消息人士則對青橙汽車表示：“業內一直有猜想，上汽集團可能會復活上海牌汽車，是否會借榮威品牌還無法確定。但從目前來看，上汽想在目前的品牌基礎上推出更高端的品牌應該是他們一直以來的想法。”
值得注意的是，2019年，北汽集團將旗下北汽紳寶與北汽新能源合二為一，推出了全新的BEIJING品牌，並通過新品牌淘汰部分低端產品，以此實現品牌上攻。
目前來看，上汽集團似乎有意通過類似的方式來實現向高端市場進發。
上海牌轎車誕生於1963年，由上汽集團的前身上海汽車製造廠生產。在很長的一段時間裡，紅旗與上海牌是中國轎車工業的兩大標誌。但隨著上汽和大眾在1991年開始發展合資車，上海牌也逐漸退出歷史舞臺。
近年來，自主品牌的上攻已經成為大趨勢，一汽紅旗、吉利領克和長城Wey等品牌都取得了一些成績，甚至作為造車新勢力的蔚來也在高端市場有一定斬獲。特別是作為上海牌轎車的“老朋友”，一汽紅旗在去年取得了很可觀的發展。官方數據顯示，2019年，一汽紅旗在市場同比下滑7.9%的情況下，成功完成年銷10萬臺的目標，同比增速超200%。
在《財富》雜誌公佈了最新一期世界500強排行榜中，上汽集團以1363億美元的營收位列全球上榜車企第7，中國車企排行第一。作為上汽集團的主力自主品牌，上汽榮威在技術儲備，產品矩陣和用戶規模上都已位於第一梯隊，更是打造了RX5等多個爆款車型。所以，上汽集團如何開啟自主品牌上攻備受關注。雖然現在還無法確定上汽榮威是會在現有品牌外另設新品牌，還是復興上海牌。但可以肯定的是，2020年都將會是榮威迎來變革的關鍵一年。
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