阿爾法·羅密歐這個品牌靠著我行我素、玩世不恭的特性,從頭到尾不斷散發著它自己獨特的魅力,車迷們最熱衷的不僅僅包括那些富有情懷的車型和品牌故事。
關於阿爾法·羅密歐的故事,我們可以從1910年說起,1909年底的時候,公司進行了大規模的融資,吸引了很多的意大利公司投資者加入,並重組為a.l.f.a(anoimalombardaFabricaautomobile)汽車公司,仍然與darracq保持著合作關係。人們通常把這個時間節點視為阿爾法·羅密歐汽車公司的誕生日。
1920年,司機恩佐·法拉利(EnzoFerrari)和菲亞特前設計師維托里奧·亞諾(VittorioJano)來到阿爾法·羅密歐。
在20世紀20年代,汽車進行了一番大發展,各種大型汽車賽事成為汽車企業展示業績和競爭實力的舞臺。
阿爾法·羅密歐推出經典P2賽車以後,阿爾法·羅密歐團隊迎來了那個時代的“黃金組合”——“阿爾法·羅密歐三劍客”。這臺P2賽車擁有新的直列八缸發動機,雙增壓器,最大功率160馬力。此時,人類和汽車的完美結合讓P2在兩年的時間裡贏得了五場大獎賽的冠軍。
並在第二年成為了年度冠軍。阿爾法·羅密歐用他的成就證明了他的能力,並一度成名。
之後阿爾法·羅密歐在P2的基礎上推出了歷史上第一輛真正的單座車——P3。
後來,改良版的P3賽車在39場比賽中贏得了16個冠軍,取得了更大的突破,成為阿爾法·羅密歐歷史上最值得紀念的傳奇賽車。
1950年強勢迴歸之後,阿爾法·羅密歐獲獎連連,又開始了它的傳奇之路。
1960年,阿爾法·羅密歐改變了其經營戰略,開始專注生產跑車,捨棄了轎車和大型車的生產線。也就從這一年開始,阿爾法·羅密歐的超級跑車,風靡全球。
創新、激情、力量和功能這四個標籤似乎代表了阿爾法·羅密歐品牌的精髓和信念,比如阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版本,完完全全繼承了這樣的品牌理念。
就連美國知名汽車測評網站Car and Driver的編輯們也評價阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草車型為“2018年度最佳之選”。
從外觀上來看,作為坐擁510匹馬力的猛獸來說,它的外觀設計算是低調了,但是倒三角形的中網作為阿爾法·羅密歐的標誌,本身就很不低調。它象徵著性能至上、純粹駕控以及擁有者心中的那一份情懷。
我們所看到的前臉柵格,其實也不完完全全是裝飾品,除了裝飾效果,它承擔的更多是提升進氣量和散熱效果是它們的本職工作。發動機需要大量空氣滿足胃口,剎車也真的需要好好降溫。由此看見其設計師思路的天馬行空。
側面的四葉草標識和阿爾法標誌性的20英寸花瓣式輪轂是少有的身份象徵,Stelvio QV採用了前255後285的輪胎配置,也凸顯了它偏重後驅的特性。
關於它的駕控,小編認為,阿爾法·羅密歐Stelvio QV即可做強悍暴徒,也可做謙謙君子,,聲浪只有在d和RACE模式下會變得悅耳動聽,n和a模式下便是安安靜靜的謙謙君子。
早年間曾經認為Cayenne Turbo S、賓利添越等等這樣的才能算是“陸地最速SUV”,但在只要你試駕過這輛Stelvio QV之後,一切都會改變的。
就單單從運動性能來說:Stelvio QV真正的詮釋了什麼叫做把超跑架高的概念。它的車頭反應快速,猶如迅雷,懸架的支撐和反饋更是直接。
駕駛模式選擇旋鈕上有一個懸掛調節的按鈕,個人最喜歡的是它的設定邏輯。這個按鈕在n和a模式下是無用的,而只有在d或者RACE模式下才會起到作用:幫你把懸掛調的更軟。
這樣的設計就像在告訴你,我本身就是這麼硬核的玩家,如果你受不住,那我可以配合你變得溫柔一點,但剛毅才是我的本性。這樣一個頗有情調的設計,就很好的詮釋了Stelvio QV的性格。
如果忽略掉稍高的視野和坐姿,你真的會忘了它SUV的身份,這就是一輛血統純正的意大利跑車。
阿爾法·羅密歐這個源自意大利米蘭的傳奇品牌,從誕生之初便踏入賽車領域,書寫了一段段不朽傳奇。阿爾法·羅密歐將這股速度的激情注入品牌靈魂,而Stelvio QV也不負眾望的完美繼承了家族的賽道基因,將這份速度與激情從賽場帶到了公路上,讓家用車也能擁有澎湃的駕駛體驗。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 羅密歐 設計
