現在應該沒人會否認 ES 車系之於雷克薩斯的重要性，特別是在中國和美國兩個市場，ES 車系是這兩個市場的消費者最為推崇的雷克薩斯車型。不過一直以來，雷克薩斯對美國市場更上心一點，但由於現在國內市場的發展規模與速度，讓事情似乎起了變化——雷克薩斯正在一點點將重心傾向這個世界最大的汽車市場。
在 1989 年至今將近 30 年的時間裡，ES 已經完成了六代車型的進化，與上一代 ES 車型相比，新一代，也即是第七代 ES 車型首先的一個大變化當屬對中國區域的重視程度——新 ES 在全球範圍的首發亮相，就是在這次的 2018 北京車展，而第六代車型在六年前都還是於美國首發，這或許能夠佐證雷克薩斯對中國市場是越來越走心的。
在看得見的地方，新 ES 的變化之大令人感到意外。
在這裡插播一則小故事：大家還記得第一代的雷克薩斯 LS 嗎？那是一款非常有名的旗艦豪華車，不過鮮為人知的是，當時還同時推出了第一代 ES，只是雷克薩斯已料到了 LS 會非常成功，所以在開發的時候 " 不經意 " 地把第一代 ES 的造型從頭到尾都往 LS 上靠——這個橋段是不是很熟悉？沒錯，因為新一代 ES 也是這麼做的。
▲第一代的雷克薩斯 LS
▲第一代 ES
新 ES 和新 LS 最難分辨的地方應該就是車頭了，不僅僅有同樣的設計語言，就連整體比例都是幾乎一樣的。好在雷克薩斯的設計語言在立體感方面有一定表達水平，看到實車不至於完全分不出來——因為實車的體型差距還是有的，ES 的車頭相對更扁一些。而到了側面之後就好認多了，由於 ES 本身還是一款橫置前驅的大轎車，所以結構上就跟 LS 差異非常大了，雖說如此，整體線條還是往高級感靠攏，只不過是不同於 LS 的高級感。相比現款，新 ES 車頂線條更加流暢，到了 C 柱和車尾都很順滑，一條流線勾勒出溜背姿態。此外在前後翼子板都用了大量曲面營造豪華的氣氛，配上比現款更精緻的漆面，側面的 ES 一眼就能認出，當然也絕不至於掉價。
▲雷克薩斯 LS
但在現場，第一眼看到新 ES 時還是很容易聯想起另一款豐田車——不是凱美瑞，而是新亞洲龍。
沒有例外，新 ES 是基於最近讓人聽到耳朵起繭的 TNGA 架構下開發出來的，但論起關係的話，新 ES 依然是跟新亞洲龍的交情更深一些，所以側面的造型和比例跟新亞洲龍有既視感也不足為奇。
▲新亞洲龍
這也說明新 ES 雖然在外觀上的變化天翻地覆，但整體的定位還是不會變化的，倒不如說按照雷克薩斯方面的說法，新 ES 還進一步強化了 ES 車系的立命之本—— " 優質舒適性 "，只是在強化舒適性的同時，也在設計和行駛方面進行了巨大的改進，至少不會再出現開著 ES 就像是開著一輛長軸版卡羅拉這樣的情況。
不過一部車的底盤是你不親自開一下就無法真正認知的部分，動力系統也是如此，目前雷克薩斯新一代 ES 的動力總成信息已基本曝光，但仍留有一些話題，下面我們就來看看——
首先，現在雷克薩斯已經在國內確認了會使用 2.5L 發動機，也即是展臺那輛白色的 F-Sport 版，命名為 ES260 F-Sport（雷克薩斯把 250 的商標改成了 260），日系豪牌的招牌混合動力方面，新 ES 也用上了凱美瑞混動那套全新的 2.5 混動系統，並命名為 ES300h，即是展臺上那輛金色的新車。
不過，更有趣的是 ES 之後的動作。無論是 ES260 還是 ES300h 都一樣沒有懸念，誇張點說最大的變化無非是換個好聽一點的數字而已，但展臺上和官方資料都沒有提到更低動力的入門版本，也沒有提到最新的動力總成，這就給我們留下很大的想象空間了。
先說入門版本，前些時候 ES 車系推出了 200 之後立刻漲了一波銷量，所以在新一代會不會推出全面更新的 2.0L 發動機 +CVT 就很耐人尋味了，一方面新一代 ES 是革新的一代，用 2.0L 的話無疑會拉低車型定位，也難以體現高級感。如果不用的話，ES 在性價比方面的劣勢會更加明顯，因此如何取捨，對雷克薩斯來說應該是個需要認真對待的問題。
另一個更有意思的是 260h 車型——也即是搭載了 2.0 混動的 ES。這套動力總成剛在兩個月前首發，到現在只用在 UX 車型上，從 180 馬力的系統綜合功率來算，取代 2.5L 的 260 車型其實是有可行性的，這種手法 300h 車型就已經實踐過了。但在北京車展並沒有看到 260h 的相關信息，是不是以後留作 UX 車系的噱頭呢？還是說後期會搭載與 ES 車系，這都值得我們期待。
最後我們再說說新一代 ES 的內飾。比起動力總成的懸念，內飾目前被雷克薩斯公開了實錘。令人欣喜的一點是新 ES 還用上了 LS 的內飾設計風格，這可不像外觀那樣只能在車頭做文章，在整個內飾上，風格一旦定調就要一以貫之了。具體來看，新 ES 的內飾與 LS 高度相似，並且在一些細節上有自己的主張，例如中國消費者喜聞樂見的中控大屏幕就很巧妙地被嵌了進去，整體用一條 " 銀針 " 橫穿過整個中控臺，當然，像 LS 那種玻璃工藝車門是沒了，方向盤用了新樣式，想必用料和工藝會有提高吧 …… 但這次展車並不能打開車門，希望之後能仔細體驗一番。
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