奔三路上
选择q5L原因很多，首先是外形方面，引用了大量立体感很强的线条设计，前后包围采用了运动设计，从而整车给人的感觉算是比较大气，简洁和时尚的，这也是大部分选择Q5L的初心。其次，Q5L拥有宽大的乘坐空间，对于我们个子比较高块儿头比较大的人来说，这也是买车时必须考虑的问题之一，Q5L也正好符合了我的定位。
对于这款车最不满意的地方就是新车的异味还是比较大的，再加上前段时间奥迪出了个沥青事件，说能患上白血病，虽然官方也出来辟谣，但是心里还是略微有点忐忑。不过虽然味道比较大，但还是不会引起头晕头胀这种情况的，没有那么夸张。新车提车一个月，由于目前车窗都贴了膜，不能打开通风，这段时间用车过程中异味确实还是很明显的，再加上心理原因，确实让人感觉挺压抑的。
Q5L搭载的EA888发动机，大家还是比较熟悉的，正因为成熟所以大众旗下好多车型都装配了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机匹配的是七速双离合变速箱，很多人说他是简配，但是车都买了就往好的地方想吧，最起码动力传动更高，而且油耗更低了，湿式双离合也没有干式双离合那么娇气。
这款车的方向盘手感非常轻盈，与液压助力的方向盘相比是完全不一样的手感，不过指向精准历来也是德系车的一大亮点。其次Q5L前后都采用了多连杆独立悬挂，行驶过程中稳定性比较好。很有德系的严谨风范，但是总感觉在避震的调校上稍微硬了一点，再过那些沟沟坎坎的非铺装路面时，反馈到车内的颠簸感还是比较明显的，A6L就不这样，这也许是SUV和轿车之间的区别吧。
目前行驶了5000公里，车子平均油耗8.4，这个油耗本人已经相当满意了，曾经上过一段高速标过平均油耗只有5.7，手自一体变速箱的老Q5想都不敢想，估计磨合一段时间后还有下降的空间。 整车的静音效果处理是比较到位的，坐在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间表现方面也是这款车的一大优势，2908mm的轴距，营造出了宽适的驾乘空间，唯一不足的地方是后排地板隆起位置太高了，对于后排中间位的乘客来说，确实有点骑马的感觉，舒适性会有些影响。
内饰做工还算比较严谨。再次选择德系车与其做工细节上的严谨是分不开的，但是并没有奔驰那种豪华高大上的感觉，更像走的简约风范，12.3寸全液晶仪表、MMI Navigation plus多媒体系统、在挡杆前方还设置的手写板等无一不是亮点。 
对于一款落地将近40万的车来说，目前的这些堪称高科技的配置和以及富裕的空间舒适性来说，还算性价比不错的，但是座椅材质和功能上给性价比打了一点折扣。而且在变速箱和底盘上有一些减配，但更偏向城市用，油耗和动力比老款更好，算是有得有失吧。总体来说性价比还不错。
小马侃车车
首先你需要对比一点，就是现在的奥迪Q5L和过去的Q5L的价格，现在许多人都在说奥迪Q5L怎么减配的严重，然后疯狂吐槽，不过实际而言，当你减配之后，价格确实优惠幅度特别大。
现在新款的奥迪厂商指导是在38.78—49.80的售价，目前杭州这款车标准配置优惠后的价格大概是在31万多的车价，价格确实非常具备性价比。
而且说到减配，小智也有一些自己的看法。奥迪作为一个一线汽车豪华品牌，本身车型就会存在一些品牌溢价，就好比一个包印上一些顶级LOGO之后，价格就会上涨，是一样的道理，在你选择购买到这些豪华品牌的时候，你必须得把品牌溢价考虑在内，一些配置的有无也是存在合理性，毕竟一个标志的价格就是好几万了，当然了，最终的合理性肯定是在价格优惠的基础上，这一点奥迪就做的非常好。
车型是减配了，但是我的价格也是实实在在的降低了，实际消费者去购买也是会觉得性价比还挺好，总比好过国内“一线豪华7座SUV”搭配1.3T发动机，卖你30万的价格对吧。其次而言的话，奥迪的减配也是无奈之举，在国内奔驰和宝马都在价格降低的同时，如果奥迪不降低车价，就会寸步难行，降低车价的根本还是成本和利润的降低，那么在双方都考虑到的情况下，奥迪去减配，去共平台，让大家对奥迪这个品牌有了更“深入”的了解，大众同平台，减配严重。
