法國版“ES”發佈,它能與正版ES一樣成功嗎?

當法系車銷量慘淡的現狀下,不知道還有多少人記得DS這個品牌?作為歐洲汽車史上最具影響力的品牌之一,DS經歷了破產和復活,而如今在全球市場又再次面臨銷量危機,為了避免歷史重演,DS希望藉助新車的力量來改變命運,於是在2020年第一季度,DS帶來了全新旗艦轎車——DS 9。

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DS品牌旗下車型的標籤就是個性、特立獨行,全新產品DS 9也毫不例外,即便這是一臺品牌旗艦,但它的設計元素也絕不向中庸妥協。

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看到DS 9的前臉,最先映入眼簾的是燻黑六邊形中網,面積碩大足夠吸睛,底部保留了三塊獨立進氣格柵,同時加入貫穿式裝飾條,設計功底展現得淋漓盡致,但過多設計元素的加入,也讓前臉略顯臃腫。

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與如今許多車型一樣,DS 9也採用大燈、中網融為一體設計,內置的4顆LED透鏡不知是否帶有旋轉開啟功能,或許是為了提升辨識度,設計師還增加了兩道LED日行燈帶,但卻營造出畫蛇添足的視覺效果。

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大燈內部由全LED光源組成,除了相對常規的自適應遠近光、自動開啟功能外,DS 9的大燈組還可識別當前道路環境照明,並自動調整燈光照射亮度,照明調節場景多達5種。

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DS 9發動機蓋正中央帶有一道貫穿前後的裝飾條,類似設計一般出現在勞斯萊斯、賓利等超豪華車型中,作為旗艦定位的DS 9使用這種設計也無可厚非,最重要的是能增強DS 9前臉設計的豪華感。

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DS 9的側面線條平直且修長,開門拉手採用隱藏式設計,解鎖時可自動彈出,B柱至車尾部分有種似曾相識的感覺,與雷克薩斯ES較為相似,但相信這並非設計師的有意行為,或許是機緣巧合的緣故產生了類似設計靈感。

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除了側面設計,DS 9的尾部造型也“撞臉”ES,但細節部分能包含不少DS品牌元素,例如菱形鑽石尾燈,猶如法國奢侈品般精緻,在其它品牌車型上難得一見。

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但這個造型優美的尾燈組並不帶有轉向提醒功能,追求個性的法國人將DS 9的後轉向燈佈局在了後擋風玻璃兩側,拋開設計不談,轉向燈最主要的提醒作用不知是否符合標準。

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關於它的車身尺寸,DS 9長寬高分別為4933/1855/1468mm,軸距2895mm,體型要比同為法系的508L更長更大。

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車廂氛圍向來都是法系車尤其是DS最擅長營造的,在DS 9的內飾設計中,法國人再次將古典和豪華完美結合,四幅式方向盤雖不再流行,但確實能夠給人一種沉穩的感覺。

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中控造型相對簡潔,“外掛式”屏幕集成了大量功能操作,使用率最高的空調控制、音響聲量調節等按鍵佈局在屏幕下方,操作便利。

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屏幕上方還帶有石英錶,支持180°前後翻轉,作為主打豪華品牌定位的車型,這項配置必不可少,鐘錶供應商為法國奢侈品牌B.R.M,對於國內消費者來說比較陌生。

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菱形是DS品牌鍾愛的設計元素,在車廂內部,隨處可見的菱形造型,儀表UI、檔杆兩側按鍵樣式均採用了這種設計。

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車廂用料較為奢華,中控臺、車門板、座椅及方向盤都使用NAPPA真皮包裹覆蓋,酒紅色也能提升豪華氛圍,此外副駕駛正前方、車門板中部的覆蓋材質為服飾高級面料,但預計會是高配車型專屬用料。

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如果酒紅色內飾不符合審美,DS還提供黑色系內飾可選,而對於追求極致個性的用戶,還可根據自身要求來定製內飾風格。

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配置一直都是法系高端車的賣點,在旗艦轎車DS 9身上,配備了14揚聲器的FOCAL Electra音響系統、夜視系統、主動懸架、車道保持、車道偏離預警、自適應巡航能功能,同時前排座椅支持按摩、全車四個座位均帶有通風/加熱功能,但按照DS傳統的配置分佈,上述大部分配置都將是高配甚至頂配車型專屬。

法國版“ES”發佈,它能與正版ES一樣成功嗎?

雖然定位是DS家族最高的車型,但DS 9使用的動力系統並沒有與其它車型作出本質區分,僅僅是在那臺萬年不變1.6T發動機的基礎上增加了一套插電式動力系統,使得整體動力表現更為出色,電量相對充足情況下,這套1.6T插電式混動系統最大綜合功率可達228Ps,匹配8AT變速箱。

法國版“ES”發佈,它能與正版ES一樣成功嗎?

滿電狀態下,DS 9 WLTP工況純電續航里程為40-50km之間,最高車速為135km/h,相比如今絕大部分插電式混動車型,DS 9純電續航表現並不出色。而在未來,DS還計劃推出253Ps、364Ps兩款車型,其中364Ps車型主打高性能,並且為四輪驅動。

法國版“ES”發佈,它能與正版ES一樣成功嗎?

按照DS計劃,DS 9將於2020年下半年正式上市,並由中國工廠負責生產並出口海外市場銷售,目前DS在華合資公司正面臨嚴重危機,隨著DS 9的引進投產和出口,不知能否扭轉DS當前市場局勢。

法國版“ES”發佈,它能與正版ES一樣成功嗎?

從DS品牌中發現了一個行業共同點,破產多年後重新復活的品牌前景並不如預期美好,DS如此,寶沃也如此,這些品牌都曾一度消失在歐洲汽車歷史長河中,同時徹底被人遺忘,雖然幾十年後得以復活,但幾乎只能以全新品牌迴歸市場。

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消費者買車一方面看重產品力,另一方面則是因為品牌效應,復活品牌確實擁有歷史,但卻無法勾起太多消費者的回憶或共鳴,沒有情懷就無法激發消費者的購買慾望,更何況為情懷買單的消費者僅在少數。

法國版“ES”發佈,它能與正版ES一樣成功嗎?

所以,DS想要改變命運,僅依靠一臺DS 9根本無法實現,放低身段、親民戰略、技術革新或許才是行之有效的策略。


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