疫情地圖的顏色逐漸變淺，宣示著這場全民抗疫即將迎來勝利，疫情爆發的時候，無數逆行者的身影曾為國人帶來無數感動，這其中有抗擊疫情的一線工作人員，還有一批批扛起國家重任的民族企業，而這之中就有中國一汽的身影。
1月27日，中國一汽率先攜旗下一汽-大眾、一汽豐田捐款1700萬元現金，其中中國一汽捐贈1000萬元，一汽-大眾捐贈600萬元，一汽豐田捐贈100萬元，隨著疫情形勢的日益嚴峻，中國一汽攜一汽-大眾再次追加捐款至8100萬元，用於支持全國特別是武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。
或許當疫情來臨的時候，金錢的概念會被模糊，但中國一汽一次又一次向疫區盡力所能及之力的時候，國人仍然會感動於中國企業在民族危機時刻毫不吝嗇地挺身而出。對於中國一汽來說，他面臨的不僅僅是助攻前線的成本，還有疫情之下如何熬過寒冬的難題。
昂揚鬥志，披荊斬棘
雖說是寒冬，但工作仍要按部就班地進行。
響應中央復工安排，一汽紅旗在2月10日開始陸續復工，為了保障用戶購車安全，一汽紅旗制定了“4+3”關愛服務以及“3322”營銷策略，全面保障員工及客戶安全健康。
隨著疫情的逐漸好轉，生產工作也逐步走向正軌。3月10日，一汽紅旗第一臺HS7下線，標誌著紅旗工廠H總裝車間改造項目一階段正式竣工，這與紅旗原計劃的竣工時間相比提前了2天。
通過本次項目擴能改造，紅旗工廠在產能提升的基礎上，製造工藝也實現了進一步優化，設備能力得到有效提高，確保了原有車型成產條件，實現了新車型快速導入；風擋柔性裝配系統應用UR協作機器人自動切換不同形狀角窗定位裝置，可實現所有車型通過性；柔性化生產鏈也可兼容A級到C級的生產，從傳統燃油車到新能源汽車的多品種混線生產，並預留擴能空間；據悉，產能提升竣工後，紅旗品牌年標準產能可提升至15萬輛。
面臨疫情，紅旗能夠按部就班的提前完成任務，充分體現了紅旗高效的執行力和凝聚力，這也是紅旗品牌在持續下行的市場大環境下保持上揚姿態的核心要義。
就在紅旗工廠改造項目提前竣工的消息公佈的同天，一汽紅旗也公佈了其2月銷量數據。
根據紅旗官方公佈的數據顯示，今年2月紅旗汽車品牌整車銷量為3752輛，同比增長了32.5%，1-2月累計銷量為16382輛，同比大增103.8%；放眼整個車市，1、2月實現同比增長的車企寥寥無幾，即便是一貫以逆勢上揚為著稱的日系車也難逃同比大跌的局面。
受到疫情影響，汽車市場在2月遭遇了重創，根據乘聯會公佈的2月乘用車運行情況來看，2月我國狹義乘用車銷量為25.2萬輛，同比大跌78.5%，環比下滑85.3%，一汽紅旗的同比增長的確非常難得，足以見其厚積薄發的深厚功力。
雖然從銷量上看，紅旗似乎並未受到太大影響，但是為了應對新冠病毒造成的復工延期以及線下消費遇阻，紅旗品牌也積極參與開拓線上銷售渠道，其中包括天貓紅旗官方旗艦店、紅旗智聯App、汽車之家、蘇寧、易車等線上電商平臺；根據一汽紅旗官方旗艦店的付款數據，紅旗H9訂金的累計付款人數大概在695人左右，儘管多數人不看好線上賣車，但這接近700人的數字還是在一定程度上證明了線上銷售的價值。
除了修煉內功，紅旗在經銷商方面也持續發力，快速發展紅旗終端渠道網絡，截止去年年底，紅旗經銷商網絡已從年初開業的104家紅旗體驗中心拓展至200家，不僅在數量上逐步實現全國覆蓋，在服務上也對標合資豪華品牌，全面提升員工服務意識和服務水平，為客戶帶來更優質的購車體驗。
良好的銷量表現離不開合理的產品矩陣，目前，紅旗共有五款在售車型，分別為H5、H7、E-HS3、HS7等車型，其中H5作為新紅旗戰略發佈的首款車型，一經推出就備受消費者喜愛，自然也成為品牌的銷量支柱。
中國版“勞斯萊斯”蓄勢待發
受到19年超額完成銷量任務的鼓勵，年初，一汽集團董事長徐留平在人民大會堂許下新年願景：新紅旗今年將達成20萬輛銷量目標，2022年力爭40萬輛，2025年邁步60萬輛，2030年衝擊100萬輛；對於產品佈局，新紅旗未來五年將形成四大系列21款產品的完善佈局，並在今年量產L3級自動駕駛，明年實現L4級自動駕駛量產。
願景是豐滿的，而回歸到現實，新車方面，紅旗將在今年二季度推出一款備受矚目的“中國版勞斯萊斯”—紅旗H9。
為什麼稱其為“中國版勞斯萊斯”？其實根據他的外形就能略知一二，作為一款C+級車型，紅旗H9的超長車身就註定了他尊貴的定位；由前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒操刀設計，在保留勞斯萊斯典雅氣質的同時又結合東方美學元素，因此被譽為“中國版勞斯萊斯”。
當然，紅旗H9尚未上市就抬上了“勞斯萊斯”這樣的高度，絕不僅僅是因為外觀上的大氣，更多意義在於目前細分市場內的車型主要集中在奔馳E、寶馬5系以及奧迪A6L，而紅旗H9的問世正是對合資品牌獨佔細分市場的一種挑戰，代表的是中國自主品牌的崛起力量。
除了紅旗H9，同樣出現在工信部申報中的新車還有1.5T和1.8T版本的紅旗H5，作為熱銷車型，豐富H5產品矩陣，會讓整個車系在價格上更具有競爭優勢，也為消費者提供了更多選擇的空間，完全可以預見的是多動力版本的紅旗H5系列勢必會為紅旗品牌帶來更大的銷量上升空間。
紅旗品牌，從他的名字上看，似乎就是自帶國潮範的品牌，作為自主品牌的代表。復工第一天，吉林省委書記巴音朝魯，吉林省委常委、常務副省長吳靖平，吉林省委常委、長春市委書記王凱，長春市市長劉忻等領導前往中國一汽總部調研，並聽取了一汽紅旗整體發展思路介紹，參觀了紅旗新上市整車和在研整車。
看到中國一汽有條不紊地復工生產，吉林省委書記巴音朝魯對此表示了極高的肯定：“中國一汽在疫情防控和恢復生產經營中有責任、有擔當、有謀略、有措施、有信心、有決心，各級黨委和領導幹部能夠身先士卒、指揮靠前，很好地應對疫情防控和恢復生產經營” 。
“努力到不能再努力，創新到不能再創新”，紅旗之所以作為國潮品牌，一方面來源於深厚的歷史積澱以及與時代的共命運，另一方面還在於紅旗品牌具有中華民族的氣節。無論2020年帶來了多少的幸與不幸，時間還是悄無聲息地走到了三月，植樹節的到來敲響了春的鐘聲。截止到11日，全國已有26個省市區新增病例為0，春意盎然，代表的不僅僅是時節變遷，還有風雨過後的新生。
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