这一点不否认，但是你不可否认的是车价足够吸引人了，虽然很多人对奥迪的四驱系统减配很是在意，但是你不得不承认的是，大部分客户对这个四驱系统其实并不敏感，他们更多的只是希望车价的优惠。小智在想，如果没有经过大数据的调研，奥迪也不大可能会减配核心。当然，这样的市场应对措施，也让消费者对奥迪的价格越来越有期待，价格也是越来越低。
实际驾驶感受方面的话，谈谈自己的试驾感受吧。首先这款车动力其实起步偏慢，但是你实际的中后段驾驶，还是可以的，包括说方向盘的轻重还是减震过滤，不能说特别好，但是你花的钱在大部分人的驾驶体验中，还是物有所值的。比较遗憾的是座椅舒适度包括隔音效果，会有一些不是很满意，不过考虑到后排的宽敞乘坐空间后，互补也可以接受，算是差强人意。
其实奥迪在车企里面还是属于良心的，我加长，满足家庭使用，虽说你们都吐槽我减配，但是扛不住我优惠大。实在不行，奥迪也是其他高配或者更高级别的车可以去选择，没必要卡着一个减配就一直不放，奥迪已经放价格了，何必呢？
当然了，这些只是个人看法，每个人的出发点不同，看待问题的价值观也会有所区别，最关键的还是你自己的实际认知。
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浙有车
我是大魔王，我来分享
这代的Q5L确实对核心部件做了减配，其实这么做也无可厚非，毕竟真正买车的客户里能称得上懂车的三成都不到，很多客户都是冲着品牌、颜值、和口碑这些去的，真正能有几个因为减配了就不去买了，除非像我这样的汽车行业内的人士可能会有点在意，普通老百姓谁会？？
不信么？看看奔驰，今年的4月份西安利星行奔驰车漏油，研究生小姐姐坐在车上维权的事件可谓是惊天动地，中国汽车界还从来没有闹出过如此大的动静，直接导致一家4S店关门。但是对于奔驰呢？你见人家的销量有减少么？你见他们的客户有变少吗？还不少照样卖的热火朝天，这就是强势品牌，即使犯错还是会被跪舔。
还有个减配的核心因素，就是成本的控制，把变速箱换成7速双离合要比用ZF的8速省钱的多，把机械quattro换成电子适时四驱成本也低还能减少油耗，要不然现在Q5L能优惠那么多？？现在低配的40 TFSI 进取型 三十万多一点就能买到了，比X3和GLC便宜到哪里去了，价格才是王道，降价是最简单粗暴也是最有效的促销方法。
客观评价下Q5L
不过虽然我个人也不喜欢Q5L，但是说句公道话，这车我开过以后还是觉得不错的，驾驶感受方面，方向很轻，这必然会吸引一部分女性车主，底盘质感也比较扎实，机械quattro全时四驱被改为电子适时四驱但是平时驾驶中你是不可能感受出来的，除非在一些非铺装路面上脱困你能感受到区别。变速箱表现还是能感受到和老Q5明显的差距，在低速的2,3挡拖拽和顿挫是有的但不是经常发生。油耗的表现也比较让人满意，我开了下45 TFSI市区也就9个油多一点。
还有就是空间，我觉得很让人满意，毕竟加长过后无论是后排坐人还是后备箱的空间表现都是很不错的，家用自驾游出行绝对足够了，2米9的轴距都比某些大型轿车的轴距还长。
最关键最关键是性价比很不错啊，现在Q5L优惠幅度在BBA中型城市SUV里算是最大的了，优惠这么多买了很划算啊，你想想一个二线豪华品牌沃尔沃XC60都卖29万多，Q5L卖个30万出头真的很不错了，我觉得性价比真的超值，就像前段时间凯迪拉克ATSL卖15万一样，很值啊，关键Q5L这个价你还能买到国六的。
所以，客观的说，现在Q5L卖这个价钱性价比不错，你要是不是追求驾驶感和太注重性能的话，入手也是可以接受的。
出现吧大魔王
奥迪作为作为一线豪华品牌一直被广大车友和 消费者所追捧，深受车主们的喜爱，特别是老Q5一直表现的都很出色，销量自然而然一直也居高不下，然后作为全新换代后的Q5L又会是怎样呢？下面我们来具体分析一下：
减配？
换代后的Q5L将爱信8AT变速箱换装成为7速双离合变速箱，所以驾驶方面也就会稍有不同的体验。Q5L上搭载的是专门为第三代EA888 2.0T发动机量身定制的7速s-tronic 代号为DL382的双离合变速箱。降档反应速度和平顺性表现还算令人满意。
另外一方面就是：Q5L用的最新的 Quattro Ultra智能分时四驱，而老款带有托森中央差速器的四驱系统 。
驾驶感受如何？
