國內汽車市場，SUV可以說是最火熱的車型了。而且目前多數自主品牌車企的銷量增長几乎都是依靠SUV車型，即便SUV市場如此火熱，卻也存在銷量不高的車型，這類SUV便是“轎跑型SUV”。它們共同的特點就是外觀動感，內飾精緻，很符合當下主流汽車消費者的審美標準。
但令人費解的是，此類轎跑型SUV雖然銷量不高，但各大車企都在扎堆湧向這個市場，就連途昂這種大型SUV也推出了途昂X車型；斯柯達科迪亞克GT也緊隨其後；馬自達更是推出CX-4這種專門針對中國市場的轎跑型SUV；各自主品牌當然也不甘示弱；就連非常在乎銷量的新勢力也在朝這個方向發力。
前不久開啟預售的蔚來EC6也是轎跑型SUV，為何車企對這類轎跑型SUV情有獨鍾，僅僅是因為好看麼？或許並沒有這麼簡單。
迎合更年輕的消費者刺激銷量
對於轎跑型SUV，大家公認的一點就是它的顏值。轎跑型SUV相較傳統SUV在外觀上確實更為時尚年輕，車企向轎跑型SUV市場扎堆佈局確實有迎合消費者審美需求的因素。畢竟目前汽車的主要消費群體都集中在70，80，90後，而這部分人的審美普遍偏年輕，作為車企必然會迎合消費者口味，推出合適的產品以提升銷量，這時轎跑型SUV自然而然就進入了車企視線。
所以轎跑型SUV可以看作是車企對SUV市場的一個細分佈局。而至於這個細分市場會不會火，誰都不敢保證，但從目前的情況來看，市場需要它，所以推出這類車型並沒有什麼問題。
搶佔先機瓜分市場
轎跑型SUV的鼻祖當然是寶馬X6了，它的外觀動感，性能也很強，但它有一個看似不是缺點的缺點，就是貴。高昂的售價足以讓眾多喜歡轎跑型SUV的消費者止步，就連寶馬本身也察覺到這個問題，隨後推出X4車型將售價拉低了許多，但作為豪華品牌，它的價格還是貴呀！這時其它普通品牌車企便看到了市場，既然嫌貴，那我來拉低這類SUV的售價，因此各品牌轎跑型SUV便應運而生，雖然在性能方面不能與寶馬X6、奔馳GLE Coupe這類高端運動SUV媲美，但和自己品牌下的產品比較起來性能卻屬於比較強悍的一類。像吉利星越、長安CS85 Coupe、哈弗F7X這些車型頂配版本，動力輸出都已經超過200馬力。星越和哈弗F7X頂配車型的百公里加速時間也分別做到6.8s和6.6s。這個動力和加速水平，明顯要強於普通車輛。
作為SUV的細分市場，寶馬X6已經交出了讓車企眼饞的成績。體量較大的車企，顯然也看到這塊細分市場的潛力，所以進一步豐富自家產品線搶佔市場先機也在情理之中。
拔高品牌形象
外觀成功的車型總是給人一種這車很貴，比較“高級”的感覺，這一點相信大家都沒意見吧！就像最近非常火熱的紅旗H9車型，剛一露面便引來眾多網友競相猜價，而且預估價位還都挺高。這說明優秀的外觀設計在一定程度上確實能起到提高產品品牌形象的作用。而且現實情況也確實是這樣，拿自主品牌來說，哈弗F7X與長安CS85 Coupe的起售價都在11.99萬，相較於品牌下同級別傳統SUV來說，售價都有近一萬到兩萬的提升；星越因採用吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺生產，且發動機變速箱採用與沃爾沃XC90相同的動力總成，導致整體成本更高一些。因此起售價達到13.58萬，相較於品牌下同級別SUV來說提升幅度更加明顯。
而產品外觀提升和售價的提高，對品牌來說最直接的好處就是形象得到提升，進而可以獲得更多消費者的青睞，而這也將有助於自主品牌與合資品牌展開更激烈的競爭。
以上便是各車企扎堆轎跑型SUV的具體原因，這個市場雖然目前並不火爆，但誰都不敢打賭未來SUV會超哪個方向發展，與其猶豫徘徊還不如主動出擊搶佔市場，就算沒有在銷量上獲得喜人的成績，藉此機會拔高自己的產品形象，在各車企看來也是一個不錯的選擇。
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