這是給您的一個問題：豪華轎車真正需要什麼？傳統上，答案包括後輪驅動配置，高輸出渦輪增壓發動機以及帶有悠久歷史的歐洲徽章。但是也許是時候重新檢查這三個“必需品”增加了多少價值。後輪驅動？沃爾沃和奧迪似乎還不錯。高輸出渦輪增壓？當然可以，但是如果您不違反速度限制，或者計劃在保修期結束後將其保留數年，該怎麼辦？那麼，這些品牌是否仍然代表著20年前的價值觀？
不。我認為豪華轎車應該看起來很受人尊敬，像坦克一樣建造，足夠舒適和符合人體工程學，足以容納4-5個大成年人，並且性能足以超越並在高速公路上舒適地航行。
自從雷克薩斯開始使用這種超大號的主軸格柵來定義他們的汽車的外觀以來，反應就有些混亂。在某些車輛上，格柵看起來有些不相稱或不合適。捕食者系列的生物浮現在腦海。但是最近，雷克薩斯已經大步向前。這款全新的ES看起來很優雅，而且足夠激進。這不是一種特別運動的外觀，但是我感覺雷克薩斯知道他們的顧客也不會特別努力地開車。這是針對成熟客戶的。對於那些知道不良駕駛在他們的車站下面的人。
該車輛設計的各個方面都有其複雜性。從優雅的前燈組到我們前面提到的Spindle Grille的3維輪廓。鍍鉻飾條經過精心應用，以強調後視鏡，尾燈，保險槓和窗戶上的某些元素。這是一種敏銳而永恆的設計，將ES銘牌提升到了其任何以前的版本之上。
在內部，材料的使用很棒。觸手可及的一切都感覺昂貴而堅固，他們關注直接競爭對手經常忘記的事情。地毯是毛絨的，在某些地方厚約2釐米。前排乘客座椅的調整可以由後排的乘客完成，門把手類似於LC 500超級跑車上的把手，甚至氣候控制單元上的數字動畫也很流暢。而且，用於音頻功率，音量和FM調諧的單個旋鈕具有高端家庭音頻系統的重量和感覺，使用起來很漂亮。
它還配備齊全，配有電源罩，天窗，無線Qi Charging，大部分為數字的儀表盤（發動機溫度和燃油保持模擬），撥片開關，通風座椅和12.3英寸寬的信息娛樂單元。在豪華內飾級別上，我們還看到了隱藏在中央扶手內的後排乘客的氣候控制裝置。
安全性也是這款雷克薩斯的頭等大事。ES 250 Luxury配備了雷克薩斯安全套件+ 2.0。從轉向校正到自動制動，再到車道保持輔助，您幾乎可以找到所有想要的東西。後方交叉交通警報和盲點監控器也都在這裡。有了這些安全元件，自適應巡航控制系統就可以將雷克薩斯ES轉變為理想的長途巡洋艦，無論您是駕駛還是專職司機。雷克薩斯在安全氣囊數量方面也擊敗了其所有競爭對手，其中包括前膝蓋和後側安全氣囊在內的10個安全氣囊。
這裡的發動機是2.5升A25A-FKS直列4發動機，產生204馬力和247Nm的扭矩。這不是特別高的輸出，但是可以設法使ES及時更新。8速自動變速箱反應靈敏。不過，在大多數情況下，ES 250更喜歡以穩定且可預測的速度行駛。這是一款豪華轎車，而不是運動型轎車，因此雷克薩斯始終保持適當的性能，而不是過度的性能。儘管如此，ES重量僅為1660kg，在9.1秒內達到0-100km / h，並且最高時速為210km / h，這使得ES毫無懈怠。
ES完全是從日本進口的，這有點問題。現在，這也意味著它可以完美地組合在一起，並且很可能會相對較好地保留其價值。但這也意味著它的價格要比本地競爭對手高出一個細分市場。然而，儘管花費了入門級5系列或E級轎車的價格，但它仍然設法保持了自己的地位。
實際上，與那些汽車相比，ES實際上要更長一些。它比5系窄3毫米，但比E級寬13毫米。不過，在軸距和行李箱容量方面，這兩款車均取得了很大的優勢。但同樣，具有稅收優惠優勢的戰鬥車輛也要比它高出一個整體。
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