据论坛数据和小编亲自试驾感受，变速箱在整个驾驶过程中也做到了足够的平顺，降挡挡升都表现的非常顺畅，再加上响应速度的提升，整体表现不输之前的自动变速箱。Q5L提供多样的驾驶模式供选择，但是主要体现在转速维持的区阆和换挡的积极性，方向盘的转向力度基本没有什么改变。底盘依旧非常扎实，悬挂的韧性也很出色，过弯时能够提供足够的支撑，同时也保证正常行驶中的舒适度和平稳性。
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新車说
我是一名普通的q5l车主，老q5开过几次新的开了4个月，本人车感比较一般。没感觉出什么异样，我也没去路况不好的地方反正开起来还不错，至于说减配等问题，他虽然是q5但他是新一代的产品他设计生产的时候就没有说不上简配吧？一直看评论都说是在减配他从来没说新一代有这个配置怎么能叫简配呢？我也希望他有但是真没有，你就凭自己感觉好不好就完了，就想买q5又纠结它是不是和原来不一样这不好那不好你就别买这个车不就完了吗。奥迪又不会替你改。宝马，奔驰都没有所谓简配买它不就完了。
行走的小仓鼠
对这款车最不满意的是新车的气味还是比较大的。此外，奥迪不久前曾发生沥青事故，称他可能患有白血病。虽然这位官员也受到了指责，但他的内心仍然略显尴尬。然而，虽然味道相对较大，但仍不会引起头晕和肿胀。它并没有那么夸张。这辆新车已经开了一个月了。由于窗户现在已连接到窗户，因此无法打开通风装置。在这段时间里，汽车的气味仍然非常明显。再加上心理原因，它确实让人感到非常沮丧。
Q5L配备EA888发动机，每个人都很熟悉。由于其成熟，许多型号的大众汽车都配备了这款发动机。第三代EA888 2.0 T四缸涡轮增压发动机配备七速双离合器变速箱。很多人说他是一个简单的比赛，但是这辆车已经买了一个考虑它的好地方，至少电力传输更高。而且油耗较低，湿式双离合器不如干式双离合器那么精致。
汽车的方向盘感觉非常轻，与液压辅助方向盘完全不同，但指向精确一直是德国汽车的一大亮点。其次，Q5L(参数图片)采用前后多连杆独立悬架，驱动时稳定性更好。德国系统的风格非常严谨，但总是对悬架的调整感觉有点困难。当使用沟渠的非铺砌道路时，对汽车的颠簸反应非常明显，A6L(参数|图片)情况并非如此，这可能是SUV与汽车之间的差异。
目前行驶5000公里，这辆车的平均油耗是8.4，这个油耗我一直很满意，一旦上高速标准，平均油耗仅为5.7，旧Q5(参数图片)的手动挡变速箱想不到，估计运行一段时间后还有下降的余地。整车的静音效果处理相对到位，并且在车内基本上听不到发动机运转的噪音。其次，空间性能也是这款车的一大优势。 2908mm的轴距创造了舒适的驾驶空间。唯一的缺点是后排凸起位置对于后排中间的乘客来说太高了。事实上，这是一种骑行的感觉，舒适性会产生一些影响。
内部工作仍然相对严谨。选择德国汽车和严谨的工艺细节是不可分割的，但它并没有梅赛德斯 - 奔驰的奢华和高度的感觉。它更像是一个简单的风格，12.3英寸全液晶仪器，MMI导航加多媒体系统，在块中有极点前面的所有亮点。
对于拥有近40万辆着陆的汽车而言，目前的高科技配置和富裕的空间舒适性是物有所值的，但座椅材料和功能给予了价格折扣。 。而变速箱和底盘也有所减少，但对于城市而言，油耗和功率都比旧款更好，值得。总的来说，价格还不错。
汽车产业
首先，全时四驱改了适时四驱；其次，取消了托森中央差速锁；另外，ZF的变速箱变成了双离合。
所有这些，无论打的是什么旗号，都是实实在在的减配。就像某用打三缸广告，还要打着高科技的幌子。如果减配减价，倒算厚道，减减配，加加长，就还卖原来的价，消费者不都是傻子。
残冬将至
最稳定的8AT，变成了7速，最大槽点：全时四驱变成了适时四驱！而且价格多了十万，以为空间大了十公分，内饰科技强了了点就能多卖钱，以为国人都是傻子！所以，Q5L不凉，天理难容！
玉广软包
一味地控制成本，把好的东西减没了，只有死路一条！路虎极光就是一个很好的例子（这款车失败原因：1、和奇瑞合作，2、营销手段！和Q5还是有区别）！老款Q7,Q5最经典！现款重新换回原来的模样，把内饰改款一下精致一点绝对照样成爆款！
海纳百川18994426
这车定位就是城市suv家用车，全时四驱和适时四驱在城市开没什么区别，双离合变速箱调教相当好，总比汉兰达加价好的多，省油舒适空间大有面子。
