“現在都流行改氣的（天然氣），就連很多私家車也過去改，畢竟比燒油便宜”。
不久前，快評君在西安出差時，與網約車司機閒聊，得知當地的網約車有很大一部分都改裝了天然氣。在他們看來，使用天然氣比汽油要“划算”，甚至部分渦輪增壓的車型，也過去改裝了天然氣。
這的確出乎快評君的意料。
當下，說起新能源，人們必然想到的幾個關鍵詞，比如政府補貼，比如免拍牌照，比如新造車勢力，比如雙積分……都是政策或產業層面，對於車主的真實用車感受，我們其實很少關注。
就像這位西安的網約車司機，他不懂太多像“節能環保”或是“國家能源安全戰略”之類的大道理，也不關心政策或是產業方面的情況，他所知道的，只是“燒氣比燒油便宜”，而且加氣和加油一樣，非常方便。
可以說，這位網約車司機，代表著絕大部分消費者的訴求：新能源離消費者並不遠，但關鍵要經濟、方便。
所以，在本屆CES展，其它汽車品牌都忙著展示自己在自動駕駛或智能互聯領域的“黑科技”時，現代汽車卻帶來了氫燃料電池車。
“未來氫社會”是此番現代汽車在亞洲CES展上的主題。儘管現代汽車在展會上也展示了NEXO自動駕駛等新科技，但其重點，還是在氫能源方面的技術突破。
“終極環保車”，這是現代汽車對其氫燃料電池車NEXO的官方評價。這臺氫燃料電池車，也成為現代展臺的焦點。
在現代汽車看來，除了自動駕駛等眼下人們已經耳熟能詳的科技方向之外，氫燃料，是未來新能源汽車的重要方向。
其原因很簡單，因為氫在自然界廣泛存在，並且燃燒後排放的物質只有水，是一種幾乎取之不竭的清潔能源。更重要的是，氫燃料的使用和加註，與當前燃油車的使用方式相當類似，並不會給消費者帶來比如續航里程之類的困擾。
清潔能源，加上使用方便，氫能源，似乎是未來新能源汽車一個比較現實的選擇。
其實，快評君對這個觀點也比較認可。畢竟，如果未來可以通過技術手段，把氫燃料的使用成本降低到消費者可以接受的範圍，那麼使用更為方便的氫燃料，極有可能成為消費者的優先選擇——就像上文提到的那位網約車司機一樣。
事實上，現代汽車的氫燃料電池項目，早在5年之前就已經有所突破。2013年，現代便研發出世界首款量產氫燃料電池車型（FCEV）——TUCSON氫燃料電池汽車。從此之後，氫燃料電池車，就是現代汽車重要的新能源研究方向。
去年的上海CES展上，現代汽車就帶來了新一代FE氫燃料電動概念車，其單次充氫最大續航里程將達到800公里，是目前行駛距離最長的氫燃料電池車型，並且預計今年就會實現量產。
很明顯，在氫燃料電池方面，現代汽車是認真的，它並不是博取眼球搞噱頭，也不是為了炫耀自己的“黑科技”。眼下眾多車企“扎堆”純電動領域，而哪怕有政策方面的大力支持，消費者卻對純電動車的使用仍存疑慮。氫燃料電池車，或許會是新能源“死結”的新解法。
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