11月26日，中國一汽集團董事長、黨委書記徐留平稱，預計紅旗品牌2019年全年銷量為11萬輛，同比增長233%；2020年將躍上20萬輛級新臺階。
車市寒冬下，汽車企業銷量下滑、虧損逐漸成為主流。很多車企都在下壓銷量目標，紅旗品牌卻上調了銷量預期。
今年的汽車市場並不景氣，不少車企都已經到了破產的邊緣。很多4S店銷售都說今年的汽車不好賣。
紅旗汽車就有點與眾不同，在別的國產車企擔心汽車不好賣的時候，紅旗汽車的銷量幾乎是成倍增長，屢次創下佳績。
之前有一汽集團的內部人士稱，紅旗之所以在短期內取得如此亮眼的成績，原因有幾個方面：
一是基數低；二是專注，徐留平入主一汽後基本上是舉全集團之力支持紅旗品牌；第三是對品牌的重新定位、內部組織架構和人員的重新配置；第四是營銷和思路上的創新，比如董事長親自站臺、明星代言等，讓品牌走進年輕消費者。
其實很多人只看了紅旗汽車銷量的翻倍增長，而沒看到紅旗汽車銷量的具體數字，實際上這種成倍增長主要還是建立在紅旗汽車之前的銷量上的。
畢竟在紅旗H5上市之前，紅旗汽車的銷量實在是太低了，所以出現暴增也就不足為奇了。
以前大家不買紅旗汽車，主要還是因為價格的問題。尤其是以前個人買的很少，因為價格真的不便宜。
自從紅旗放低身價，昔日的尊貴形象逐漸開始接地氣，10多萬的價格可以買到一臺紅旗轎車，這在幾年前是無法想象的。
紅旗是國內的第一個自主品牌，也是國內第一個國產高端品牌，它在國民心中一直都有著不可取代的地位。
即便車子本身是沒有什麼特別突出的技術亮點，消費者還是容易被它的品牌情懷所吸引，從而忽略掉其它同價位的自主高端車。
很多自主品牌都是先從低端產品做起，然後再向高端發展。低端做的久了，人們已經形成的廉價品牌的帽子就很難摘掉，而紅旗恰好相反。
銷量增長，產品也是關鍵。一汽紅旗自2018年以來重新梳理了產品線，紅旗H5/H7分別於去年在各自細分市場中站穩腳跟。
特別是紅旗H5，月均銷量基本能夠穩定在3000-4000輛左右，作為一款自主品牌中型車，這個成績已經很突出。
而5月底上市的首款中型SUV——紅旗HS5，則以品質取勝，業已成為紅旗品牌又一個增長點，幫助紅旗在下半年將銷量增速進一步提高。
再說幾句
在徐留平舉全集團之力支持紅旗品牌的戰略下，紅旗確實有所起色，不再是名存實亡的品牌。
如今國內車市環境低迷，自主品牌受到較大沖擊，紅旗品牌實現銷量增長，也是為數不多的亮點了。
當然，造車不是一次百米衝刺，而是一場持久的馬拉松，不僅需要強大的爆發力，還需要持久的耐力，只有不停地奔跑，才能不被淘汰。
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