中國作為全球最大的汽車消費市場之一，除了新車交易，在汽車“後市場”同樣也是規模龐大，這其中就包括了汽車的維修保養。作為消費支出，如今的消費者除了看中後期維護費用，對於質保這一問題越來越看重，它也成為了準車主達成購車的一大因素。
隨著汽車市場的競爭愈加激烈，在大大小小的新車發佈會上，車企都會公佈新車的相關維保政策。例如3年10萬公里免費保養、三大件5年20萬公里超長質保等等。而曾經最為吸引眼球的廠家維保政策，無疑就是“終身質保”，這也成為了車企宣傳新車的一大亮點。
所謂“終身質保”，顧名思義就是汽車廠家對所售出車型實行全生命週期的質量保證，這從側面來說，也是車企對自己產品品質的絕對信心。但值得注意的是，那些銷量好的車企是不會給消費者這樣的優惠政策，對於廠家來說，維修保養才是廠商能給經銷商最好的回報，如果免費終身保養、質保，那麼相當於經銷商就是再給廠商免費或者虧本服務。
終身質保是不是真的能讓消費者“高枕無憂”？
作為國內廠商第一個提出終身質保的品牌，想必大家都很熟悉，它就是此前抖音裡被一句“好！貴！”的廣告語，而再次迴歸人們視野的寶沃。推出的終身質保真的後期用車就不花錢嗎？答案必然是否定的，要享受終身質保，必然得滿足多項限定條款，否則依舊要消費者自掏腰包。
限制條件1：必須是首任車主
這是寶沃對終身質保的第一項規定。也就是說車主一旦將車出售，那麼下一任車主將不再享受終身質保，而是按照原本的3年或10萬公里執行。
限定條件2：必須終身在4S店保養
為了保護廠家和經銷商自身的權益，幾乎所有的品牌對質保期都有這樣的限定。所以如果想要享受終身質保，必須要一直在廠家指定的4S店保養，如果期間去過別的地方保養一次，那麼終身質保政策將自動作廢。
限定條件3：只保三大件，易損部件不保
終身質保並非所有都保。如寶沃的終身質保只針對常規的三大件，易損部件並不包含在內，如車輛使用過程中由於正常的磨損和損耗產生的維修保養費用而非產品本身問題引起的毛病，均需交費維修。實際上，日常維修保養最常花錢的就是這些小易損件。
限定條件4：換大件後 終身質保作廢
寶沃終身質保服務規定，當車輛發生事故更換大件以後將不再享受終身質保，而是按照普通的3年或10萬公里質保執行。寶沃方面認為，車輛在出現大事故後，肯定與原廠車輛在耐受性方面有所差別，這種情況並非廠家責任，理應取消終身質保。
限定條件5：做過營運車或改裝後不保
“專車”的車主注意了，終身質保也是對“營運車輛”說NO的！也就是說，汽車只能家用，一旦你把車輛當出租車去賺錢，終身質保將自動取消。此外，寶沃還規定，如果車主自行對車輛進行改裝、加裝、調整、拆卸，造成車輛損壞，或者車輛用於出租或者其他營運目的，如比賽、試驗及競技運動等，也不能再享受終身免費質保。
想要終身質保，就得遵守“遊戲規則”
在正常和成熟的商業社會里，理性的人都會知道，不能做虧本生意，對於汽車廠商來說同樣如此。在“終身質保”這個看上去很美的承諾背後，我們應該搞清楚，這個維保政策的實施細則，也就是真正體現在合同上，都會有哪些需要注意的細節，否則，在要給你的車子做維保時，卻發現無法享受所謂的“終身質保”，不但尷尬，而且糟心。
同時值得注意的是，在廠家的終生質保的範圍裡，肯定是不包括易耗件的，比如輪胎、車燈燈泡、減震器、剎車片、機油濾清器、空氣濾清器、車窗玻璃等等，一般來說，能夠享受終生質保的，就是“三大件”，即發動機、變速箱、底盤。
很多消費者認為終身質保就是一個噱頭，但不得不承認的是，既然廠商承諾了，必然就會遵守條約，那麼你需要做的就是，購車前仔細瞭解政策內的條款，如果你清楚了細則覺得自己能遵守遊戲規則，那麼對你而言依舊是比較不錯的優惠政策。
馬曰：
隨著汽車整體質量的提高，終身保修政策或將成為新車上市的一大趨勢，對於車企而言，他們都在想方設法讓消費者看到自家拿出的足夠誠意以及對自家產品質量的充足信心，而對消費者而言，他們很容易被這項政策吸引，從而選擇購買，但其滿足終身質保的條件還是苛刻了些，如果說易損件不保我們能理解，但首任車主才能享受終身質保，似乎有些說不過去了。“終身”不就是指車輛本身的生命週期嗎？怎麼就變質了呢！
閱讀更多 馬拉車市 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV 質保
