通用汽車公司是美國如今最大的汽車企業，旗下擁有大家耳熟能詳的，如別克、雪佛蘭和凱迪拉克這些品牌。曾經的通用甚至是在美國一手遮天的壟斷巨頭，壟斷的勢力遍佈全球。然而大家是否知道，通用汽車公司的基石，是一家剛剛創立便陷入困境的公司。通用在這基石上經過幾十年的時間苦心經營，才構築起今天這樣的龐然大物。
這家出師不利的基石公司便是別克。1904年，別克成立之初就陷入了困局，當時還是馬車製造商的威廉杜蘭特——通用汽車公司的創始人，卻看中了別克的巨大潛力，將它買了下來，成立了通用汽車公司。這便是通用汽車公司的起點，可以說，沒有別克就沒有通用汽車公司。
如今，別克在國內的銷量很穩定，作為國內美系車的重要代表，深受對美系車有情懷的消費者所喜愛。但別克旗下有這樣一輛B級的車，性價比很高，實力甚至完勝亞洲龍，在銷量上卻遠遠不及後者，這輛車便是別克的君越。
在外觀上，君越自帶美系車大氣的特質，同時看起來也很符合大眾的審美。車身數據分別是：長5026mm、寬1866mm、高1462mm、軸距2905mm，這些數據都比亞洲龍出色，造型更顯大氣，是真正的B+級轎車。但君越的銷量卻意外的慘淡，可以說這輛車的價值在國內市場被嚴重低估了。
新一代的君越，採用別克家族全新的外觀設計，整個進氣格柵被鍍鉻飾條包裹，整體的線條非常柔和，鍍鉻飾條材料從側面穿刺出去，一直延伸到大燈的下方。日間行車燈使用L型設計，據說別克大燈的燈光可以直接穿透雨霧，所以，可以看到君越的前臉，並沒有霧燈的容身之處。
君越從側面看上去比例特別協調，帶有一種俯衝的姿態。側面對鍍鉻飾條的運用恰到好處，整個梭形的車窗都包裹在鍍鉻飾條之中，車輛底部裝飾了一根鍍鉻防擦條。最為點睛一筆的是，車門前方一根箭羽式的鍍鉻裝飾，這是君越的標誌性特徵之一。
尾部的設計非常大氣，層次之間的平衡感很合適，線條的每一次轉折都有幾分設計感在其中。車尾有一根強勁有力的鍍鉻飾條從車標上伸出來，伸展至尾部的邊緣，被蟹鉗狀的尾燈緊緊嵌住。下面的排氣口是能夠正常使用的，雙邊單出的排氣口也用鍍鉻材料進行裝飾。
放眼內飾，就非常有美系車粗獷大氣、不拘泥細節的特點，設計上大開大合平鋪直敘，整個內飾一目瞭然，並不會藏著掖著。當然，喜歡複雜內飾設計的朋友會覺得過於傳統，或是"俗氣"，審美上也是因人而異的。中控區域用料非常實在，從上到下的搪塑材、木紋飾板、皮質材料都能看到有大面積地使用，檔杆旁邊也能看到整塊的木紋飾板。
中控屏幕8英寸大小，界面設計非常簡約很好上手，能夠支持百度carlife和蘋果carplay，除了能夠觸控，還能夠使用一排實體按鍵進行控制。其下面的兩排，分別是主副駕駛的空調控制按鈕和一排行車輔助控制功能的按鈕。換擋桿的佔用的空間不大，形狀還非常合手。
方向盤使用比較傳統的正圓形設計，真皮包裹。儀表盤實用性很強，兩個機械錶盤都採用多個指針，中間還有一款較大的行車屏幕，能獲取的信息非常豐富，。
在乘坐舒適性上，君越的表現很出色，甚至主副駕駛都能夠通過電控進行調節。乘坐空間上也很不錯，182cm體驗者坐到主駕駛座上，頭部空間最大有四指，到了後排，頭部空間兩指，腿部空間一拳兩指。
君越的動力方面，是一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT手自一體變速箱，最大馬力241匹，能達到的峰值扭矩為350Nm，在動力表現上直接高出亞洲龍一個檔次，性能完全是碾壓亞洲龍。更值得一提的是，發動機採用了通用公司的最新可變缸技術，這個技術最先在凱迪拉克XT4上使用，可以根據駕駛員的操作意圖來變換經濟模式，分為四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式，既能在平順駕駛時達到省油的目的，又可在激烈駕駛時，保證動力足夠充沛，最快時，甚至能飆升到235km/h的極速飛馳。
產品力表現優秀的一臺美系B+級轎車，實力比日系亞洲龍還要出色，售價22.98萬起步，和亞洲龍處在同樣的價位上。然而，君越1月銷量卻還不及亞洲龍的三分之一，實在是與自身的高性價比特點不相符。這樣一輛有價值的美系車被市場嚴重低估，也是非常遺憾的。
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